Pasek zębaty wałka rozrządu — wymontowanie, sprawdzenie i zamontowanie

Części napędu wałka rozrządu (3,0 litra)

Części napędu wałka rozrządu (3,4 litra)

Wycofanie

1. Odłącz akumulator od uziemienia.

2. Zdejmij dolną pokrywę silnika.

3. Zdejmij osłonę i wentylator.

4. Spuść płyn i wyjmij chłodnicę.

5. Zdejmij paski alternatora i pompy wspomagania układu kierowniczego.

6. Odłącz przewody od świec zapłonowych.

7. Podnieś przód samochodu, zablokuj tylne koła.



8. W silnikach 3,0 l wykręć śruby dwustronne z przewodu płynu chłodzącego.

9. W przypadku silników 3,4 l wyjmij pompę wspomagania kierownicy i odłóż ją na bok.

10. Wymontuj sprężarkę klimatyzacji (cm. podsekcja 4.13).

11. Zgaś świece.

12. Zdejmij górną osłonę paska i uszczelkę. W silnikach 3,4 l zdejmij piastę wentylatora i wspornik.

13. Ustaw tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania.

14. Sprawdź znaki wyrównania na pasku zębatym. W razie potrzeby zaznacz.


15. Upewnij się, że znaki na kole zębatym wałka rozrządu są wyrównane (po lewej - oznaczenia na silniku 3,0 l, po prawej - oznaczenia na silniku 3,4 l).



16. Zdejmij napinacz i osłonę (po lewej - napinacz paska zębatego przy silniku 3,0 l, po prawej - napinacz paska zębatego przy silniku 3,4 l, strzałki wskazują śruby napinacza).

17. Jeśli pasek zębaty się nie zmieni, zaznacz jego położenie na kole zębatym wałka rozrządu wydechu znakami.

18. Zdejmij pasek zębaty z kół zębatych wałka rozrządu.

19. Sprawdź koła zębate wałka rozrządu, w razie potrzeby wymień. Aby to zrobić, zdejmij pokrywę (pokrywki) i trzymając wałek rozrządu za pomocą klucza płaskiego, odkręć śrubę i zdejmij koło zębate.

20. Zdejmij rolkę napinacza nr 2.



21. Poluzuj śrubę wału korbowego (strzałka) korona koła zamachowego (lub przytrzymując śrubę tarczy przemiennika momentu obrotowego).


22. Jeszcze raz sprawdź wyrównanie znaków TDC na kole pasowym wału korbowego i stałej skali.



23. Zdejmij koło pasowe ręcznie lub za pomocą dwóch śrubokrętów, które działają jak dźwignie.

24. Zdejmij dolną osłonę paska i uszczelkę. W przypadku silników 3,4 l najpierw zdejmij wspornik wentylatora.

25. Zdejmij pasek z koła napędowego.

26. Zdemontować rolkę napinacza N1.

27. Sprawdź obecność znaku na pasku naprzeciwko wgłębienia w kole napędowym, w razie potrzeby nanieś nowy znak (jeśli pasek się nie zmienia).



28. W razie potrzeby zdejmij koło napędowe ręcznie lub za pomocą dwóch śrubokrętów, które działają jak dźwignie.

Badanie

1. Sprawdź stan paska. Jeśli widoczne są pęknięcia, rozdarcia, nacięcia, ścięte zęby lub upłynął okres eksploatacji, należy wymienić pasek.


2. Sprawdź, czy na napinaczu nie ma wycieków oleju. Uszczelnienie olejowe napinacza jest dobre, jeśli widoczne są tylko nieznaczne ślady oleju od strony tłoka.



