Jegyzet. Az alábbiakban néhány speciális karbantartási eljárást is ismertetünk, amelyek további folyadékszint-ellenőrzést igényelnek. Rendszeresen ellenőrizze a jármű alatt a folyadékszivárgás jeleit.
Különféle folyadékok töltik be a munkafolyadék szerepét a kenés, hűtés, fékezés, fűtés és légkondicionáló rendszerekben, üvegmosásban stb. Tekintettel arra, hogy az összes folyadék idővel elvékonyodik és kimerül, és a rendszerek normál működése során fokozatosan szennyeződik, rendszeresen ki kell cserélni őket. Mielőtt bármilyen szintbeállítást vagy cserét megkísérelne, olvassa el a járművében használható folyadékok listáját (cm. Műszaki adatok ehhez a fejezethez).
Jegyzet. A folyadékszint ellenőrzésekor az autót sík vízszintes területen kell leparkolni, lehetőleg kemény felülettel.
Motorolaj
Az impellens olaj szintjének ellenőrzése a vezetőcsőbe csavart és a motorba az olajteknő legalacsonyabb pontjáig leeresztett nívópálcával történik. A szonda elhelyezkedése az ábrákon látható A jármű beállításai és a rendszeres karbantartás.
Az olajszintet a nap első útja előtt, vagy körülbelül 15 perccel a motor leállítása után kell ellenőrizni. Ha az ellenőrzést közvetlenül a motor leállítása után hajtják végre, az eredmények nem tükrözik megfelelően a helyzetet, mivel az olaj egy része a belső galériákba és a motor alkatrészeibe kerül.
1. Vegye ki a nívópálcát a vezetőcsőből, és szárítsa meg a pengét tiszta ruhával vagy papírtörlővel. Tolja vissza a nívópálcát a csőbe ütközésig, majd távolítsa el ismét. A szondalapát vizsgálata után becsülje meg az olajjal átitatott terület méretét. Az olajszintnek a teteje között kell lennie (F) és alacsonyabb (L) nyomok a ceruza pengéjén. Ha szükséges, töltse fel a motort a megfelelő mennyiségű, megfelelő minőségű olajjal.
2. Valamivel kevesebb, mint egy liter olajra van szükség ahhoz, hogy a szint a nívópálca alsó jelzésétől felfelé emelkedjen. A szintnek a megengedett tartomány alsó határán túli csökkentése a motorolaj-éhezés kialakulásához vezet, ami az utóbbi súlyos mechanikai károsodásával jár. Ne töltsön olajat a felső jelzés fölé, mert ez a gyújtógyertyák kilökéséhez vezethet (Gázmotor) vagy a tápegység tömítéseinek meghibásodása a túlzott nyomás következtében.
3. A motor olajjal való feltöltéséhez el kell távolítani a menetes betöltősapkát (lásd az ábrákat A jármű beállításai és a rendszeres karbantartás). Használjon hosszú kifolyós tölcsért vagy olajkannát, hogy elkerülje az olaj fröccsenését a motorba való betöltéskor. Az olaj feltöltése után csavarja fel és szorosan húzza meg a betöltőnyílás sapkáját, majd indítsa be a motort, és gondosan ellenőrizze a leeresztőcsavart és az olajszűrő blokkhoz illeszkedő felületét, hogy nincs-e rajta szivárgás. Állítsa le a motort, várjon körülbelül 15 percet, amíg az olaj kifolyik az olajteknőbe, majd ellenőrizze újra a szintet.
A motorolajszint ellenőrzése fontos megelőző motorkarbantartási eljárás.
Az állandóan alacsony szint a meghibásodott olajtömítések, sérült tömítések, kopott dugattyúgyűrűk vagy szelepvezetők miatti olajszivárgást jelez. Ha az olaj színében vagy állagában tejre hasonlít, vagy vízcseppek vannak benne, ez a hengerfejtömítés lehetséges károsodását vagy repedések kialakulását jelzi a fej testén (rendben) vagy hengerblokk. Az ellenőrzést késedelem nélkül el kell végezni. Az olajszint mérésekor mindig ellenőrizze annak állapotát is. A hüvelyk- és mutatóujjával távolítsa el az olajnyomokat a nívópálca lapjáról - ha apró fémrészecskék vannak benne, az olajat ki kell cserélni (lásd a részt Motorolaj és olajszűrő cseréje).
Motor hűtőfolyadék
Figyelem! Ne engedje, hogy fagyálló érintkezzen a karosszéria szabaddá váló területeivel és az autó festett felületeivel. A véletlenül kifröccsenő anyagot bő vízzel haladéktalanul le kell mosni. Ne feledje, hogy a fagyálló erősen mérgező folyadék, és a szervezetbe jutása még kis mennyiségben is a legsúlyosabb következményekkel jár, akár halállal is. Soha ne hagyja a fagyállót lazán lezárt tartályban tárolni, a kiömlött hűtőfolyadékot azonnal gyűjtse össze a padlón. Ne feledje, hogy a fagyálló édes illata felkeltheti a gyerekek és az állatok figyelmét. Konzultáljon a helyi hatóságokkal a használt hűtőfolyadék ártalmatlanítási módjairól – a világ számos régiójában külön helyek vannak a különféle hulladékok fogadására. Soha ne engedje le a régi hűtőfolyadékot a lefolyóba és a földre!
