Az alábbiakban ebben az alfejezetben egy meglehetősen egyszerű sémát mutatunk be a leggyakoribb hibák diagnosztizálására. A jogsértések okait és tüneteit egy adott egység vagy rendszer működéséhez való viszonyuk szerint csoportosítjuk: «Motor», «Hűtőrendszer» stb.
A meghibásodás természetétől függetlenül a hiba okának feltárása mindig ugyanazokon az alapelveken alapul:
Ügyeljen arra, hogy helyesen azonosítsa a kilökődés tüneteit. A fentiek azt jelentik, hogy magabiztosan kell meghatározni a keresési terület határait, ami különösen fontos, ha egy másik autósnak diagnosztizálják a meghibásodást, aki nem tudja megfelelően kifejezni a meglévő szabálysértés tüneteit.
Ne hagyja figyelmen kívül a nyilvánvaló jogsértéseket. Például, ha a motor nem indul be, nyugodtan ellenőrizze, hogy van-e üzemanyag a benzintartályban (ugyanakkor a hibás autó tulajdonosának nyilatkozatait sem szabad természetesnek venni). Az elektromos berendezések meghibásodása esetén mindenekelőtt ellenőrizni kell az elektromos vezetékek kivezetéseinek rögzítésének állapotát és megbízhatóságát, csak ezt követően van értelme diagnosztikai eszközöket beszerezni.
Próbálja meg a hiba okát kezelni, ne a tünetét. A lemerült akkumulátor újjal történő cseréje segít a motor beindításában, de a régi akkumulátor lemerülésének meglévő okát nem javítják, ami az új gyors meghibásodásához vezet. Hasonlóan, az olajfoltos gyújtógyertyák cseréje egy ideig lehetővé teszi a motor megfelelő működését, de a hiba hamarosan megismétlődik (ha az ok nem egyszerűen a nem megfelelő típusú gyertyák használatában rejlik).
Semmilyen állítást ne vegyél természetesnek! Felhívjuk figyelmét, hogy az újonnan telepített «új» egy alkatrész is hibás lehet, főleg, ha sokáig a csomagtartóban volt - nem szabad kizárni egy alkatrészt az ellenőrzések listájáról csak azért, mert új vagy nemrégiben telepítették. Ezen ajánlás végrehajtásának elhanyagolása esetén nem kell meglepődni, ha a kudarc végül feltárt oka már a kezdet kezdetén a felszínen hever.
Meghibásodások diagnosztizálása és a motor hatásfoka csökkenésének okai
A motor nem indul be, amikor megpróbálja elindítani
- Hibás gyújtáskapcsoló.
- Az akkumulátor póluskapcsai oxidáltak, vagy a rajtuk lévő huzalsaruk rögzítése meglazult.
- Az akkumulátor lemerült vagy hibás.
- A töltőrendszer megfelelő működése megszakadt.
- Az indítórendszer áramkörének elektromos vezetéke megszakadt vagy más módon megsérült, vagy az érintkező csatlakozások kapcsainak rögzítése meglazult.
- A vontatási relé vagy az indítókapcsoló meghibásodott.
- Az indítómotor hibás.
- Törött vagy elkopott önindító fogaskerekek vagy lendkerék fogaskerék.
- Az önindító meghajtó fogaskereke beékelődik a lendkerék fogaskerekébe.
- Hibás indítás engedélyező kapcsoló (modellek AT) vagy önindító szakadás kapcsoló (kézi sebességváltóval szerelt modellek)
- Az AT nincs pozícióba fordítva «R» vagy «N».
- A motor elakadt (a főtengely vagy a vezérműtengely beragadt, vagy az egyik dugattyú a henger falára ragadt), - próbálja meg kézzel elfordítani a főtengely szíjtárcsa csavarján.
A motor forog, de nem indul
Benzines modellek
- Az indítás helytelen. A következőképpen járjon el:
- Húzza be a rögzítőféket;
- Kapcsolja be semleges (RKPP) / mozgassa a választókart állásba «R» vagy «N» (NÁL NÉL);
- A gázpedál lenyomása nélkül forgassa el a kulcsot a gyújtáskapcsolóban ütközésig jobbra. Engedje el a kulcsot, amint a motor beindul. Ha a meleg motort nem lehet beindítani úgy, hogy 4 másodpercnél hosszabb ideig forgatja az indítóval, lassan nyomja le a gázpedált. Ne indítsa el a motort 30 másodpercnél tovább egymás után, várjon legalább 15 másodpercet, mielőtt újra próbálkozna;
- Instabil sebességgel (például gyújtáskimaradások) a katalizátor meghibásodásának elkerülése érdekében próbálja csak rövid időre bekapcsolni a motort, és ne engedje meg a nehéz terheket, azonnal vezesse az autót egy Toyota szervizbe;
- Azokon a területeken, ahol a külső hőmérséklet gyakran -20°C alá süllyed, hűtőfolyadék-melegítő beszerelése javasolt, erre vonatkozó tanúsítvány bármely Toyota szervizben beszerezhető.
- Hibás vagy letiltott motor indításgátló.
- Alacsony akkumulátor (túl lassan forog a motor).
- Az üzemanyagtartály üres vagy rossz minőségű üzemanyaggal van feltöltve.
- Víz került az üzemanyagba.
- Az üzemanyag-vezetékek átjárhatósága megszakadt, az üzemanyag-szivattyú hibás, vagy az üzemanyagtartály szellőzőcsövei eltömődtek.
- A vezérműszíj elszakadt vagy meglazult.
- Az elektromos üzemanyag-szivattyú vagy az elektronikus befecskendező rendszer biztosítéka hibás.
- A légszűrő erősen szennyezett. Vákuumos szivárgások vannak a levegőellátó elemekben, meghibásodások vannak az üzemanyag-befecskendező és a gyújtásvezérlő rendszerben.
- Az akkumulátor érintkezői oxidáltak vagy meglazultak.
- Az üzemanyag-szivattyú hibás, vagy a relé sérült, füllel ellenőrizze, hogy a szivattyú aktiválva van-e a gyújtás bekapcsolásakor.
- Hibás injektor (s).
- A gyújtásrendszer sérült vagy túl nedves alkatrészei.
- Elhasználódott vagy hibás gyújtógyertyák, vagy nem megfelelően beállított gyújtógyertya-köz.
- Hibás gyújtótekercs.
- A gyújtótekercs vezetéke megszakadt vagy megszakadt, vagy a vezetékek meglazultak a tekercs kapcsainál.
- Az indítórendszer elektromos vezetéke megszakadt vagy megszakadt, vagy a vezetékek rögzítése a kapcsokhoz laza.
- A motorvezérlő egység biztosítéka sérült, valamelyik érzékelő hibás: Hall, impulzusérzékelő, hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő (ECT) vagy beszívott levegő (IAT).
- A kompressziós nyomás leesett vagy egyenetlenül oszlik el a motor hengerei között.
- A szelephézagok nincsenek beállítva.
Dízel modellek
- Az indítás helytelen. A következőképpen járjon el:
- Húzza be a rögzítőféket;
- Kapcsolja be semleges (RKPP) / mozgassa a választókart állásba «R» vagy «N» (NÁL NÉL);
- Fordítsa a kulcsot a gyújtáskapcsolóban II állásba, a műszerfalon az előmelegítés visszajelző lámpájának világítania kell (lásd a vonatkozó részt Műszerfal és jelzőberendezések). A motort legkorábban kell beindítani, amíg az ellenőrző lámpa kialszik, a fedélzeti áramfogyasztók bekapcsolása és a gázpedál lenyomása nélkül fordítsa el a kulcsot a zárban jobbra, amíg meg nem áll. Jegyzet. -10°C alatti külső levegő hőmérséklet esetén a gázpedált is ütközésig kell nyomni.