3. Sprawdź skok tłoka, opierając go o nieruchomą powierzchnię. Jeśli tłok się porusza, wymień napinacz.



4. Sprawdź występ trzpienia napinacza. Jeśli występ różni się od normalnego, wymień napinacz.

5. Sprawdź swobodę obrotu napinaczy rolkowych.

Instalacja

1. Oczyść przód silnika.



2. W przypadku silników 3,0 l wyrównaj oznaczenia na koronie koła napędowego i na obudowie pompy olejowej. Zamontować koło napędowe z kołnierzem skierowanym w stronę silnika.



3. W przypadku silników 3,4 l należy uważać, aby nie uszkodzić wkładki czujnika obrotów wału korbowego na kole napędowym. Sprawdź wyrównanie wskazanych etykiet.

4. Zamontować koło pasowe napinacza paska nr 1, smarując 2-3 zwoje gwintu śruby napinacza środkiem ciernym. Dokręcić śrubę określonym momentem obrotowym.

5. Założyć pasek zębaty, przesuwając go po kole napędowym. Jeśli zamontowany jest zdjęty pasek, wyrównaj oznaczenia na pasku, zębatkach i osłonach wykonanych podczas demontażu.

6. Umieść miskę prowadzącą na wale korbowym, kierując jej wypukłą powierzchnię w stronę silnika.



7. Załóż koło pasowe wału korbowego i dokręć śrubę określonym momentem obrotowym, trzymając wał korbowy (strzałka).

8. Zamontować górną rolkę napinacza. Dokręć śrubę i sprawdź swobodę obracania się rolki.

9. Zamontować lewe koło zębate wałka rozrządu z kołnierzem skierowanym na zewnątrz, dopasowując otwór w kole zębatym do sworznia wałka rozrządu.

10. Dokręć śrubę koła łańcuchowego określonym momentem obrotowym.


11. Ponownie sprawdź oznaczenia i upewnij się, że wał korbowy nie obrócił się względem swojego pierwotnego położenia (po lewej - wyrównanie znaków na silniku 3,0 litra, po prawej - wyrównanie znaków na silniku 3,4 litra). Jeśli zdjęty pasek jest zużyty, zamontuj go zgodnie ze znakami wykonanymi podczas demontażu. Jeśli znaki się nie zgadzają, przesuń pasek na zębatce napędowej. Znak na lewym kole zębatym wałka rozrządu powinien być skierowany w górę i wyrównany ze znakiem z tyłu osłony paska.

12. Otwór na kołek w prawym kole zębatym wałka rozrządu musi być skierowany do góry (o godzinie 12.00). W razie potrzeby zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (jeśli nie jest sfilmowany) i obróć wałek rozrządu, aż oznaczenia na wałku rozrządu i na tylnej pokrywie zrównają się.

13. Obróć lewy wałek rozrządu zgodnie z ruchem wskazówek zegara o około jeden krok między zębami. Jeśli zdjęty pasek jest zużyty, wyrównaj znak wyrównania ze znakiem na kole zębatym wałka rozrządu. Załóż pasek na koło zębate i obróć wałek rozrządu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, przywracając go do pierwotnego położenia. Pas powinien być teraz lekko napięty.

14. Wyrównując otwór z kołkiem, zamontuj prawe koło zębate wałka rozrządu częścią kołnierzową skierowaną do wewnątrz.

15. Dokręć śrubę koła łańcuchowego, zachowując pozycję oznaczeń.

16. Załóż pasek na zębatkę, wyrównując oznaczenia (jeśli zdjęty pasek jest zainstalowany).



17. Ściśnij napinacz w imadle i zatop tłok. Zamocować tłok, wkładając wiertło 1,2 mm w poprzeczne otwory przelotowe.

18. Zamontować napinacz i dokręcić śruby.

19. Obróć wałem korbowym o 2 obroty i sprawdź wyrównanie znaków. Jeśli znaki nie są wyrównane, powtórz wszystkie czynności, aby zainstalować pasek. Nie uruchamiaj silnika, dopóki nie upewnisz się, że pasek jest prawidłowo założony.

20. Zainstaluj pozostałe części w odwrotnej kolejności.