Sajnos az akkumulátor leolvasását könnyű félreértelmezni. Ezért ezt az ellenőrzést más ellenőrzésekkel együtt kell használni a diagnosztikai eredmények megerősítésére.
A pontos értelmezéshez mind az abszolút érték, mind a nyíl mozgási sebessége fontos. A legtöbb műszer a vákuumot higanymilliméterben mutatja (Hgmm.). A következő vákuum-referenciaértékek abból a feltételezésből származnak, hogy a diagnosztikát tengerszinten végzik. A magasság növekedésével (vagy a légköri nyomás csökkenése) a leolvasások csökkennek. Körülbelül 600 méter feletti tengerszint feletti magasságban minden 300 méteres magasságban a vákuummérő értéke körülbelül 25 Hgmm-rel csökken. Művészet.
Csatlakoztasson egy vákuummérőt közvetlenül a vákuum alatt lévő szívócsonkhoz, ne a fojtószelepházhoz (rizs. 4.6). A teszt végrehajtása közben ne húzza ki a tömlőket, mert ez hibás leolvasást eredményezhet
A hegesztés megkezdése előtt hagyja teljesen felmelegedni a motort. Szerelje be a kerékékeket és húzza be a rögzítőféket. Állítsa a sebességváltót P állásba, indítsa be a motort, és hagyja normál alapjáraton járni.
Figyelem! Tartsa távol a ventilátorokat és a hajtószíjakat. Tartsa távol a vákuummérőt ezektől az elemektől.
Vegyen le egy leolvasást a vákuummérőről; átlagosan egy üzemképes motoron a leolvasásnak 430 és 560 Hgmm között kell lennie. Művészet. miközben megtartja a nyíl meglehetősen stabil helyzetét (rizs. 4.6). Tekintse meg a következő vákuummérő értékeket, és nézze meg, mit mondanak a motor állapotáról:
1. Az alacsony állandó érték általában azt jelzi, hogy a tömítés szivárog a szívócső és a fej között (ami) hengerek vagy fojtószelepház, szivárgó vákuumtömlő, késleltetett gyújtás vagy helytelen szelepidőzítés. Mielőtt eltávolítaná a vezérműlánc fedelét az időzítési jelek ellenőrzéséhez, ellenőrizze a gyújtás időzítését stroboszkóppal, és zárjon ki minden más lehetséges okot az ebben a fejezetben található ellenőrzések segítségével.
2. Ha a leolvasás 75-200 Hgmm. Művészet. a normál alatti és ebben a csökkentett tartományban ingadozik, gyaníthatóan szivárog a szívócsonk tömítésén a szívónyíláson, vagy hibásan működik az üzemanyag-befecskendező.
3. Ha a nyíl időszakonként 50-100 Hgmm-rel csökken. Művészet. egyenletes tempónál valószínűleg szivárgás van a szelepekben. Ennek az állapotnak a megerősítéséhez végezzen tömörítési vagy szivárgási tesztet.
4. A szabálytalan leolvasást vagy a tű leugrását okozhatja a szelepek beragadása vagy gyújtáskimaradás. Végezzen tömörítési vagy szivárgási tesztet, és ellenőrizze a gyújtógyertyákat.
Rizs. 4.4. A motor állapotának és dinamikus jellemzőinek diagnosztizálásához egyszerű vákuummérőt használhat
5. Gyors rezgés körülbelül 100 Hgmm tartományban. Művészet. alapjáraton, kipufogó füsttel kombinálva, a szelepvezetők kopását jelzi. Ennek az állapotnak a megerősítéséhez végezzen szivárgástesztet. Ha gyors vibráció lép fel a megnövekedett motorfordulatszámmal együtt, ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás a szívócsőben vagy a fejtömítésben, nem lazultak-e meg a szeleprugók, nincs-e szegecselt égés vagy gyújtáskimaradás.
6. Kisebb ingadozások, 25 Hgmm-nél. Művészet. fel és le gyújtási problémát jelezhet. Ellenőrizze a rutin karbantartás által érintett összes normál elemet, és ha szükséges, ellenőrizze a motor működését gyújtáselemzővel.
Ras. 4.6. Példák a vákuummérő leolvasására
7. Ha nagy ingadozások vannak, végezzen kompressziós vagy szivárgási tesztet, hogy ellenőrizze, nincs-e rosszul működő vagy nem működő motorhenger vagy égett-e a hengerfejtömítés.
8. Ha a tű széles tartományban lassan mozog, ellenőrizze a pozitív forgattyúház-szellőztető rendszert, hogy nincs-e eltömődés, a megfelelő levegő-üzemanyag keverék alapjáraton, és a fojtószelepház vagy a szívócső tömítése szivárgás szempontjából.
9. Ellenőrizze a lassú visszaállítást a motor fordulatszámának növelése után úgy, hogy gyorsan nyissa ki a gázkart, amíg a motor el nem éri a körülbelül 2500 ford./perc fordulatszámot, majd zárja be a gázkart. Normális esetben a leolvasott értéknek nulla közelébe kell süllyednie, és az alapjárati normál érték fölé kell emelkednie (körülbelül 125 Hgmm Művészet.) majd térjen vissza az előző üresjárati leolvasáshoz. Ha a vákuum lassan tér vissza, és a fojtószelep zárásakor nem éri el a maximumot, a gyűrűk elkophatnak. Hosszú késés esetén azonosítsa a kipufogórendszer csökkent kapacitásának okát (az ok gyakran a kipufogódobban vagy a katalizátorban rejlik). Ennek ellenőrzésének egyszerű módja, ha ideiglenesen leválasztja a kipufogórendszert a gyanús elem előtt, és ilyen állapotban teszteli.