Przednie zawieszenie
1. Przekładnia kierownicza; 2. Sprawy; 3. ściągi; 4. Stabilizator; 5. Dolny przegub kulowy; 6. Knykcie; 7. Dolne ramiona; 8. Kolumna zawieszenia
Tylne zawieszenie
1. Tylna oś; 2. Stabilizator; 3. Zaciski; 4. Dolne pręty; 5. Amortyzatory; 6. Sprężyny; 7. Poprzeczka
Przednie zawieszenie
Przednie zawieszenie jest niezależne, dźwignia. Dźwignie są przymocowane do zwrotnicy za pomocą przegubów kulowych. Aby zmniejszyć przechylenie nadwozia podczas skręcania, zastosowano stabilizator. Elastycznymi elementami przedniego zawieszenia są kolumny ze sprężynami i amortyzatorami, które stanowią jeden zespół. Od góry stojak jest przymocowany do ramy, od dołu - do wspornika dolnego ramienia.
Tylne zawieszenie
Elastycznymi elementami tylnego zawieszenia są sprężyny i amortyzatory. Zawieszenie mocowane jest za pomocą 4 prętów podłużnych i jednego poprzecznego. Aby zmniejszyć przechylenie nadwozia podczas skręcania, zastosowano stabilizator.
Sterowniczy
Samochody wyposażone są w wspomaganie kierownicy. Przekładnia kierownicza jest przymocowana do poprzecznicy ramy i połączona ze zwrotnicami za pomocą drążków.
Śruby i nakrętki układu kierowniczego i zawieszenia są zwykle bardzo trudne do poluzowania. W tym celu skorodowane spoiny zaleca się oczyścić szczotką i zwilżyć płynem penetrującym. Czasami połączenie gwintowane można odkręcić ostrymi uderzeniami rdzenia w nakrętkę. Podczas odkręcania nie należy używać przedłużaczy, zdecydowanie odradza się używanie płomienia palnika ze względu na zwiększone ryzyko pożaru lub deformacji elementów układu kierowniczego i zawieszenia. Dokręcić połączenia kluczem dynamometrycznym, co ułatwi późniejszy demontaż.