2. Dugattyú beszerelése (neki) A TDC számos szervizeljárás fontos része, mint például a szelephézagok beállítása, valamint a vezérműtengelyek és lánckerekek/vezérműláncok eltávolítása.
3. Az eljárás megkezdése előtt állítsa üresbe a sebességváltót, húzza be a rögzítőféket, vagy ékelje be a hátsó kerekeket. Ezenkívül kapcsolja le az üzemanyag-befecskendező rendszert az üzemanyagnyomás csökkentésével (lásd a 4. fejezetet) és a gyújtásrendszert a gyújtótekercsek elsődleges elektromos áramkörének elektromos csatlakozóinak leválasztásával (lásd az 5. fejezetet).
4. Bármely dugattyú TDC helyzetbe állításához forgassa el a főtengelyt az alábbiakban leírt módszerek egyikével. Ha a motor elejét nézzük, a főtengely normál forgásiránya az óramutató járásával megegyező.
- A) Az előnyben részesített módszer a főtengely elforgatása a főtengely elülső végén lévő csavaron lévő foglalat és racsnis segítségével. Forgassa el az óramutató járásával megegyező irányba.
- b) Ha van egy asszisztense, aki a gyújtáskapcsolót indító helyzetbe tudja állítani, akkor a távindító kapcsoló nélkül is közelítheti a dugattyút a TDC-hez. Győződjön meg arról, hogy asszisztense kiszállt a járműből, és nem fér hozzá a gyújtáskapcsolóhoz, és használjon aljzatot és racsnit a művelet végrehajtásához a fenti bekezdésben leírtak szerint (A).
5. Távolítsa el a gyújtógyertyákat (lásd az 1. fejezetet) és szereljen be egy kompressziómérőt az 1. számú gyújtógyertya furatba (3.5. ábra). Ennek menetes csatlakozóval és legalább 15 cm hosszú tömlővel rendelkező eszköznek kell lennie.
Rizs. 3.5. A TDC megtalálásának elősegítése érdekében behelyezhet egy kompressziómérőt az 1. számú gyújtógyertya furatba
Rizs. 3.6. Igazítsa a lengéscsillapítón lévő jelölést a jelhez «BAN BEN» a vezérműlánc fedelén
6. Forgassa el a főtengelyt a fent leírt módszerek egyikével, miközben figyeli a nyomásmérőn lévő nyomást. Az a pillanat, amikor a nyomásmérő elkezd nyomást mutatni, azt jelzi, hogy az 1. számú henger megkezdte a kompressziós ütemét.
7. A kompressziós löket kezdete után az adott löket TDC-jét akkor éri el, amikor a dugattyú eléri a henger tetejét.
8. Forgassa tovább a főtengelyt, amíg a főtengely lengéscsillapító jelzése egy vonalba nem kerül a jellel «TSS» (TDC) vagy «RÓL RŐL» a vezérműlánc fedelén (3.8. ábra). Ezen a ponton az 1. henger a kompressziós löket TDC-jén van. Ha a jelek egy vonalban vannak, de nincs kompresszió, akkor a dugattyú nem volt a kipufogólöketben, és a főtengelyt 360°-kal kell elforgatni (egy fordulatot).
Jegyzet. Ha nincs kompressziómérője, egyszerűen bedughatja a gyújtógyertya furatát egy tompa tárggyal, és figyelheti a kompressziót, ahogy a motor forog. Ha az 1. számú gyújtógyertya lyuk összenyomódik, járjon el ugyanígy.
9. Miután az 1. számú dugattyú a kompressziós löketnél TDC-be került, a többi henger TDC helyzete meghatározható a főtengely 180°-os elfordításával, a hengerek kilövési sorrendjét követve (lásd a Specifikációt). Például, ha a motort 180°-kal elforgatja a TDC után az 1. hengernél, a motor a 3. henger kompressziós löketénél TDC-re kerül.