- Addig forgassa a motort az indítóval, amíg a motor fordulatszáma stabilizálódik, de legfeljebb 30 másodpercig. Sikertelen próbálkozás utáni újraindítás előtt ne felejtse el visszahelyezni a kulcsot 0 helyzetbe, és várjon legalább 15 másodpercet;
- Figyelje a motorolajnyomás-jelzőt: a nyomásjelzőt az indítás után azonnal aktiválni kell. Ha a motor nagyon hideg, a nyomáskijelző csak az indítás után jelenik meg. Ne növelje a motor fordulatszámát, amíg az olajnyomás-jelző be nem kapcsol;
- Ha az előmelegítés ellenőrző lámpája nem világít, akkor az előfűtési rendszerben meghibásodás van, amelyet azonnal meg kell javítani a Toyota szervizben;
- Azokon a területeken, ahol a külső hőmérséklet gyakran -20°C alá esik, hűtőfolyadék-fűtő beépítése javasolt. Bármely Toyota szervizben kaphat segítséget ebben a kérdésben.
- Hibás motor indításgátló.
- Az elektromos üzemanyag-szivattyú vagy az előfűtő rendszer biztosítéka hibás.
- A motor nem melegszik fel: ellenőrizze az előmelegítő megfelelő működését.
- Nincs feszültség a mágnesszelepen. Csatlakoztasson voltmérőt vagy LED-szondát a kapcsolóhoz. Kapcsolja be a gyújtást, a LED-nek világítania kell, különben meg kell találnia a vezetékek szakadását, és meg kell javítania.
- A mágnesszelep elzárószelep hibás. Ellenőrizze az elektromágneses kapcsoló rögzítésének megbízhatóságát, értékelje az érintkezők állapotát. Kapcsolja be és ki a gyújtást, kattanást kell hallania a kapcsolóban.
- Sérülés van az üzemanyag-ellátó vezetékben vagy levegő a vezetékekben:
- A csővezetékek vagy tömlők mechanikusan sérültek vagy eltömődtek, tisztítsa meg az üzemanyag-vezetékeket, és légtelenítse a levegőt a vezetékekből és a szűrőből;
- Az üzemanyagszűrő eltömődött, cserélje ki a szűrőelemet;
- Télen ellenőrizze, hogy a szűrőben és a csővezetékekben nincs-e jég vagy viasz, vezesse be az autót egy fűtött garázsba, adjon hozzá benzint a rendszerhez;
- Eltömődött a tartály szellőzőnyílása vagy az üzemanyag-beszívó szűrő, tisztítsa meg.
- Az üzemanyag-ellátás kezdetének pillanatának beállítása le van ütve.
- A befecskendezők hibásak, ha a hibás befecskendező szelep üzemanyagvezetékének hollandi anyáját meglazítják, a motor fordulatszáma nem csökken.
- Hibás nagynyomású üzemanyag-szivattyú (befecskendező szivattyú).
- A kompressziós nyomás túl alacsony.
Hideg motor indítási nehézségei
- Alacsony akkumulátor.
- Az akkumulátor póluskapcsai oxidáltak, vagy a rajtuk lévő huzalsaruk rögzítése meglazult.
- A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy sérültek, vagy az elektródaköz beállítása elromlott.
- Hibás üzemanyag-ellátó rendszer.
- Üzemanyag szivárog a befecskendező szelepen keresztül (s).
- A kompressziós nyomás leesett.
Forró motor indítási nehézségei
- A légszűrő szűrőeleme szennyezett, vagy átjárhatósága egyéb módon károsodott.
- Hibás üzemanyag-ellátó rendszer (az üzemanyag nem jut az injektorokhoz).
- Az akkumulátor csatlakozói oxidáltak (különösen tömeges).
- A tápegység földelésének minősége sérül.
- Az üzemanyag-ellátó rendszer vagy a motor vezérlésének működőképessége megszakadt.
- A tüzelőanyag-párolgások felfogó rendszerének működőképessége megszakadt (EVAP).
- A kompressziós nyomás leesett.
Az önindító fokozatba állítása nehézkes, vagy idegen zaj kíséri
- Törött vagy elkopott önindító fogaskerekek vagy lendkerék fogaskerék.
- Laza vagy laza indítócsavarok.
- Kopott vagy sérült belső indítóelemek.
A motor beindul, de azonnal leáll
- Elszakadt vagy más módon sérült gyújtóáramkör vezetéke, vagy a gyújtómodul vagy a generátor érintkezőinek kivezetései meglazultak.
- Az injektor tüzelőanyag-éhezése van (ov).
- A légszűrő elem szennyezett.
- Vákuumveszteségek vannak.
- Az alapjárati sebesség beállítása megsérült.
- A beszívott levegő szivárog, vagy a vákuumvezetékek sérültek.
- A szelephézagok nincsenek beállítva.
- Nem megfelelő olajat használnak (alacsony viszkozitású).
- A kompressziós nyomás leesett vagy egyenetlenül oszlik el a motor hengerei között.
- A gyújtás időzítésének beállítása megsérült.
- A szelep időzítési beállításai az időzítő hajtás alkatrészeinek kopása miatt megszakadtak.
Parkolás közben olaj szivárog a motor alatt
- Szivárog az olajteknő tömítése vagy a leeresztőcsavar.
- Az olajnyomás-kapcsoló üléstömítésén keresztül szivárgás tapasztalható.
- Szivárog a hengerfejtömítés.
- A motor tengelytömítésein keresztül szivárgás tapasztalható.
- Szivárgások vannak az olajszivattyúban.
Az alapjárati sebesség stabilitása megszakadt
Benzines modellek
- Vákuumveszteségek vannak. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőcsavarok/anyák megfelelően meg vannak húzva, ellenőrizze az összes vákuumtömlő bemeneti csővezetékén található szerelvények rögzítésének tényét és minőségét. Hallgassa meg a működő motort sztetoszkóppal vagy egy tüzelőanyag-tömlővel. A sziszegő hang felfedi a forrást "szivárog" vákuum. Nem kevésbé hatékony a szappanos vizes oldat ellenőrzésére.
- Az energiaellátó rendszer alkatrészeinek működésében hibásan működik.
- A gyújtásrendszer meghibásodott.
- A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy sérültek, vagy az elektródaköz beállítása elromlott.
- Hibás kipufogógáz-visszavezető szelep (EGR).
- A PCV szelep átjárhatósága megszakadt.
- Levegőszűrő blokkolva.
- A termosztatikus légszűrő hibásan működik.
- Az üzemanyag-szivattyú nem szállít elegendő üzemanyagot a befecskendező rendszer befecskendező szelepeihez.
- Az injektor átjárhatósága megszakadt (ov).
- Szivárog a hengerfej tömítés, mérje meg a kompressziós nyomást a motor hengereiben.
- Kopott vezérműszíj.
- A vezérműtengely szárnyai elhasználódtak (ov).
- A szelephézagok nincsenek beállítva.
