2. A rendszerelemek közé tartozik egy hajtáslánc-vezérlő modul (PCM), VVT olajszabályozó szelep (OCV) és szívó vezérműtengely lánckerék/működtető (rizs. 5.2 a, b).
![](https://www.toyotaman.ru/img/highlander/0132.jpg)
Rizs. 5.2, a. változtatható szelepvezérlésű olajszabályozó szelep (A DOP a hengerfej jobb oldalán található (az utas oldalon)
![](https://www.toyotaman.ru/img/highlander/0133.jpg)
Rizs. 5.2b. A bemeneti villa működtetője csak akkor látható, ha a hengerfej fedelét eltávolítják
3. A PCM a következő érzékelők bemenetét használja az olajszabályozó szelep be- és kikapcsolásához:
- A) járműsebesség érzékelő (VSS),
- b) fojtószelep helyzet érzékelő (TPS),
- V) légtömeg érzékelő (MAF),
- G) motor hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő (ENNI).
4. Amikor a VVT olajvezérlő szelepet a PCM aktiválja, az előírt olajnyomást a motorból irányítja a szívó vezérműtengely lánckerekének/működtetőjének előre- vagy lassítására.
5. A szívó vezérműtengely lánckereke/működtető szerkezetének belső agya van, amely a vezérműtengelyhez van rögzítve. A belső agy egy sor rögzített lapátot tartalmaz, amelyek olajnyomásnak vannak kitéve a vezérműtengely elforgatásához. Minél magasabb az olajnyomás (vagy költség), annál gyorsabban fog forogni az aktuátor, ami a vezérműtengely előrehaladását vagy késését okozza.
6. Ha az olajat az előretolt oldalról táplálják a lapátokhoz, a működtető szerkezet az óramutató járásával megegyező irányban legfeljebb 21°-kal előre tudja tolni a vezérműtengelyt. Amikor az olajat a késleltetési oldalról táplálják a lapátokhoz, a hajtómű elkezdi forgatni a vezérműtengelyt az óramutató járásával ellentétes irányban 0 fokig, ami megfelel a hajtómű normál helyzetének, amikor a motor terhelés nélkül vagy alapjáraton jár. Ezenkívül a PCM jelet küldhet az olajszabályozó szelepnek, hogy leállítsa az olajellátást mindkét csatornába (előlegek és késések), hogy a vezérműtengely előrehaladását a jelenlegi helyzetben tartsa.
7. Kis motorterhelés esetén a VVT-rendszer elindítja a vezérműtengely késleltetését, hogy csökkentse a szelepek átfedését és stabilizálja a motor teljesítményét. Mérsékelt motorterhelés esetén a VVT rendszer előremozdítja a vezérműtengelyt, hogy növelje a szelepek átfedését, miközben csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást. Alacsony fordulatszámon nagy motorterhelés esetén a VVT rendszer előremozdítja a vezérműtengelyt, hogy lehetővé tegye a szívószelepek gyorsabb zárását, ami javítja az alacsony és közepes tartományú nyomatékot. Nagy fordulatszám-tartományban nagy motorterhelés esetén a VVT rendszer elindítja a vezérműtengely késleltetését, hogy lelassítsa a szívószelepek zárását a motor teljesítményének növelése érdekében.
Elemek cseréje
Alkalmazás. A WT olajvezérlő szelep elektromos áramkörének problémái diagnosztikai hibakódot generálnak, és a műszerfalon egy figyelmeztető lámpa kigyullad «CHECK ENGINE» (ellenőrizze a motort). A hibakódokkal kapcsolatos információkért lásd a B fejezetet.
Jegyzet. A VVT rendszerben a legtöbb problémát az olajszabályozó szelep és a hozzá tartozó szűrő okozza. Ez a szelep rendszeres motorolaj- és szűrőcserét igényel a zavartalan működés érdekében.
