Przekaźniki są montowane w jednym zespole umieszczonym w komorze silnika, a także w różnych częściach samochodu. Przekaźnik można wyjąć i sprawdzić, uszkodzony przekaźnik wymienić.
Badanie
1. Najbardziej wiarygodne wyniki uzyskuje się, testując obwód przełączający przekaźnik. Jeśli nie ma schematu połączeń, sprawdź poniższe informacje.
2. Para zacisków dowolnego przekaźnika jest podłączona do cewki, która zapewnia działanie przekaźnika. Pozostałe wyjścia parami zamykają się lub otwierają, gdy cewka jest zasilana.
3. Z reguły przyporządkowanie pinów jest wskazane na obudowie przekaźnika.
4. Podłącz jeden z zacisków cewki przekaźnika do dodatniego bieguna akumulatora za pomocą drutu z cienkim drutem jako bezpiecznikiem. Podłącz drugie wyjście do masy. Po podłączeniu powinieneś usłyszeć kliknięcie. Jeśli nie ma kliknięcia, odwróć polaryzację połączenia (polaryzacja połączenia ma znaczenie w przypadku niektórych przekaźników).
5. Sprawdź obecność obwodu między wyjściami przekaźnikowymi zgodnie z oznaczeniami na obudowie.
6. Jeśli wyniki testu są negatywne, wymień przekaźnik.