- A szelepek kiégettek, vagy lazán a nyergekhez nyomódnak.
- A gyújtás időzítésének beállítása megsérült.
- A kompressziós nyomás leesett vagy egyenetlenül oszlik el a hengerek között.
- Az alapjárati sebesség beállítása megsérült.
Dízel modellek
- A befecskendező szivattyún és az üzemanyagszűrőn lévő üzemanyagtömlők csatlakozásainak minősége elromlott.
- A nagynyomású üzemanyag-szivattyú mechanikusan sérült vagy laza rögzítése.
- A visszatérő vezeték és a tüzelőanyag-ellátó cső csatlakozásai felcserélődnek.
- Sérülés van az üzemanyag-ellátó vezetékben:
- A csővezetékek vagy tömlők mechanikusan sérültek vagy eltömődtek, tisztítsa meg az üzemanyagcsöveket;
- Az üzemanyagszűrő eltömődött. Cserélje ki a szűrőelemet;
- Télen ellenőrizze, hogy a szűrőben és a csővezetékekben nincs-e jég vagy viasz, vezesse be az autót egy fűtött garázsba, adjon hozzá benzint a rendszerhez;
- Eltömődött a tartály szellőzőnyílása vagy az üzemanyag-beszívó szűrő, tisztítsa meg.
- Az üzemanyag-ellátás kezdetének beállítása le van ütve.
- A befecskendezők hibásak, ha a hibás befecskendező szelep üzemanyagvezetékének hollandi anyáját meglazítják, a motor fordulatszáma nem csökken.
- Hibás nagynyomású üzemanyag-szivattyú (befecskendező szivattyú). Szereljen be egy új vagy ismert jó befecskendező szivattyút teszteléshez.
Alapjáraton gyújtáskimaradások vannak
- A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy sérültek, vagy az elektródaköz beállítása elromlott.
- Hibás gyújtógyertya vezetékek.
- A gyújtórendszer nedves vagy sérült alkatrészei.
- Rövidzárlat van a gyújtási áramkörben.
- A robbanásveszélyes vezetékek érintkezőinek minősége megszakadt, vagy a gyújtómodul hibás.
- Hibás gyújtótekercs.
- A toxicitást csökkentő rendszer komponensei hibásak, vagy a megfelelő traktus átjárhatósága károsodott.
- Szivárgás van az EGR szelepben.
- Az üzemanyagszűrő átjárhatósága megszakadt, vagy az üzemanyag szennyezett.
- Vákuumveszteségek vannak.
- A fordulatszám vagy az üresjárati keverék minőségi beállításai megsérülnek.
- A gyújtás időzítésének beállítása megsérült.
- A kompressziós nyomás leesett vagy egyenetlenül oszlik el a hengerek között.
- A szívócsőben vagy a csatlakozó vákuumtömlőkön keresztül vákuumveszteség lép fel.
- Az üzemanyag-befecskendezők átjárhatósága megszakadt.
Gyújtáskimaradás sebességfokozatban történő vezetés közben következik be
- Az üzemanyagszűrő átjárhatósága / az energiarendszer csatlakozási útvonala megszakadt.
- Az üzemanyag nyomása leesett.
- A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy sérültek, vagy az elektródaköz beállítása elromlott.
- A gyújtás időzítésének beállítása megsérült.
- A robbanásveszélyes vezetékek érintkezőinek rögzítésének megbízhatósága megszakadt, vagy a gyújtómodul hibás.
- Bekövetkezik «bontás» huzalozás BB gyújtógyertya vezetékek.
- A teljesített gázok toxicitását csökkentő rendszerek alkatrészei hibásak.
- A kompressziós nyomás leesett vagy egyenetlenül oszlik el a hengerek között.
- A gyújtásrendszer hibás, vagy az elektromos vezetékek érintkezői meglazultak.
- Vákuumveszteségek vannak.
- Az üzemanyag-szivattyú hibás, vagy a nyomása leesett.
- Az üzemanyagtartály szellőzése megszakadt.
Túl magas alapjárati fordulatszám
- A fojtószelep működtető simasága megszakadt.
- Az alapjárati sebesség beállítása megsérült.
- Szivárgások vannak a beszívott levegő útvonalán.
- A motorvezérlő rendszer megfelelő működése megszakadt.
Lemerült vagy alultöltött akkumulátor
- A generátor hajtószíja elhasználódott, vagy a feszítőerejének beállítása megszakadt.
- A póluskapcsok oxidáltak, vagy a rajtuk lévő huzalsaruk rögzítése meglazult.
- Csökkent az elektrolit szintje a bankokban.
- A generátor nem állítja elő a szükséges töltőáramot.
- A töltőrendszer áramkörének elektromos vezetéke megszakadt vagy más módon megsérült, vagy az érintkezők kapcsainak rögzítése meglazult.
- Az akkumulátor lemerül a fedélzeti vezetékek rövidzárlata miatt.
- Belső hiba van az akkumulátorban.
A gyújtás/töltés figyelmeztető lámpája égve marad, amíg a motor jár
- Belső hiba van a generátorban vagy a feszültségszabályozóban.
- A generátor hajtószíja elhasználódott vagy eltört, vagy a feszítőerejének beállítása megszakadt.
- Kopott, elakadt vagy piszkos generátorkefék.
- Gyenge vagy törött generátorkefe rugók.
- A töltőáramkör vezetéke megszakadt, vagy a sorkapcsok meglazultak.
A gyújtás/töltés visszajelző lámpa nem gyullad ki, ha a kulcsot ON állásba fordítják
- Az izzószál kiégett.
- A műszercsoport nyomtatott áramköri lapja hibás, vagy a lámpatartó hibás.
- Generátor hibás.
Gyújtáskimaradások vannak vezetés közben
- Az üzemanyagszűrő átjárhatósága megszakadt, vagy az üzemanyag szennyezett.
- A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy sérültek, vagy az elektródaköz beállítása elromlott.
- A gyújtás időzítésének beállítása megsérült.
- A teljesített gázok toxicitását csökkentő rendszer alkatrészeinek működőképessége megszakadt.
- A kompressziós nyomás leesett vagy egyenetlenül oszlik el a hengerek között.
- Hibás gyújtótekercs.
- A gyújtásrendszer meghibásodott.
- A szívócsőben vagy a csatlakozó vákuumtömlőkön keresztül vákuumveszteség lép fel.
- Az injektorok átjárhatóságának megsértése.
- Szivárgás van az EGR szelepben.
- Az alapjárati sebesség beállítása megsérült.
A motor fordulatszámának stabilitása sérül a gyorsítás során
- A gyújtásrendszer meghibásodott.
- A gyújtás időzítésének beállítása megsérült.
- A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy sérültek, vagy az elektródaköz beállítása elromlott.
- Az üzemanyagszűrő átjárhatósága megszakadt.
- Az üzemanyag-befecskendezők átjárhatósága megszakadt.
- Az üzemanyagnyomás az üzemanyag-szivattyú működési hibája vagy az üzemanyag-vezetékek átjárhatósága miatt csökkent.
- A befecskendezők működésének, vagy a motorvezérlő rendszernek az üzemképessége megszakadt.
- Laza csatlakozórögzítés (ov) üzemanyag-befecskendező vezetékek.
- Levegőszivárgások vannak a szívócsatornában.
- Az EGR rendszer meghibásodott.
