A leírása és története autók Toyota: Caldina, Duet, Dyna

Toyota Kaldina (1992-2007)

Toyota Caldina - közepes méretű autó (D-szegmens), 1992 és 2007 között gyártotta a japán autógyártó «Toyota Motor». Csak a japán piacra tervezték, és a szedánokat váltotta fel «Carina» És «Corona» és csak ötajtós kombi karosszériával gyártották. Első keresztirányú motor elsőkerék-hajtással vagy szimmetrikus összkerékhajtással «All-Trac». A nagy belső térnek és az összkerékhajtásnak köszönhetően az autó Japánon kívül is népszerűvé vált. 2007 - ben_ övé lecserélték «Avensis».

Első generáció (T190, 1992-1997)

A kilencedik generáció megjelenése után «Corona» ötajtós kombi vagy kereskedelmi furgon karosszéria került át egy külön modellre, ugyanazzal az alvázkóddal «T190». A tengelytáv 2580 mm, hossza 4545 mm, szélessége 1695 mm, magassága 1450 mm, saját tömege 1220 kg volt. A kombi független rugós hátsó felfüggesztéssel, míg a furgon laprugóval rendelkezik. Szellőztetett tárcsafékek az első kerekeken, dobfékek a hátsó kerekeken.

A benzinmotorok csak négyhengeresek voltak, a következő jellemzőkkel rendelkező üzemanyag-befecskendező rendszerrel:

• 1,5 liter (1497 cm³, 5E-FE) 110 LE
• 1,8 liter (1838 cm³, 4S-FE) 113 LE
• 1,8 liter (1762 cm³, 7A-FE) 118 LE
• 2,0 liter (1998 cm³, 3S-FE) 135 LE
• 2,0 liter (1998 cm³, 3S-GE) 175 LE

Három 2,0 literes dízelmotor is volt (1974 cm³, 2C, I4, SOHC, 73LE), 2,0 liter (1974 cm³, 2C-T, I4, SOHC, turbófeltöltős, 88 LE) és 2,2 liter (2184 cm³, 3C-E, I4, SOHC, 79 LE). A sebességváltó négyfokozatú automata vagy ötfokozatú manuális volt.

1995-ben elvégezték a modell kisebb frissítését.

Második generáció (T210, 1997-2002)

1997 közepén Japánban adták ki a második generációt az alvázkóddal «T210». Összkerékhajtású járművek vannak kijelölve «ST215». Ugyanazon a platformon alapul, mint a szedánok «Allion és Premium». A külső dizájn is sokat változott, ahogy a belső is. A karosszéria mindössze egy ötajtós kombi, melynek tengelytávja 2580 mm, hossza 4520 mm, szélessége 1695 mm, magassága 1495 mm, saját tömege 1410 kg. A négykerék-meghajtás automatikusan összekapcsolódott az összkerékhajtású járműveken.

Minden motor négyhengeres soros volt. Négy benzines modell volt, 1,8 literes térfogattal (1762 cm³, 7A-FE, 120 LE), 2,0 liter (1998 cm³, 3S-FE, 135 év -val.), 2,0 liter (1998 cm³, 3S-GE, 175 LE) és 2,0 liter (1998 cm³, 3S-GTE, turbófeltöltős, 256 LE), mind elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel. A benzinmotorok két 2,0 literes modell volt (1974 cm³, 2C-T, 88 év -val.) és 2,2 liter (2184 cm³, 3C-TE, 126 LE),mind turbós. A váltó ötfokozatú manuális volt «E150F» vagy négyfokozatú automata «U140F».

2000-ben a modellt frissítették. Lökhárító, fényszóró és belső csere.

Harmadik generáció (T240, 2002-2007)

2002 szeptemberében megjelent a Kaldina harmadik, egyben utolsó generációja a kóddal «T240». Az ötajtós kombi karosszériája teljesen új, és semmi köze az európai társaihoz. A tengelytáv 2700 mm, hossza 4510 mm, szélessége 1740 mm, magassága 1445 mm, saját tömege 1240-1490 kg volt.

A motorok csak négyhengeres benzint mutattak be a következő paraméterekkel - 1,8 liter (1794 cm³, 1ZZ-FE, 140 LE), 2,0 liter (1998 cm³, 1AZ-FSE, 147 LE) és 2,0 liter (1998 cm³, 3S-GTE, turbófeltöltős, 256 LE). Csak négyfokozatú automata sebességváltó, beleértve «Tiptronic».

