Jegyzet. A VECI címkén feltüntetett adatokkal való eltérés esetén az utóbbit kell előnyben részesíteni.
Általános információ
A gyújtás időzítését a motor főtengely szögének fokában mérik, és ez fontos a gyújtógyertyák begyújtásához a kompressziós löket egy bizonyos pontján.
Ideális esetben, ha egy gyújtógyertyából származó szikra meggyújtaná a levegő-üzemanyag keveréket az égéstérben abban a pillanatban, amikor a dugattyú áthalad a TDC kompressziós löketen. Ebben az esetben a levegő-üzemanyag keverék megég és kitágul. A táguló gázok löketében lenyomják a dugattyút, így elforgatják a főtengelyt.
A munkakeverék teljes meggyulladásához a másodperc töredéke kell. Ezért annak érdekében, hogy megfeleljen az égés normál munkafolyamatának (a keverék teljes égése) a motornak némi gyújtásra van szüksége. Az ólmot fokban mérik a TDC előtt. Ha a motor előretolása 7 fok BTDC, ez azt jelenti, hogy a gyújtógyertyát akkor kell feszültség alá helyezni, amikor a főtengely az első dugattyús kompressziós löketnél 7 fokkal BTDC. Ez azonban csak akkor igaz, ha a motor alapjáraton jár.
Ha a főtengely gyorsabban forog, akkor a dugattyúk gyorsabban mozognak. Ezért a keverék teljes elégetéséhez a gyertyáknak még korábban meg kell gyújtaniuk. E feltételek teljesítése érdekében az ECU a motor fordulatszámának növekedéséhez igazítja a gyújtás időzítését.
Az elektronikus gyújtásidő-szabályozás ESA néven ismert, és az ECU program határozza meg. A főtengely fordulatszáma, a beszívott levegő tömege, a motor hőmérséklete, a fojtószelep helyzete és egyéb tényezők figyelésével az ECU mikroprocesszora vezérli a gyújtás időzítését a motor minden üzemmódjában a hidegindítástól a teljes terhelésig. A rendszer egyszerű, szabályozatlan és megbízható.
Vizsgálat
1. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre.
2. Csatlakoztassa az OBD II szkennert a vezetőoldali előlap alatt található diagnosztikai csatlakozóhoz.
3. Állítsa az AT választókart állásba «N».
4. Kikapcsolt gyújtás mellett csatlakoztassa a stroboszkópot a gyártó utasításai szerint. A legtöbb modern stroboszkóp önálló akkumulátorral van felszerelve. Az induktív lámpaérzékelő az első henger gyújtógyertyájának BB vezetékére van felszerelve.
5. Forgassa a motort 2500 ford./perc sebességre másfél percig, és állítsa vissza a motort alapjáratra (650-750 ford./perc).
6. Egy huzaldarabból készült jumper segítségével hídolja át az E1 és TE1 kivezetéseket a DLC-1 diagnosztikai csatlakozón a motorháztető alatt (lásd a mellékelt ábrát).
7. Ellenőrizze stroboszkóppal, hogy a gyújtásjel 5-15°-on belül van-e a TDC előtt alapjáraton (lásd a mellékelt ábrát).
8. Állítsa le a motort, és válassza le a stroboszkópot.