A motor szaggatottan jár, ha a gázpedált mozdulatlanul tartják
- Levegőszivárgások vannak a szívócsatornában.
- Hibás üzemanyag-szivattyú vagy üzemanyagnyomás-szabályozó.
- Laza csatlakozórögzítés (ov) üzemanyag-befecskendező vezetékek.
- Meghibásodások vannak a motorvezérlő rendszerben.
A motor spontán leáll
- Az alapjárati sebesség beállítása megsérült.
- Az üzemanyagszűrő átjárhatósága megszakadt, vagy nedvesség került az elektromos rendszerbe.
- A gyújtórendszer nedves vagy sérült alkatrészei.
- A teljesített gázok toxicitását csökkentő rendszerek alkatrészei hibásak.
- A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy sérültek, vagy az elektródaköz beállítása elromlott.
- Hibás gyújtógyertya vezetékek.
- Vákuumveszteségek vannak a fojtószelepháznál, a szívócsonkon vagy a csatlakozó tömlőkön keresztül.
- A szelephézagok nincsenek összhangban.
- Az üzemanyag-szivattyú hibás, vagy a nyomása leesett.
- Az üzemanyagtartály szellőzése megszakadt, vagy az üzemanyag-vezetékek eltömődtek.
- A befecskendező rendszer vagy a motor vezérlésének működőképessége megszakadt.
Csökkentett motorteljesítmény
- Sérült forgattyúház szellőzőtömlő.
- Sérült vákuumtömlő.
- Sérült szívócső tömítés.
- A gyújtás időzítésének beállítása megsérült.
- Sérült gyújtógyertya vezetékek vagy gyújtótekercs.
- A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy sérültek, vagy az elektródaköz beállítása elromlott.
- Az üzemanyag-ellátó rendszer megfelelő működése megszakadt.
- A levegőszűrő elem blokkolva.
- A fékek beszorultak.
- Az AT ATF szintje csökkent.
- Leesett az olajnyomás.
- Kuplung csúszik (RKPP).
- Az üzemanyagszűrő átjárhatósága megszakadt, vagy nedvesség került az elektromos rendszerbe.
- Az EGR rendszer meghibásodott.
- Az autó nem szabványos üzemanyaggal van feltöltve.
- A kompressziós nyomás leesett vagy egyenetlenül oszlik el a hengerek között
- A kipufogócsatorna átjárhatósága zavart.
- Az üzemanyag-szivattyú hibás, vagy a nyomása leesett.
- Szivárgások vannak a beszívott levegő útvonalán.
- A befecskendező rendszer vagy a motor vezérlésének működőképessége megszakadt.
- A motor túlmelegedett.
- A motor nem melegedett fel normál üzemi hőmérsékletre.
Esemény «lövések» a kipufogócsatornában
- Az EGR rendszer meghibásodott.
- A gyújtás időzítésének beállítása megsérült.
- A légszűrő termosztátja hibásan működik.
- Vákuumveszteségek vannak.
- A szelephézagok nincsenek összhangban.
- Sérült szeleprugók ill «ragasztás» szelepek.
- Szivárgások vannak a beszívott levegő útvonalán.
- Hiba van a másodlagosban (BB) gyújtási áramkör (gyertya szigetelők, BB vezetékek, gyújtás modul).
- Az üzemanyag-ellátó rendszer megfelelő működése megszakadt.
A motor szaggatottan jár, ha a gázpedált mozdulatlanul tartják
- Levegőszivárgások vannak a szívócsatornában.
- Üzemanyag-szivattyú hibás.
- Laza csatlakozórögzítés (ov) üzemanyag-befecskendező vezetékek.
- Meghibásodások vannak a motorvezérlő rendszerben.
Gyorsításkor vagy a motor terhelésének növelésekor a túl korai gyújtás vagy detonáció okozta kopogásokat észlel
- A járműbe nem megfelelő minőségű üzemanyagot töltöttek fel.
- A gyújtás időzítésének beállítása megsérült.
- Az égésterekben túlzott szénképződés lép fel.
- Egyedi gyújtógyertyák beépítve.
- Az üzemanyag-ellátó rendszer megfelelő működése megszakadt.
- Sérült BB vezetékek.
- Az EGR szelep hibásan működik.
- Vákuumveszteségek vannak.
- Hibás kopogásérzékelő.
- A szelephézagok nincsenek beállítva.
- Kopott vagy sérült szeleprugók.
- A szelephajtás alkatrészeinek mechanikai meghibásodása van (lengőkarok, lengőtengelyek stb.).
A motor a gyújtás kikapcsolása után tovább jár (dízel hatás)
- Szivárgások vannak az injektorokban.
- Túl magas alapjárati fordulatszám van beállítva.
- A motor üzemi hőmérséklete túl magas.
- A gyújtás időzítésének beállítása megsérült.
- A dugattyúk alján túlzott szénképződés tapasztalható.
- folyik «ragasztás» szelepek.
- A szelephézagok rosszul vannak beállítva.
- Az EGR rendszer meghibásodott.
Csökken a motorolaj nyomása
- Az olajszint leesett, vagy nem megfelelő minőségű olajat töltöttek be.
- Kopott motorcsapágyak és/vagy olajszivattyú.
- A motor túlmelegszik.
- Az olajszűrő eltömődött.
- Az olajbeszívás hálószűrőjének átjárhatósága megszakadt.
- Túl alacsony alapjárati fordulatszám van beállítva.
- Rövidzárlat volt a fedélzeti elektromos vezetékek fonatában.
- Hibás olajnyomásmérő.
Túlzott motorolaj fogyasztás
- Laza olajteknő leeresztő csavar.
- Sérült forgattyúház szellőzőtömlő.
- Hibás forgattyúház szellőzőszelep.
- A serpenyő rögzítőcsavarjai meglazultak, vagy a tömítő tömítése sérült.
- Az elülső burkolat rögzítőcsavarjai meglazultak, vagy a tömítő tömítés sérült.
- Sérült főtengely tömítés.
- A hengerfejfedél csavarjai meglazultak vagy a tömítés sérült.
- Laza olajszűrő ülés.
- Az olajnyomás-kapcsoló szorítóereje meglazult.
- A dugattyúk vagy hengerek túlzottan kopottak.
- Kopott vagy sérült dugattyúgyűrűk.
- Kopott vagy sérült szelepszár tömítések szívó- és/vagy kipufogószelepekhez.
- Kopott szelepszárak.
- Kopott vagy sérült szelepvezetők.
Túlzott üzemanyag-fogyasztás
Benzines modellek
- A légszűrő szűrőeleme szennyezett vagy más módon eltömődött.
- Szivárgások vannak a beszívott levegő útvonalán.
- A gyújtás időzítésének beállítása megsérült.
- Az alapjárati sebesség beállítása megsérült.
- Szivárgások vannak az üzemanyag-vezetékben.
- Az injektorok átjárhatóságának megsértése.
- Az üzemanyag-befecskendező rendszer vagy a motor vezérlésének működőképessége megszakadt.
- A toxicitást csökkentő rendszerek működése megszakadt.
- Nem megfelelő abroncsnyomás, vagy rossz méretű kerék van felszerelve.
- «rátapadt» fékek.
Dízel motor
- Eltömődött visszatérő vezeték. Fújja ki levegővel a visszavezető vezetéket a befecskendező szivattyúból az üzemanyagtartályba.
- Túl magas alapjárati fordulatszám és maximális fordulatszám.