2005-ben a modellt átalakították. A harmadik generáció gyártása 2007 közepén fejeződött be valódi utód nélkül.

Caldina Т240, kilátás hátul

Caldina Т240, belső

Caldina Т240, törzs

Toyota Duet (1998-2004)

Toyota Duet egy városi szubkompakt japán autó, amelyet 1998 és 2004 között gyártottak. Hasonló autót gyártott a Daihatsu is, amely a Toyota - Daihatsu Storia jobbkormányos és Daihatsu Sirion balkormányos tulajdonában van. Gyári kód: M100. A motor elöl, elsőkerék-hajtással kapott helyet, voltak összkerékhajtású modellek is. A karosszéria ötajtós ferdehátú formában készül, és az autó kis mérete ellenére kategóriájához képest belül meglehetősen tágas. Karosszéria hossza 3660 mm, szélessége 1600 mm, magassága 1450 mm, tengelytávja 2370 mm, saját tömege 820 kg.

Ennek a kis autónak a felszereltsége meglehetősen gazdag. Az első osztályú járművekben első légzsákok, elektromosan behajtható tükrök, elektromos ablakemelők minden ajtóhoz, légkondicionáló, vezetőülés magasságállítás és egyéb szolgáltatások állnak rendelkezésre. A Storia/Duet 2000-ben arculatváltást kapott, a legtöbb változtatást az autó elején hajtották végre, leginkább a hűtőrács kialakítását és a műszerfalat jelentősen átalakították.

Az autót csak benzinmotorokkal szerelték fel - háromhengeres 1,0 literes (989 cm³, 54/60/64 LE) és négyhengeres soros, 1,3 literes térfogattal (1297 cm³, 90/110 LE). A sebességváltó ötfokozatú kézi és négyfokozatú automata volt.

2005 elején az értékesítés leállt, mivel az autót a Toyota Passo subcompact váltotta fel.

Toyota Duet, belső

Toyota Duet, hátulsó ülések

Toyota Duet, motor

Toyota Dune (1959-től napjainkig)

Toyota Dyna - A japán Toyota cég által 1959 óta gyártott közepes teherbírású teherautók sorozata. Az Európában Dyna 100 néven kínált könnyebb változatot Japánban ToyoAce néven értékesítik. Miután a Daihatsu 1967-ben egyesült a Toyotával, a Dyna-t 1970-től 2003-ig Daihatsu Delta néven is árulták, 1999-től Hino Dutro néven is kapható. A Hino a Toyota csoport tagja. A következő modellek állnak rendelkezésre - egy vagy két fülkés platós teherautók, felépítmények alvázai, furgonok és kisbuszok. Opcionálisan összkerékhajtás is rendelhető. Hagyományos versenytársai az Isuzu Elf, a Mitsubishi Fuso Canter és a Nissan Atlas.

Platform Toyopet Route Truck RK52 1956-ban jelent meg, és megkezdte a Toyopet Toyoace SKB autók gyártását. Második generáció kódokkal RK60-RK80 a Kanto Auto Works fejlesztette ki. 1959 áprilisában az autót Toyota Dyna névre keresztelték. 1963-ban a K170-es sorozat 1,9 literes benzinmotorral jelent meg. A teherautó mellett ennek alapján készült a Toyota RK170B busz is. 1964-ben megjelent egy 2,3 literes dízelmotor és egy hosszú tengelytávú RK175 teherautó ikerhátsó kerekekkel és egy transzfer furgonnal.

A Hino Motorsszal 1966-ban történt egyesülés után egy új Toyota platform jelent meg «U» és a Toyota Dyna teherautó sorozat U10. A sorozat szívét a 2,0 literes négyhengeres benzinmotorok alkották (5R), valamint 3,0 literes dízel soros négyhengeres (B) és hathengeres, 3,6 literes térfogattal (H). Voltak változatok a megszokottal (U10) és megnyúlt (U15) tengelytáv szimpla vagy iker hátsó kerékkel. Szintén ezen a platformon jelent meg 1969-ben egy Toyota Coaster nevű mikrobusz és egy nehéz Massy Dyna teherautó (QC10) 3,5 tonna teherbírással. A Dyna U10 módosított változatát a Daihatsu Delta 1500 vagy 2000 első generációjaként is értékesítették. Kisebb Toyota ToyoAce sorozat Y10 1-1,5 tonna teherbírással 1971 -ben vezették be. Európában ennek a modellnek a későbbi verzióit Dyna 100-nak hívják.

