A henger tömörítésének ellenőrzése

Ha gyanítja, hogy egy hengerben alacsony a kompresszió, használjon kompressziómérőt az egyes hengerekben történő ellenőrzéshez. Dízelmotoron ezt nehezebb megtenni, mivel a gyújtógyertyák helyett becsavart adapterre van szükség. Ez azonosítja azokat a dugattyúkat, szelepeket vagy dugattyúgyűrűket, amelyek nem tartanak nyomást. Ha a motor még viszonylag új, a kompressziónak 32,0 bar körül kell lennie. A kopási határ 20,0 Bar. Ha a kompresszió ez alatt az érték alatt van, el kell döntenie, hogy kicseréli vagy megjavítja a motort. Az is fontos, hogy az egyik vagy az összes henger tömörítése gyenge. Ha például az egyes hengerek közötti különbség 5,0 atm, akkor az lehet "rossz" a szelepek beragadtak a hengerbe és csak a hengerfejet kell javítani, vagyis a szelepeket kell javítani. Az is lehetséges, hogy a dugattyúgyűrűk beégnek a hornyokban, ami a dugattyú mentén nyomás felszabadulásához vezet a forgattyús mechanizmusba. Azonos kompresszióveszteség mellett a legtöbb esetben a hengerek elhasználódásáról lehet megállapítani. A kompresszió ellenőrzéséhez melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre, és távolítsa el az izzítógyertyákat. Válassza le a vezetéket az üzemanyag-elzáró szelepről. Csatlakoztassa a kompressziómérőt a gyártó használati utasításának megfelelően. Az asszisztens szálljon be az autóba, és kapcsolja be az önindítót körülbelül 5 másodpercre, miközben teljesen lenyomja a gázpedált. Egymás után ellenőrizze a kompressziót az összes hengerben, és hasonlítsa össze a megadott értékkel. Ha az egyik hengerben alacsony a kompresszió, elsősegélyként önthet megfelelő készítményt a gyújtógyertya furatába, hogy ideiglenesen helyreállítsa a sűrűséget. Ezekről a termékekről információkat az autóalkatrész-kereskedőktől szerezhet be.