- A motor mechanikai sérüléseket szenvedett. Ellenőrizze a kompressziót, szükség esetén javítsa meg a motort.
Üzemanyag-szivárgások vannak (az utastérben és az autó közelében kifejezetten benzinszag van)
- Az üzemanyagtartály, az üzemanyag-vezetékek vagy azok csatlakozócsatlakozásai mechanikusan vagy korróziós fejlődés következtében megsérültek.
- Az üzemanyagtartály megtelt.
- Az EVAP széntartály szűrője eltömődött.
- Szivárgások vannak az EVAP rendszerútvonalon.
- Sérült vagy túlságosan elkopott belső injektor alkatrészek.
- Az üzemanyag-befecskendező rendszer hibásan működött.
A motor működése közben fellépő különféle zajok
- Egy hangos puffanás, amely nagyobb valószínűséggel fordul elő gyorsítás közben, kopott vagy sérült főcsapágyakat, vagy egyenetlen főtengelykopást jelez.
- A fentiekhez hasonlóan, de valamivel magasabb frekvenciájú, a gyorsítás során is gyakrabban fellépő hang a hajtórúd csapágyak esetleges kopására utal.
- Az egymást átfedő fémes kopogás, amely a motor fordulatszámának növekedésével növekszik, és az utóbbi felmelegedésével gyengül, a dugattyúk és a hengerfalak túlzott kopását jelzi.
- A gyakori kattanás, amely a gyorsulással növekszik, a dugattyúcsapok vagy -fészkek kopását jelzi, mivel azok illeszkednek a dugattyúkhoz (hang hallatszik minden alkalommal, amikor a megfelelő dugattyú áthalad a TDC-n).
- A vízszivattyú fémes kattanó hangja kopott csapágyakat és a szivattyúszerelvény cseréjének szükségességét jelzi.
- A gyakori kopogás vagy kattanás oka, amely a sebesség növekedésével növekszik, a szelephézagok beállításának megsértése lehet - hallgassa meg a szelepmechanizmust sztetoszkóppal / vákuumtömlővel. Ha a szelepek beállítása nem javítja a helyzetet, ellenőrizni kell a hidraulikus szelepemelők és a szelepmechanizmus egyéb alkatrészeinek állapotát.
Jegyzet. Egyes esetekben a kopogás megszüntetését segíti, ha a motort magasabb viszkozitási együtthatójú olajjal töltik fel.
- A 3,0 literes modelleken az időzítő hajtás által kibocsátott egyenletes fémes kopogás vagy dübörgés oka lehet a gázelosztó lánc kopása vagy a feszítésszabályozás megsértése; ellenőrizze a lánckerekek állapotát is.
A hűtőrendszer hibáinak diagnosztizálása
A motor túlmelegszik
- A hűtőfolyadék szintje leesett.
- A vezérműszíj sérült, vagy a feszessége nincs beállítva
- A tartozékok hajtószíja olajjal szennyezett.
- A radiátor víz- vagy levegőútjának átjárhatósága megszakadt.
- Hűtőfolyadék szivárog a hűtőből.
- A vízszivattyú hibás.
- Hibás termosztát.
- Rossz minőségű hűtőfolyadék töltve.
- Hiba van a ventilátor áramkörében (ov) hűtőrendszerek.
- A hűtőventilátor járókereke mechanikai sérülést szenvedett.
- A hűtősapka tömítettsége megszakadt.
- A gyújtás időzítésének beállítása megsérült.
- Túlzottan kimerült a levegő-üzemanyag keverék.
- A kuplung csúszik.
- «rátapadt» fékek.
- Nem megfelelő távolság a dugattyú és a hengerfal között.
- A hűtőrendszer útját egy légzsilip zárja el.
- Nem megfelelő típusú hajtóműolaj van feltöltve.
- A kipufogórendszer ellenállása túl magas (magas ellennyomás).
- Pontatlan hőmérsékleti értékek.
Hipotermia van
- Hibás termosztát.
- Pontatlan hőmérsékleti értékek.
- Hiba van a hűtőventilátor áramkörében.
Külső hűtőfolyadék szivárog
- A hűtési út tömlői az anyag elöregedése következtében mechanikusan megsérülnek, megsérülnek, illetve rögzítésük bilincsei meglazulnak.
- Kopott vagy sérült vízszivattyú tömítések (a hűtőfolyadék átszivárog az ellenőrző lyukon).
- Hűtőfolyadék szivárog a hűtőből vagy a tágulási tartályból.
- Sérült leeresztő- vagy présdugók a motorblokk vízköpenyében.
- A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő-kapcsolójának leszállásának tömítettsége megszakadt.
- A blokk/hengerfej tömítések sérültek vagy az öntvény megrepedt.
- A termosztát burkolata sérült.
- A hűtősapka hibás.
- A hűtőfolyadék felforrt a túlmelegedés következtében.
Belső hűtőfolyadék szivárog
Jegyzet. A belső szivárgások jelenlétét megerősíti a hűtőfolyadék jelenléte a motorolajban, ami az utóbbi emulgeálódását okozza.
- Törött hengerfej tömítés.
- Repedt hengerfej vagy blokk.
- Laza hengerfej csavarok.
Hűtőfolyadék veszteség van
- Túl sok hűtőfolyadék került a rendszerbe.
- A túlmelegedés következtében a hűtőfolyadék elpárolog.
- Külső vagy belső hűtőfolyadék szivárog (lásd fent).
- A hűtősapka hibás.
- A hűtőrendszerben a nyomás megemelkedik a hengerek összenyomása miatt a fej vagy a blokk repedései miatt, vagy bármely tömítés sértetlensége miatt.
A hűtőfolyadék keringése megszakadt
- A vízszivattyú hibás – ellenőrizze a felső hűtőtömlő megszondásával.
- A hűtőcsatorna átjárhatósága megszakadt.
- Meglazult a vízszivattyú hajtószíja.
- Elakadt termosztát.
- A hűtőfolyadék szintje leesett.
Korrózió alakul ki
- Túlzottan szennyezett hűtőfolyadék – csak desztillált esővízzel töltse fel a rendszert.
- Túl hígított fagyálló.
- A hűtőfolyadékot nem gyakran cserélik, és az útvonalat átöblítik.
Hibaelhárítás AT
Jegyzet. Tekintettel az AT tervezésének összetettségére, egy átlagos amatőr szerelő számára nehéz lesz pontosan diagnosztizálni a hibáit és helyreállítani a javításokat. Az alábbiakban felsoroltaktól eltérő problémák esetén az autótulajdonosnak segítséget kell kérnie az autószerviz szakembereitől. A hibás sebességváltó szétszerelését sem szabad rohanni, mivel sok ellenőrzése a helyszínen történik (a szokásos helyen).
ATF szivárog
- Az ATF általában sötétvörös színű – ne keverje össze a szivárgás nyomait a motorolajból származó nyomokkal (ez utóbbit a szembejövő légáramlás a sebességváltó forgattyúházába szállíthatja).