1977-ben egy sorozat jelent meg U20 egy négykerekű teherautó (2-3 tonna teherbírással) és egy személyszállító egyterű, az U30 hosszabb tengelytávú változat, míg az U40 és U50 nehezebbek és szélesebb fülkéjük van. Ezeket az autókat négyhengeres soros motorokkal szerelték fel - 3,0 literes dízelmotorokkal (B) és 2,0 literes benzines (5R). Ezt a modellt Daihatsu Delta néven is árulták 1,5-2,5 tonnás teherbírással, de először Hino jelvénnyel is árulták - Ranger 2 vagy Ranger 3 néven. Új, kisebb ToyoAce alvázzal Y20 1979-ben adták ki, miközben a Dyna még a platformot használta «U». 1984-ben a Toyota bemutatta a Dyna Rino-t. A könnyű változat egy hátsó kerékkel platformra épült Y30, a hátsó ikerkerekes változat pedig az Y40 kódot kapta. Eleinte 3,4 literes dízelmotorjaik voltak (3B/13B), később 3,7 literre emelték (14V).

Sorozat U60-U90 2-3,5 tonna teherbírással 1984-ben jelent meg (Dyna 200/300/400). A négykerék-hajtás immár Európában is elérhető volt. Eleinte négy kerek fényszóró volt elöl, 1989-ben szögletesre készítették a fényszórókat. A dízelmotorok az előző sorozatból maradtak - 3,4 liter (3B/13B) és 3,7 liter (14V). A sebességváltó mechanikus 5-fokozatú, és először került beépítésre 4-sebességes automata. Sorozat Y50 és Y60 1-1,5 tonna teherbírással 1985-ben jelent meg (Dyna 100/150). Ezekben az autókban 2,4 literes négyhengeres dízelmotorok működtek (2L) és 2,0 literes benzinmotorok (3Y).

Hatodik generációs Dyna kódokkal U100, U200 és Y100 1995-ben mutatták be. Az ABS minden változatban alapfelszereltséggé vált, és opcióként elérhetővé vált a vezetőoldali légzsák. A dízelmotor 5,3 literes lett (J05C) közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel a benzin 16 szelepes volt, térfogata 4,1 liter (15B-F,) és 2,7 liter (3RZ-FE). A fülke külső és belső kialakítása jelentősen megújult. 1997-ben egy új típusú fülkével egészült ki, a Super Low Cab néven, amelyet 690 mm-rel előretoltak, a padlót pedig 81 mm-rel lejjebb vitték.

1999-ben mutatták be a hetedik generációs Dyna-t kódokkal U300 és U400, amelyet Hino Dutro márkanév alatt is árulnak (U300 szabványos fülkéhez és U400 széles fülkéhez). Ezek a modellek továbbra is a Dyna 100, 150, 200, 250, 300 és 350 elnevezéseket használták teherbírásuk szempontjából. A megjelenés jelentősen megváltozott, a belső tér, valamint a műszerfal minősége javult és ergonomikusabb lett. A kettős légzsák alapfelszereltséggé vált. A motorok ugyanazok maradtak, csak turbófeltöltés került a dízelbe. 2000-ben hozzáadtak egy 2,0 literes benzinmotort. 2002-ben javították a zajszigetelést és bevezették a kipufogógáz-visszavezetést. Volt egy földgázzal működő benzinmotor változata is (LPG). 2003-ban került egy 4,0 literes dízelmotor (N04C) a Common Rail rendszerrel és megjelent egy hibrid modell. 2006-ban a 2 és 4 tonnás motorokat korszerűsítették, hogy megfeleljenek az alacsony kipufogógáz-kibocsátásra vonatkozó előírásoknak. 2007-ben egy 2,7 literes dízel került hozzá.

2011-ben mutatták be a sorozat nyolcadik generációját U600 (standard kabin) És U800 (széles fülke). A megjelenés elég sokat változott, a belső tér minősége javult. A hibrid modellekben 4,0 literes dízelmotor (N04C) 150 LE egy 49 LE villanymotorra kötötték, amely indítóként is szolgál. Minden dízel rendelkezik közös nyomócsöves befecskendező rendszerrel. A benzinmotorokat 2,7 literes térfogattal mutatják be (2TR-FE), illetve 4,1 liter térfogatú cseppfolyósított földgázon (BZ-FPE). Új 5 sebességes automata sebességváltót vezettek be.

Toyota Dyna 2015 év, tartály

Toyota Dyna 2021 év, nagy kabin

Toyota Dyna 2015 év, kamion