Futómű-beállítás

Általános információ

Jármű kerékbeállítás

1. Az első kerekek szögei határozzák meg az utóbbiak helyzetének geometriáját az autó felfüggesztéséhez és az útfelülethez képest. E geometria beállításának megsértése az autó irányíthatóságának csökkenéséhez és a gumiabroncsok kopásának növekedéséhez vezet. A vezérelendő autó első kerekeinek beépítési szögeinek száma magában foglalja a dőlést, a kifutást (a kerék forgástengelyének hosszanti dőlésszöge) és a konvergencia (lásd a fenti ábrát).

2. Az első felfüggesztés geometriájának beállítása speciális drága és terjedelmes felszerelést igényel, és ezt az autószerviz szakembereire kell bízni.

3. A konvergencia az autó kerekeinek elülső éleinek egymáshoz való konvergenciájának mértéke. A kerekek párhuzamosságának ilyen megsértése lehetővé teszi a futófelület kopásának minimalizálását a kanyarodás során a csúszás következtében. Nulla konvergencia esetén a kerekek elülső élei közötti távolság egyenlő a hátsó éleik távolságával. A normál konvergencia általában kevesebb, mint a hüvelyk töredéke (1 hüvelyk = 2,54 cm). Az első kerekek konvergenciájának beállítása a kormányrudak hosszának beállításával történik, a csúcsok helyzetének megváltoztatásával. A konvergencia beállításának megsértése a gumiabroncs futófelületének felgyorsult kopásához vezet az útfelületen való megcsúszás miatt.


4. A dőlésszög a kerekek síkjának a függőlegeshez viszonyított dőlésszöge. Ha a kerekek felső élükkel kifelé dőlnek, a dőlésszöget pozitívnak nevezzük, és fordítva. A dőlésszöget fokban mérik. A helyes dőlésszög-beállítás meghatározza a futófelület és az úttal érintkező felület méretét és helyzetét, és lehetővé teszi a felfüggesztés geometriájában bekövetkező változások kompenzálását kanyarodáskor és egyenetlen útfelületen történő vezetés közben. A dőlésszög beállítása a felső felfüggesztő karok elejére és hátuljára szerelt speciális beállító bütykök forgatásával történik.

5. A szabadonfutás a kerék forgástengelyének hosszirányú dőlésszöge, azaz a kerék forgástengelyének függőlegesétől való eltérés szöge az utóbbi síkjában. Ha a forgástengelyt hátradöntjük, a partot pozitívnak nevezzük, és fordítva. A kifutás beállítása a dőlésszög beállításával egyidejűleg történik. Analógia szerint a kerék forgástengelyének keresztirányú dőlésszöge egy képzeletbeli királycsapnak a függőlegestől való eltérésének szöge az autó DP-jére merőleges síkban.

Kerékbeállítás ellenőrzése és beállítása

1. Mérje fel a futófelület kopásának mértékét, ellenőrizze a gumiabroncsok légnyomását.

2. Ügyeljen arra, hogy a kerekek oldalirányú kifutása ne haladja meg az 1,2 mm-t.

3. Ellenőrizze az első kerékcsapágy előfeszítés beállítását.

4. Becsülje meg az elülső felfüggesztés konzol és a kormányhajtás alkatrészeinek rögzítésének megbízhatóságát. Becsülje meg a golyóscsapágyak holtjátékát.

5. Ellenőrizze a lengéscsillapítók állapotának működőképességét.

A kerék forgástengelye hossz- és keresztirányú dőlésszögének és dőlésszögének ellenőrzése és beállítása

1. Hajtsa fel az autót az állítóállványra és mérje meg az alfejezet címében felsorolt ellenőrzés alatti paramétereket (cm. Műszaki adatok).



2a. Ha a dőlésszög és/vagy görgőszög az (kigurulás) nem felel meg az elfogadott szabványoknak, a megfelelő beállítást az elülső elforgatásával kell elvégezni...



2b....és/vagy az alsó vezérlőkar hátsó beállító bütyökét (lásd a mellékelt illusztrációkat).

3. Ha a dőlés- és kifutás-beállítás elvégzése után a kerék kormánytengelyének oldalirányú dőlése a megengedett tartományon kívül esik, ellenőrizni kell a kormánycsukló és az első felfüggesztési elemek állapotát.

Az első kerekek konvergenciájának ellenőrzése és beállítása

1. Ringassa meg az autót, hogy zsugorítsa a felfüggesztési elemeket.

2. Egyenesítse ki az első kerekeket, és görgesse előre a járművet körülbelül 5 méterrel.



3. Jelölje be a védőelemek hátoldalának középpontjait, és mérje meg a köztük lévő távolságot (BAN BEN) (lásd a mellékelt ábrát).



4. Görgessük előre az autót úgy, hogy a megjelölt jelek a keréktengely magasságáig, de az utóbbi elülső oldalától mozogjanak, és végezzünk az előzőhöz hasonló mérést (A) (lásd a mellékelt ábrát).

5. A konvergenciaértéket úgy határozzuk meg, hogy az első mérés eredményéből kivonjuk a második mérés eredményét (B-A). Hasonlítsa össze a kapott különbséget a követelményekkel Műszaki adatok.

6. Ha szükséges, lazítsa meg a kormányrudak kötőrúd-végeinek anyáját, és ennek megfelelően állítsa be az utóbbiak hosszát. Ügyeljen arra, hogy a beállítás befejezése után a rudak hossza egyenlő maradjon.