- A szivárgás forrásának azonosításához először tisztítsa meg a sebességváltó házát és a környező felületeit a szennyeződéstől és zsírtól. Használjon minőségi zsírtalanítót vagy gőzzel tisztítsa meg a készüléket. Indítsa el az autót egy rövid utazásra alacsony sebességgel (hogy a meglévő szivárgás nyomai ne kerüljenek messze a forrástól). Emelje fel az autót, és helyezze az emelőállványokra. Vizsgálja meg a sebességváltó házát, vizuálisan azonosítva az ATF-szivárgás forrásait. Leggyakrabban ezek a következők:
- Sebességváltó olajteknő: Húzza meg a rögzítőelemeket és/vagy cserélje ki a tömítést;
- Sebességváltó hátsó hosszabbító: húzza meg a rögzítőket és/vagy cserélje ki az olajtömítést;
- Töltőnyak: cserélje ki a gumitömítést azon a ponton, ahol a töltőnyak belép a sebességváltó házába;
- Szellőzőcső: a sebességváltó túl van töltve és/vagy víz került a forgattyúházba;
- Sebességmérő csatlakozó egység: cserélje ki az O-gyűrűt a hajtókábelnek a sebességváltó házba való bemeneténél.
Az ATF barna vagy égett szagú
- Az ATF szint a sebességváltóban leesett, vagy a folyadék megégett, és cserére szorul.
- Hibás túlhajtási tengelykapcsoló.
- 2/4 fokozatú fékszalag hibás.
- Hibás tengelykapcsoló az alsó és hátramenetben.
- Hátsó tengelykapcsoló hibás.
Problémák vannak a sebességváltással
fejezetben Sebességváltó leírja az AT sebességváltó hajtás ellenőrzésének és beállításának eljárását. Az alábbiakban felsoroljuk azokat a leggyakoribb problémákat, amelyek a meghajtó hibás beállításával járhatnak:
- A motort más pozícióban indítják be, mint «R» vagy «N»;
- A jelzőpanelen megjelenő sebességváltó pozíció eltér a ténylegesen kiválasztotttól;
- A járművet behelyezett sebességváltóval vezetik «R».
A sebességváltó nem vált automatikusan vissza, ha a gázpedált teljesen lenyomja
- A fojtószelep kábel rosszul van beállítva, amikor a kick-down be van kapcsolva.
A motort a sebességváltótól eltérő helyzetben indítják be «R vagy «N»
- Az indítást engedélyező kapcsoló hibás, vagy beállítása megsértődött.
- Hibás sebességváltó kar vagy sebességváltó meghajtó.
Terjedés «leugrik» a kiválasztott pozícióból a váltás nehézkes vagy zajos, vagy nem biztosítja az autó transzlációs mozgását előre vagy hátra
- Ezeknek a hibáknak számos lehetséges oka lehet, de ezek közül csak egy tartozik az átlagos amatőr szerelő hatáskörébe – ez az ATF-szint megsértése. Ellenőrizze, ha szükséges, állítsa be a szintet / cserélje ki a folyadékot és a szűrőt, ezzel párhuzamosan ellenőrizze az ATF állapotát. Minden más esetben el kell vinni az autót diagnosztika és a sebességváltó felújítása/cseréje céljából egy szervizbe.
A kardántengely hibáinak diagnosztizálása
Szivárgások vannak a kardántengely elején
- Sérült vagy kopott sebességváltó hátsó olajtömítés. Ellenőrizze a csúszó gallér felületének állapotát is.
Amikor bekapcsolja a sebességváltót (a betöltés pillanatában) kopogás van
- Laza hátsó felfüggesztés alkatrészek.
- A csúszó bilincs orsója kopott.
- Laza a propeller tengely csavarjai/anyák.
- Kopott vagy sérült kardáncsukló csapágyak (ov).
- Kopott középső csapágy/központi támasztópárna.
Fémes zörgés hallatszik, ami összhangban van az autó sebességével
- Kopott kardáncsapágyak (ov).
Vannak rezgések
Jegyzet. Mindenekelőtt ellenőrizze a kerekek egyensúlyát és a gumiabroncsok légnyomását. Általában a rezgések a mozgás növekedésével nőnek.
- Szereljen fel fordulatszámmérőt az utastérbe, és vezetés közben próbálja meghatározni azt a motorfordulatszámot, amelynél a rezgés eléri a maximális intenzitását, majd kapcsolja át a sebességet, és állítsa a motor fordulatszámát azonos értékre.
- Ha rezgés lép fel és éri el a maximális intenzitását azonos motorfordulatszámon, függetlenül a választott sebességfokozattól, annak nem a kardántengely a forrása, mivel annak forgási frekvenciája az áttétel megválasztásától függ.
- Ha a sebességváltás hatására a vibráció eltűnik, vagy észrevehetően csökken annak intenzitása (azonos motorfordulatszámon), folytassa a kardántengely állapotának ellenőrzésével:
- Ellenőrizze, hogy a kardántengelyen nincs-e elhajlás és egyéb alakváltozás, szükség esetén cserélje ki;
- Alaposan tisztítsa meg a tengelyt, - a rátapadt szennyeződés egyensúlyhiányt okozhat;
- Mérje fel a kardáncsuklók csapágyainak kopási fokát, szükség esetén cserélje ki a szerelvényeket;
- Ellenőrizze a kardántengely vagy annak csatlakozó karimájának egyensúlyát. Győződjön meg arról, hogy a kiegyenlítő súlyok a helyükön vannak, távolítsa el a tengelyt és szerelje fel 180°-kal elfordítva - ha a rezgések nem szűnnek meg, adja ki a tengelyt kiegyensúlyozásra;
- Ellenőrizze a rögzítőcsavarok/anyák meghúzásának megbízhatóságát;
- Mérje fel a központi csapágy kopásának mértékét;
- Ellenőrizze a hátsó sebességváltó perselyek állapotát.
Kopogó hang hallatszik
- Győződjön meg arról, hogy a csúszó kengyel porvédő fedele nem dörzsölődik a sebességváltó hátsó hosszabbító házához.
Üvöltés vagy fütyülés hallatszik
- Az ilyen hangok forrása lehet a központi csapágy.
A hátsó tengely és a véghajtás hibáinak diagnosztizálása
Idegen zaj hallható, ugyanúgy, mint sebességfokozatban és szabadon haladva
- Természetes útzaj.
- A differenciálmű túlzott játéka.
- Túlzott hipoid hajtómű játék.
- Laza vagy hiányzik a fogaskerék anya.
- Kopott vagy nem megfelelően felfújt gumiabroncsok.
- Kopott vagy sérült kerékcsapágyak, vagy a tömítettségük laza.
- Leesett az olajszint a differenciálműben.
- Differenciál hibás.
Elinduláskor vagy sebességváltáskor kopogás hallható
- A differenciálmű hibás vagy a beállítása elromlott.
Kanyarodáskor idegen hangok hallhatók
- Differenciál hibás.
Vannak rezgések
- Lásd a hajtótengely-problémák diagnosztizálásával foglalkozó alfejezetet. Ha a tengely rendben van, emelje fel az autó hátulját és helyezze támasztékokra, és kézzel mérje fel a kerékcsapágyak állapotát, szükség esetén cserélje ki.
Olajszivárgások vannak
- A fő fogaskerék hajtómű tömítése sérült.
- Sérült tengelytömítések.
- Laza rögzítések vagy sérült differenciálműfedél tömítés.
- Laza a differenciálmű leeresztő- vagy töltő/ellenőrző dugója.
- A differenciálmű szellőzőnyílásának átjárhatósága megszakadt.
Transzfer esetek hibaelhárítása
A fogaskerekek kiugranak a sebességből
- A vezérlőkar szabad mozgásának mértéke sérül.
