Különféle jelek elemzése (lásd az alábbi táblázatot a diagnosztikai kódokról), az elektronikus vezérlőegység a megfelelő érzékelő vagy aktuátor által rögzített működési paraméterek értéke alapján határozza meg a meghibásodott rendszert.
A műszerfalon lévő figyelmeztető lámpa tájékoztatja a vezetőt, hogy meghibásodás történt. A hiba elhárítása után a jel automatikusan kikapcsol. Az elektronikus egység azonban a memóriájában tárolja a hibakódokat (általában, kivéve a 16, 43, 51, 53 kódokat), a megfelelő hibákkal társítva, amíg a diagnosztikai rendszer törlődik (Nem "eldobni" információ) a biztosíték kihúzásával kikapcsolt gyújtás mellett.
Ha meghibásodást észleltek, akkor teszt üzemmódban végzett munka során megjelenik a kódja (táblázatban feltüntetett kódok kivételével). Ebben az esetben a következtetéseket le kell zárni "TE2" És "E1" diagnosztikai aljzat.
Teszt üzemmódban végzett munka esetén a hiba elhárítása után is a diagnosztikai kód az elektronikus vezérlőegység memóriájában tárolódik, még akkor is, ha a gyújtás ki van kapcsolva (a fent említetteken kívül). Ez akkor is lehetséges, ha az aktuális öndiagnosztikai módban dolgozik. Az öndiagnosztikai mód típusának kiválasztása (áram vagy teszt) a diagnosztikai kódok kiadása pedig a kimenetek ugrásával történik "TE1", "TE2" És "E1" diagnosztikai aljzat.
Diagnosztikai csatlakozó