2C és 2C-T motorok soros 4 hengeres, 8 szelepes felső vezérműtengellyel Motor lökettérfogat 2,0 liter. A hengerszámozás a főtengely szíjtárcsától származik.
A motor futási sorrendje: 1-3-4-2.
Főtengely 5 támaszték 8 ellensúllyal. a főtengely pofáinak folytatására szerelve, a fő csapágyak centrifugális erők hatásától való tehermentesítésére szolgál. A főtengelyen lyukakat készítenek a fő és a hajtórúd csapágyak és egyéb elemek olajellátására.
hengerfej alumínium ötvözetből készült.
A kipufogó- és szívószelep rugók speciális szénacélból készülnek, és szíjosztásuk csökkenti a rezonancia esélyét.
Vezérműtengelyek
A vezérműtengelyt a főtengelyről fogasszíj hajtja.
A vezérműtengelyek 5 csapágycsappal rendelkeznek. A vezérműtengely-hajtás nyakainak, bütykeinek és fogaskerekeinek kenését olajjal végezzük, amely a tengely közepén található olajcsatornán keresztül jut be.
A szelephajtás hézagát a szelepemelők alátétlemezeinek cseréjével lehet beállítani. Az alátétek a vezérműtengelyek eltávolítása nélkül cserélhetők.
Dugattyúk alumínium ötvözetből készült.
dugattyúcsapok - "úszó" típus:
Kompressziós gyűrűk: a felső nyomógyűrű rozsdamentes acélból, az alsó nyomógyűrű öntöttvasból készült.
Olajkaparó gyűrű két lehúzóból és egy expanderből áll. Az olajkaparó gyűrű eltávolítja a felesleges olajat a henger falairól, megakadályozva, hogy az égéstérbe kerüljön.
Hengerblokk öntöttvas. A hengerblokk felső részét a hengerfej fedi, a blokk alsó része pedig a motor forgattyúházát alkotja, amelybe a főtengely be van építve. A hengerblokk hűtőköpennyel rendelkezik, amelyen keresztül a hűtőfolyadék kering.
olajteknő a hengerblokkhoz csavarozva. Az olajteknő acéllemezből bélyegzett. Az olajteknő belsejében lévő elválasztó fal elegendő olajat tartalmaz még akkor is, ha a jármű fel van döntve. A terelőlemez megakadályozza az olajlökések kialakulását a jármű erős fékezése során.