- A vezérlőkar a konzolhoz tapad.
- Az osztódoboz felfüggesztéseinek rögzítőelemei meglazultak, vagy az anyag kifáradási deformációja lép fel.
- Az osztómű belső alkatrészei elhasználódtak, vagy a beállítások megsérültek.
Az üzemmódváltás nehézségei
- Az olajszint leesett.
- Az osztómű belső alkatrészei elhasználódtak, vagy a beállítások megsérültek.
Vannak idegen zajok
- Leesett az olajszint az osztóműben.
- A zaj jelenléte bármely üzemmód kiválasztásakor a hátsó differenciálmű vagy a hátsó tengely alkatrészeinek meghibásodását jelzi.
A fékrendszer hibáinak diagnosztikája
Jegyzet. Mielőtt arra a következtetésre jutna, hogy a fékrendszer meghibásodott, ellenőrizze a gumiabroncsok állapotát és légnyomását, a jármű terhelési egyenletességét és az első kerekek beállítását.
Fékezéskor az autó iránystabilitása sérül
- Helytelenül felfújt gumiabroncsok.
- Az első kerekek beépítési szögeinek beállítása megszakadt.
- Egy járműtengely (elöl vagy hátul) Különböző méretű kerekekkel szerelve.
- Kopott, sérült vagy olajos fékbetétek/pofák az autó egyik oldaláról.
- Túlzottan kopott fékbetétek vagy tárcsa az autó egyik oldaláról.
- Az első felfüggesztés alkatrészeinek meglazult rögzítései.
- Egy vagy több fékszerkezet hibás.
- Törött fékvezetékek.
- Lazult a féknyereg vagy a fékpajzs rögzítőcsavarjai.
- Az egyik fékszerkezet féknyereg/kerékhenger dugattyúja beragadt, vagy nehezen mozog.
- A különböző típusú súrlódó betétekkel ellátott fékbetétek / fékpofák az autó különböző oldalaira vannak felszerelve.
- Kopott vagy sérült kormány- vagy felfüggesztés alkatrészek.
- A kerékcsapágy előfeszítése nincs beállítva.
Fékezés közben idegen zajok hallhatók (köszörülés vagy nagyfrekvenciás csikorgás)
- Az első kerekek fékbetéteinek súrlódó betétjei elhasználódtak - a hangot a fékbetétek kopásérzékelői adják ki.
- Piszkos vagy polírozott fékbetétek.
- Olaj ömlött a fékbetét munkafelületére (kattanások hallatszanak).
- Sérült féktárcsa / fékdob - általában az autó hosszú parkolása után.
- Idegen tárgy esett a tárcsa és a fékszerkezet pajzsa közé (pl kő).
- A fékpajzs deformálódott.
Túlzott fékpedálút
- Helyi szabálysértés van a fékrendszerben.
- A hidraulikafolyadék szintje a GTZ tartályban leesett.
- Levegő került a hidraulikus rendszerbe.
- A fékberendezések automatikus szabályozóinak működőképessége megszakadt.
- Hibás szűkítő szelep.
- Hibás ÁSZF.
- A vákuumfékrásegítő hibás.
Lágy a fékpedál, ha kinyomják
- Levegő került a hidraulikus rendszerbe.
- A hajlékony féktömlők az anyagöregedés következtében megsérültek.
- Laza kötőelemek GTZ.
- Hibás ÁSZF.
- A fékbetétek/fékpofák munkahézagának beállítását megsértették.
- A GTZ tartály fedelének szellőzőnyílásának átjárhatósága megszakadt.
- Deformált gumi fékvezetékek.
- A féknyereg tömítései megpuhultak.
- Fékfolyadék cserére szorul.
A jármű leállításához túl nagy erőt kell kifejteni a fékpedálra
Az előző alfejezetben felsorolt okokon kívül:
- A vákuumfékrásegítő hibás.
- A fékbetétek/fékpofák súrlódó betétei túlságosan elkoptak.
- A dugattyú elakadt (És) féknyereg/kerékhenger.
- A fékbetétek/fékpofák súrlódó betétjei olajjal vagy zsírral szennyezettek.
- Sérült vagy kopott féktárcsák.
- Hibás GTZ vagy féknyereg (s) / kerékhenger (s).
- Nemrég beszerelve, és nem volt időm új fékbetétekkel/pofákkal futni.
- Helyi szabálysértés van a fékrendszerben.
A fékpedál ellenállás nélkül a padlóra süllyed
- A GTZ tartályban leesett a folyadékszint, vagy szivárog a féknyergek/kerékhengerek dugattyúja.
- A fékvezetékek sérültek vagy laza szerelvények.
Fékezés közben a lábfékpedál lüktet
- Kopott vagy sérült kerékcsapágyak vagy rosszul beállított előfeszítés.
- A féknyereg alkatrészei nem megfelelően vannak beszerelve, vagy idegen tárgy került közéjük.
- Túlzott féktárcsa oldalirányú kifutás/dob ovális.
- A fékbetétek egyenetlenül kopottak.
Erős fékezés közben a lábfékpedál lüktetése hallható
- Az ABS megfelelő működésének következménye.
Fékezés közben a rezgés a fékpedálra vagy a kormányra kerül
- Túlzott mértékű a féktárcsa kifutása/a fékdob deformációja.
- A fékbetétek/fékpofák súrlódó betétjei elhasználódtak.
- Lazult a féknyereg/féklemez rögzítőcsavarjai.
- Kopott felfüggesztés vagy kormányelemek vagy csapágyak.
Fékek «lefoglalták» (csökken a motor teljesítménye, a kerekek túlzottan felmelegszenek vezetés közben)
- A fékpedál kimeneti rúdjának beállítása elromlott.
- A GTZ bemeneti szerelvény átjárhatósága megszakadt.
- A GTZ dugattyú beragadt a hengerbe.
- Túlzottan kopott fékbetétek/fékpofák.
- A fő fékhengerben vagy a féknyeregben lévő dugattyús pohár deformálódott.
- A rögzítőfék beállítása nem működik.
- A kerékcsapágy előfeszítése nincs beállítva.
- A lábfékpedál beépítési magasságának beállítása megszakadt.
- Elakadt kerékhenger (s).
- A fékmechanizmusok dobjaiban a cipők leszállásának hézagainak beállítása megsérül.
- Hibás ÁSZF.
- Törött fékvezetékek.
Normál fékezéskor a hátsó kerekek blokkolnak
- A gumik túlfújtak.
- Túlságosan kopott protektorok.
Vészfékezéskor a hátsó kerekek blokkolnak
- A gumik túlfújtak.
- Túlságosan kopott protektorok.
- Az első kerekek fékbetétjei olajjal szennyezettek.
- Hibás GTZ, vagy összeszerelés (És) fékmechanizmusok.
A rögzítőfék nem tartja megfelelően a járművet
- A rögzítőfék-hajtás beállítása elromlott.
Felfüggesztés- és kormányhibák diagnosztikája
Jegyzet. A felfüggesztés és a kormányelemek tesztelése előtt győződjön meg arról, hogy a problémát nem a gumiabroncsok nem megfelelő felfújása, nem megfelelő gumiabroncsméretek, a kerék kiegyensúlyozatlansága vagy «tapadás» fékek.
Megsértették az autó iránystabilitását
- Egy tengelyre különböző méretű kerekeket szerelnek fel, vagy abroncsaikat különböző nyomással fújják fel.
