2. Ellenőrizze az akkumulátor töltöttségi állapotát. Az üzemanyag-adagolás érzékelőinek és működtetőinek normál működése a tápfeszültségtől függ.
3. Ellenőrizze a légszűrő állapotát – a szennyezett szűrőelem jelentős teljesítményromlást okozhat, beleértve a hatékonyságot is.
4. Ha kiégett biztosítékot talál, cserélje ki, és ellenőrizze a kapcsolódó áramkör működését. Ha a biztosíték ismét kiolvad, keresse meg és javítsa ki a hibát.
5. Ellenőrizze a légcsatorna tömítettségét a szűrőtől a szívócsőig. A levegő szivárgása a csatornában a keverék túlzott kimerüléséhez vezet. Ellenőrizze a szívócsőhöz csatlakoztatott vákuumtömlők állapotát is.
6. Távolítsa el a légcsatornát a fojtószelepkamrából, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e szén- és kátránylerakódások. Ha szennyezett, mossa le a testet aeroszolos porlasztótisztítóval, és tisztítsa meg fogkefével (először győződjön meg arról, hogy a tisztító nem ártalmatlan az oxigénérzékelőkre és az átalakítóra).
7. Járó motor mellett tartson sztetoszkópot az egyes befecskendezőkhöz, és figyelje a jellegzetes kattanásokat, amelyek az injektorok normál működését jelzik. Ha nincs sztetoszkópja, használjon hosszú csavarhúzót. Csatlakoztassa a csavarhúzó hegyét a fúvókához, és közelítse a fülét a fogantyúhoz.
8. Ha a hallgatás megkérdőjelezhető eredményt ad, ellenőrizze a fúvókákat egy jelzőfény segítségével a fúvóka csatlakozójába dugva. Indítsa be a motort, és ellenőrizze, hogy villog-e egy lámpa az injektor minden egyes csatlakozóján.
9. Leállított motor mellett válassza le a csatlakozókat az injektorokról, és ellenőrizze az egyes befecskendezők ellenállását. Az egyes fúvókák ellenállásának 13,4-14,2 ohm tartományban kell lennie. Ha az ellenállás eltérő, cserélje ki az injektort.
10. A többi ellenőrzést autószervizben kell elvégezni, mivel a rendszer rendellenes működésének oka a vezérlőegység meghibásodása lehet.