Jegyzet. Az utóbbi időben nem mérgező minőségű fagyállókat fejlesztettek ki, azonban ezeket is szervezetten kell ártalmatlanítani.
A kézikönyvben ismertetett összes járműmodell túlnyomás-kiegyenlítő típusú hűtőrendszerrel van felszerelve. A hűtőrendszer áttetsző műanyagból készült tágulási tartálya a motortér elején található (lásd az ábrákat A jármű beállításai és a rendszeres karbantartás) és túlfolyó tömlővel csatlakozik a radiátor betöltőcsonkjának aljához. Amikor a motor felmelegszik, a hűtőfolyadék kitágul, és a felesleg a hűtő töltőnyílásába szerelt szelepen keresztül a tágulási tartályba áramlik. Amint lehűl, a folyadék a tömlőn keresztül visszatér a radiátorhoz, ami lehetővé teszi, hogy folyamatosan fenntartsa normál szintjét a rendszerben.
Figyelem! Soha ne távolítsa el a kupakot a hűtő/tágulási tartály betöltőcsonkjáról, ha a motor forró!
A hűtőfolyadék szintjét a tágulási tartályban rendszeresen ellenőrzik, és a FULL és LOW jelzések között kell tartani az áttetsző műanyag tartály kötegén. Emlékeztetni kell arra, hogy a hűtőfolyadék szintje a hőmérsékletétől függ, ezért hideg állapotban csak kis mértékben kell az alsó szint felett lennie (LOW), és a motor bemelegítése után - emelkedjen a FULL jelzésig. Ha szükséges, végezze el a megfelelő beállítást úgy, hogy a szükséges mennyiségű friss keveréket a nyakon keresztül adagolja a tartályba.
Figyelem! Csak az etilénglikol és a desztillált víz megfelelő keverékét használja a folyadékszint korrigálásához (kb 50/50). Ne feledje, hogy a sima víz gyakori használata erre a célra a fagyálló folyadék fokozatos hígulásához, valamint a keverék fagyállóságának és korróziógátló tulajdonságainak elvesztéséhez vezet. Nem szabad visszaélni a különféle típusú adalékokkal sem.
A hűtőfolyadék szintjének állandó csökkenése általában a rendszer szivárgásának kialakulását jelzi. Ellenőrizze a hűtőt, a csatlakozó tömlőket és bilincseiket, a betöltőnyílás sapkáját, a hűtősapka tömítéseit, a leeresztőcsavarokat és a vízszivattyú házát, hogy nincs-e rajta szivárgás. Ha nem észlelhető szivárgásra utaló jel, akkor a hűtősapka nyomáspróbáját egy autószervizben kell elvégezni.
Figyelem! Soha ne távolítsa el a hűtő/tágulási tartály kupakját, ha a motor forró!
Ha le kell venni a hűtősapkát, várja meg, amíg a motor teljesen lehűl, majd tekerje be a nyakát vastag rongyréteggel, és lassan csavarja le a kupakot az első ütközésig. Ha ez gőzt termel, hagyja még egy kicsit lehűlni a motort, csak ezután vegye le teljesen a fedelet.
A szint mellett mindig ellenőrizze a hűtőfolyadék állapotát is - viszonylag világosnak kell lennie. Ha a hűtőfolyadék rozsda-vörösesbarna, a hűtőrendszert ki kell üríteni, át kell öblíteni, és fel kell tölteni fagyálló és víz friss keverékével. Ha a folyadék kívülről nem is változik, a benne lévő korróziógátló anyagok idővel elhasználódnak, ezért a hűtőfolyadékot rendszeresen cserélni kell a jármű szokásos karbantartási ütemtervének megfelelően (lásd a részt Folyamatos karbantartás ütemezése).
Ügyeljen arra, hogy a fagyálló ne érintkezzen szabad bőrrel vagy a testrészek festett felületeivel. A véletlen kifröccsenést bő vízzel azonnal le kell mosni.
Ablakmosó folyadék
A szélvédőmosó folyadékot egy speciális műanyag tartályba öntik, amely a jármű motorterének elején található (lásd az ábrákat A jármű beállításai és a rendszeres karbantartás). Egyes modellek hátsó ablak- és fényszórómosó rendszerrel is fel vannak szerelve, amelyek a szélvédőmosó rendszer részét képezik. A mérsékelt égövön tiszta víz használható üvegmosó folyadékként, de a tartály legfeljebb 2/3-a legyen tele, hogy kompenzálja a víz tágulását, amikor fagy alatt megfagy. Ha zord éghajlaton használja a járművet, csak szabadalmaztatott ablaktörlővel töltse fel a tartályt, amely megfelelően csökkenti a folyadék fagyáspontját. A hideg időben történő mosás során az üveg befagyásának elkerülése érdekében melegítse elő a fűtőelem hőcserélőjén áthaladó levegő befújásával.