- A gumik hibásak.
- Kopott felfüggesztés vagy kormányelemek.
- Az első kerekek beépítési szögeinek beállítása megszakadt.
- «rátapadt» első kerék fékek.
- A kerékcsapágy előfeszítése nincs beállítva.
- törött ill «elsüllyedt» tekercsrugók (megfelelő járműfelszereléssel).
- Laza kerékanyák.
- Baleset következtében eltörik a felfüggesztés vagy a kormánymű geometriája.
A kerék holtjátéka és fokozott járművibráció van
- Az első kerék kiegyensúlyozatlansága (a vibráció a legszembetűnőbben a kormányon keresztül közvetítődik).
- Hátsó kerék kiegyensúlyozatlansága (a vibráció a legszembetűnőbben az autó karosszériáján keresztül terjed át).
- A gumiabroncsok egyenetlenül vannak felfújva.
- A kerékcsapágy előfeszítése nincs beállítva.
- Kopott futómű-alkatrészek.
- Laza kerékanyák.
- Sérült vagy deformálódott kerekek.
- A gumik sérültek.
- Kopott kormány- vagy felfüggesztési alkatrészek, vagy ezek gömbcsuklói és/vagy gumiperselyei.
- Kopott gömbcsukló (s).
Kanyarodás és fékezés közben, «galoppozó» és/vagy a jármű ringatása
- A bukókeret meglazult.
- Lengéscsillapítók hibásak.
- törött ill «elsüllyedt» tekercsrugók / felfüggesztő rugók.
- Kopott kormány- vagy felfüggesztési alkatrészek, vagy ezek gömbcsuklói és/vagy gumiperselyei.
- Az autó túlterhelt.
Létezik lengése vagy általános járműlengése
- Egy tengelyre különböző méretű kerekeket szerelnek fel, vagy abroncsaikat különböző nyomással fújják fel.
- A kerékegyensúly nincs beállítva.
- A gumik egyenetlenül felfújtak.
- Laza kerékanyák.
- Hiányzik a CV-csuklók és a hajtókarvégek kenése.
- Kopott lengéscsillapítók.
- A bukókeret meglazult.
- törött ill «elsüllyedt» tekercsrugók/rugók.
- Az első kerekek beépítési szögeinek beállítása megszakadt.
- Kopott kormány- vagy felfüggesztési alkatrészek, vagy ezek gömbcsuklói és/vagy gumiperselyei.
A kormány túl nehezen forgatható
- A szervokormány rendszer folyadékszintje csökkent.
- Helytelenül felfújt gumiabroncsok.
- Hiányzik a golyóscsapágyak és a hajtórúdvégek kenése.
- Az első kerekek beépítési szögeinek beállítása megszakadt.
- A kormányszerkezet nincs beállítva, vagy a kenési szint leesett.
- A kerékcsapágy előfeszítése nincs beállítva.
- Kopott vagy sérült kormányelemek.
- A kormánytengely forgását az irányjelző kapcsoló akadályozza.
- A gumiabroncsok túl enyhén felfújtak.
- A kenőanyag megromlott. Cserélje ki.
- Kopott vagy sérült gömbcsuklók.
- Kopott vagy sérült kormányelemek.
Túlzott kormányjáték
- Laza kerékcsapágyak.
- A felfüggesztés alkatrészeinek kopott perselyei.
- A kormánymű nincs beállítva.
- Az első kerekek beépítési szögeinek beállítása megszakadt.
- Laza kormánymű szerelvény.
- Kopott kormány- vagy felfüggesztési alkatrészek.
Nincs hidraulikus rásegítés
- A kormányszivattyú hajtószíja megsérült, vagy eltört a feszességállítása.
- A hidraulikafolyadék szintje leesett.
- A szervokormány rendszer tömlőinek átjárhatósága megszakadt.
- Levegő került a szervokormány rendszer hidraulikus útjába.
- Kormányszivattyú hibás.
- Kormánymű hibás.
A kormánykerék egyenes vonalú helyzetében történő visszatérésének szervizelhetősége megszakadt
- Az első kerekek beépítési szögeinek beállítása megszakadt.
- A gumiabroncsok túl enyhén felfújtak.
- Kopott kormányelemek.
- A kormányoszlop beállítása elromlott.
- Kopott vagy sérült gömbcsuklók.
- Kopott vagy sérült kormányelemek.
- A kormánymű alkatrészei elvesztették a kenést.
- A kormányszerkezet forgattyúházának kenési szintje csökkent.
- Kormányoszlop beszorult.
A kormánykerék különböző irányokba forog, eltérő ellenállással
- Szivárgások vannak a kormánymű házában.
- A szervokormány rendszer hidraulikus vezetékeinek átjárhatósága megszakadt.
A kormányszivattyú zajos
- Olajhiány van a szivattyúban.
- A tömlők vagy a kormányszivattyú olajszűrőjének átjárhatósága elromlott.
- Laza hajtótárcsa.
- A kormányszivattyú hajtószíjjának feszítőerejének beállítása megszakadt.
- Kormányszivattyú hibás.
Az autó eleje felől idegen hangok hallatszanak
- Helytelenül felfújt gumiabroncsok.
- A gömbcsuklók vagy a kormánymű alkatrészeinek kenése elveszett.
- Laza kormánymű, kormány- és felfüggesztési alkatrészek.
- Kopott lengéscsillapító tartók.
- A lengéscsillapítók sérültek.
- A rugók sérültek.
- Laza kerékanyák.
- Kopott vagy sérült hátsó tengely bordái.
- A hátsó tengely túlzott tengelyirányú játéka.
Csökkent járműkontroll fékezés közben
- Kopott első kerék csapágyak.
- törött ill «elsüllyedt» tekercsrugók / felfüggesztő rugók.
- Elvetemült féktárcsák/dobok.
Az autó túlzottan elsüllyedt
- Túlterhelés
- A lengéscsillapítók elhasználódtak a fogaslécek.
- törött ill «elsüllyedt» tekercsrugók / felfüggesztő rugók.
- Az elektropneumatikus felfüggesztési konzol működőképessége megszakadt (megfelelő felszereléssel).
A kormányszerkezet csiszoló vagy egyéb idegen zajt bocsát ki
- Laza fogasléc- és fogaskerék-rögzítők.
- A kormánymű belső sérülései vannak.
Túlzott gumikopás
Fokozott kopás a futófelület belső vagy külső oldalán
- A gumik alulfújt állapotban (mindkét végén kopás).
- Az első kerekek beépítési szögeinek beállítása megszakadt.
- Kopott kormány- vagy felfüggesztési alkatrészek, vagy ezek gömbcsuklói és/vagy gumiperselyei.
- Nincs sebességcsökkentés kanyarodáskor.
- A baleset következtében a felfüggesztés geometriájának mechanikai megsértése következik be.
Mérlegkopás (kopás) védő
- A konvergencia-beállítás megsértve.
A futófelület központi részének kopása
- A gumik túlfújtak.
Kopás a futófelület belső és külső szélén
- A gumik alulfújt állapotban.
- Kopott lengéscsillapítók.
Egyenetlen futófelület-kopás
- Az abroncs/kerék nincs egyensúlyban.
- Túl nagy a kerék vagy a gumiabroncs oldalirányú kifutása.
- Kopott lengéscsillapítók.
- A gumiabroncs sérült.