A hűtőrendszer tartalma: hűtőköpeny (a hengerblokkban és a hengerfejben), radiátor, hűtőfolyadék szivattyú, termosztát, hűtőventilátor, csatlakozó tömlők és egyéb elemek.
A hűtőköpenyben felmelegített hűtőfolyadékot egy szivattyú szivattyúzza a hűtőbe, ahol egy ventilátor és az autó mozgása során fellépő szembejövő légáramlás hűti le. A hűtőfolyadék ezután egy szivattyú segítségével visszatér a hűtőköpenybe, és lehűti a motort. A hűtőköpeny a folyadék áthaladására szolgáló csatornahálózat. Ezeket a csatornákat a hengerblokkban lévő hengerbetétek közötti terek képezik, és a blokkfejben lévő csatornákkal kommunikálnak. A folyadék mozgása úgy van megszervezve, hogy a motor azon elemeinek leghatékonyabb hűtését biztosítsa, amelyek működése során a legmelegebbek.
A hűtőrendszer sematikus diagramja,
1 - hűtőfolyadék szivattyú,
2 - a fűtéshez,
3 - a radiátorhoz,
4 - a fűtéstől,
5 - a radiátortól,
6 - termosztát.
Radiátor
A hűtő az autó előtt található, és a hűtőköpenyből érkező folyadék hűtésére szolgál. A radiátor a jobb és a bal tartályból és a radiátor magból áll. A jobb oldali tartályban van egy bemeneti cső, amelyen keresztül a hűtőfolyadék áramlik a hűtőköpenyből. Van egy leeresztő csapja is, amelyen keresztül a hűtőfolyadék eltávolításra kerül. A radiátor magjában sok bordázott cső van, amelyeken keresztül a hűtőfolyadék a jobb oldali tartályból balra áramlik. Így a hűtőköpenyen áthaladva felmelegedő hűtőfolyadékot a hűtőben az elektromos ventilátor által kikényszerített légáram és a jármű mozgása során fellépő szembejövő légáramlás hűti le a hűtőben. Az automata sebességváltós modellek külön automata sebességváltó-folyadékhűtővel rendelkeznek a bal radiátor tartályában.
Radiátor sapka
Hűtősapka - tömítési típus; tömítenie kell a radiátort és ki kell bírnia a hűtőfolyadék hőtágulásából adódó megnövekedett nyomást. A radiátorban megnövekedett nyomás megakadályozza, hogy a hűtőfolyadék felforrjon még 100°C feletti hőmérsékleten is. A hűtősapka gőzzel rendelkezik ("csepegés") szelep és levegőszelep ("légszelep"). 110-120°C-os hűtőfolyadék-hőmérsékletnél a hűtő belsejében a folyadék hőtágulása miatt kialakuló túlnyomás eléri a 0,3-1,0 kg/cm2 vagy a 30-100 kPa értéket. A megadott határérték túllépése esetén a gőzszelep nyomás hatására kinyílik, és a gőz a gőzvezetéken keresztül a légkörbe távozik. A levegőszelep vákuum hatására kinyílik, amely a hűtőben képződik, miután a motor leáll, és a hűtőfolyadék hőmérséklete csökken.
Tágulási tartály A tágulási tartály a hűtőfolyadék többlettérfogatára szolgál, amely a felfűtött térfogati tágulás eredményeként keletkezik. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete csökken, visszatér a tágulási tartályból a radiátorba; így a radiátor mindig fel van töltve hűtőfolyadékkal, és nem megengedett a hűtőfolyadék szükségtelen elvesztése. A hűtőfolyadék hozzáadásának biztosításához ellenőrizze a tágulási tartály szintjét.
Hűtőfolyadék szivattyú
A hűtőfolyadék-szivattyú a hűtőfolyadék kényszerkeringését biztosítja a hűtőrendszeren keresztül. A motor elé, a vezérműlánc-hajtás fedelére van felszerelve, és a főtengelyről ékszíjhajtással hajtják.
Termosztát
A termosztát viasz bypass szeleppel rendelkezik, és a hűtőkör bemeneti csövére van felszerelve. A termosztát egy automatikus szeleppel rendelkezik, amelyet a hűtőfolyadék hőmérséklete szabályoz. Ez a szelep zár, amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete csökken, és ezáltal megakadályozza a folyadék keringését a motoron keresztül, felgyorsítva a felmelegedési folyamatot. Ugyanakkor, mivel a bypass szelep nyitva van, a hűtőfolyadék csak a motoron belül kering (a hűtőrendszer egy kis körén). Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete emelkedik, az automatikus termosztát szelep kinyílik, és a bypass szelep bezárul, lehetővé téve a hűtőfolyadék keringését a radiátoron keresztül. A termosztát magjában lévő viaszfeltöltés melegítéskor kitágul, lehűléskor pedig lehűl. Az erőelem viasztöltőjének felmelegítése olyan erőt hoz létre, amely legyőzi a rugó erejét, amelynek hatására a szelep zárva van; így kinyitja az automata szelepet. Amikor a viasztöltő lehűl, összehúzódik, és az automata szelep a rugó hatására bezárul. Ezekben a motormodellekben a termosztát biztosítja, hogy a hűtőfolyadék üzemi hőmérséklete körülbelül 82°C-on maradjon.