Figyelem! A keverési szabályok általában a tartály címkéjére vannak nyomtatva. Semmi esetre se használjon a hűtőrendszerben használt fagyállót a mosófolyadékhoz, mert az agresszív a karosszériaelemek fényezésével szemben!
Akkumulátor elektrolit
Az ebben a kézikönyvben szereplő járművek karbantartást nem igénylő, zárt típusú akkumulátorral vannak felszerelve, amelynek csak szellőzőnyílásai vannak a burkolaton.
![](https://www.toyotaman.ru/img/land_cruiser/1056.jpg)
Az akkumulátorház készülhet áttetsző műanyagból, mely esetben a bankjaiban lévő elektrolitszint figyelhető, hogy közvetett információt kapjunk a töltőrendszer megfelelő működéséről és az akkumulátor aktuális állapotáról (lásd a mellékelt ábrát).
Ha a jármű működése során az akkumulátort valamilyen okból hagyományosra cserélték (szervizelve), havonta legalább egyszer ellenőriznie kell az elektrolit szintjét a töltésekben, amihez el kell távolítani a felső vezérlő/betöltő dugót. Különös figyelmet kell fordítani az elektrolit szintjére a meleg évszakban. Az elektrolitszint korrigálásához csak desztillált vizet szabad használni.
Fékfolyadék
Fő fékhenger (GTZ) a fékrásegítő szervo egységre szerelve (lásd az ábrákat A jármű beállításai és a rendszeres karbantartás).
![](https://www.toyotaman.ru/img/land_cruiser/1057.jpg)
A GTZ tartály belsejében lévő folyadékszint jól látható az utóbbi áttetsző falain keresztül, és a MIN és MAX jelzések között kell tartani, nem érheti el 8-9 mm-rel a tetejét (lásd a mellékelt ábrát).
1. Ha a folyadékszintet be kell állítani, alaposan törölje le a tartály kupakját és a körülötte lévő területet egy tiszta ruhával, nehogy szennyeződés kerüljön a hidraulikus rendszerbe.
2. Amikor folyadékot tölt a tartályba, ügyeljen arra, hogy ne fröccsenjen rá a karosszériaelemek környező festett felületeire. Csak szabályozási minőségű folyadékot adjon hozzá (cm. Műszaki adatok), – két különböző minőségű folyadék keverése semmiképpen sem megengedett, és az adott rendszer meghibásodásához vezethet! A GTZ tartályt legfeljebb 3/4-ig töltse fel, a fedél felszerelésekor a szint megemelkedik a mérőérzékelő úszója általi folyadék elmozdulása miatt.
Figyelem! A fékfolyadék kémiailag erősen agresszív, ne engedje, hogy a szemébe és a karosszériaelemek festett felületére kerüljön! Ne használjon olyan hidraulikafolyadékot, amely egy évnél tovább áll, vagy lazán zárt tartályban tárolták a rendszerhez való hozzáadáshoz. Ne feledje, hogy a fékfolyadék nagyon higroszkópos, pl. nedvességet képes felszívni a levegőből, aminek következtében a fékrendszer hatékonysága vészesen lecsökkenhet!
3. A szintbeállítás szakaszában gondosan ellenőrizze a folyadék állapotát és a tartály belső falait is. Ha szennyeződéseket, szilárd idegen részecskéket vagy vízcseppeket észlel, a rendszert ki kell üríteni és friss hidraulikafolyadékkal fel kell tölteni (fejezeteket lásd távvezeték és Fékrendszer).
4. Ha a tartály a megfelelő szintig megtelt, szorosan illessze rá a fedelet a tartályra.
5. Ne feledje, hogy a hidraulikafolyadék szintje a GTZ tartályban fokozatosan csökken, ahogy a fékbetétek súrlódó betétjei működésbe lépnek, de ez a csökkenés mindig nagyon kicsi. Ha a folyadékot túl gyakran kell adagolni, ezért szivárgás van a rendszerben, aminek a forrását haladéktalanul azonosítani kell, és az okot meg kell szüntetni - gondosan ellenőrizze az összes fékvezetéket és azok csatlakozásait, beleértve a féknyergeket, kerékhengereket és vákuumfokozó szervo (lásd a részt A fékrendszer ellenőrzése).
6. Ha a GTZ-ben a folyadékszint ellenőrzése során kiderül, hogy a tartály majdnem üres, a rendszert teljesen fel kell szivattyúzni (fejezetet lásd Fékrendszer).