Olajpilot szűrő
8. A vezérlő olajszelep szűrőjének eltömődése (OCV) nagyon gyakran problémákat okoz a VVT rendszer működésében. Távolítsa el az OCV szűrőt a hengerfej hátuljáról, majd ellenőrizze, hogy nincs-e eltömődve. Ha szükséges, tisztítsa meg a szűrőt, és helyezze vissza egy új O-gyűrűvel. A szűrő nagyobbik végének a fej felé kell néznie
Vezérlő olajszelep
9. Az olajszabályozó szelep cseréje (OCV) csavarja ki a rögzítőcsavart és vegye le a szelepet a hengerfejről. A szelep a hengerfej elülső oldalán található (a vezérműlánc közelében). Új szelep beszerelésekor használjon új O-gyűrűt. Húzza meg a szelepcsavart a megadott nyomatékkal Műszaki adatok fejezet elején.
Fogaskerék/vezérműtengely működtető
10. Távolítsa el a hengerfej fedelét (lásd a 4. bekezdést), vezérműlánc (lásd a 6. bekezdést) és szívó vezérműtengely (lásd a 7. bekezdést).
11. Rögzítse a vezérműtengelyt egy satuba egy munkapadon. A tengely rögzítéséhez kövesse a tengely hatszögletű részét.
Figyelem. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a vezérműtengelyt, a golyókat és a nyakakat.
12. Győződjön meg arról, hogy a lánckerék/aktor nem forog a rögzített helyzetből. A reteszhelyzet az a semleges helyzet, amelyet az aktuátor vesz fel, amikor a motor alapjáraton és terhelés nélkül jár, és bármikor, amikor a VVT rendszert nem aktiválja a PCM.
13. Féktisztító segítségével távolítson el minden olajnyomot az első alátétekről és a VVT vezérlő olajnyílásairól. Vigyen fel vinil szalagot az összes vezérlőnyílásra, kivéve az olajnyílást az elülső oldalon.
14. Alkalmazzon 1,5 kg/cm2 levegőnyomást az olajnyílásra az előremenő oldalon, és próbálja meg kézzel elfordítani a működtetőt. A szelepmozgatónak szabadon kell forognia, anélkül, hogy nyilvánvaló elakadást okozna abban az irányban, hogy a vezetéket fix helyzetből növelje.
Jegyzet. Szigorú tömítés szükséges a légpisztoly hegye és az előremenő olajnyílás nyílása között, mert ha levegőszivárgás van a légpisztoly hegyénél vagy bármely más vezérlőolaj-nyílásnál, a működtető szerkezetben lévő rögzítőcsap nem jön ki a rögzítő lyukból. Ha szivárgás lép fel, fejtsen ki valamivel nagyobb légnyomást az elülső oldalsó olajnyílásra, hogy a rögzítőcsapot kinyomja a rögzítőnyílásból.
15. Ha a működtető nem forog olyan szabadon, mint az előírt, cserélje ki a szívó vezérműtengely lánckerekét/működtető szerkezetét.
16. A lánckerék/működtető szerkezet cseréjéhez rögzítse a vezérműtengelyt egy satuba az emelvényen, és csavarja ki az anyát.
Figyelem. Ne csavarja ki a négy csavart a VVT szelepmozgatóból.
17. Távolítsa el a lánckereket/aktort. Ha az elem nem távolítható el a vezérműtengelyről, enyhén ütögesse meg egy műanyag felületű kalapáccsal.
Figyelem. Ne kísérelje meg szétszerelni a lánckereket/aktort. Ez egy nem szétválasztható egység, nem lehet újra összeszerelni.
18. Kenje meg tiszta motorolajjal a vezérműtengely lánckerék/működtető szerkezetének csapágyfelületét. Szerelje fel a lánckereket/aktort a tengelyre úgy, hogy a horony egy vonalban legyen a csappal. Amikor a csap teljesen be van helyezve a horonyba, fordítsa tovább a lánckereket/aktort jobbra (késés oldala). Szerelje be a lánckerék/működtető szerkezet rögzítőanyáját, és húzza meg a megadott nyomatékkal a pontban leírtak szerint Műszaki adatok fejezet elején.
Jegyzet. Győződjön meg arról, hogy a lánckerék/működtetőszerkezet a késleltetett oldalon el tud mozogni, és a retard oldalon a véghelyzetben reteszelve van.
19. Szerelje be a szívó vezérműtengelyt (lásd a 7. bekezdést), vezérműlánc (lásd a 6. bekezdést) és hengerfej burkolat (lásd a 4. bekezdést).