Hengerfej nagyjavítás

Ellenőrizze a hengerfej összes alkatrészének kopását. Tisztítsa meg a hengerfej felületeit (Kaparóval távolítsa el a régi tömítés maradványait anélkül, hogy megkarcolná a hengerfej anyagát). Az ellenőrzéseket és ellenőrzéseket az alábbi utasítások szerint kell végrehajtani.

Szeleprugók

A szeleprugók ellenőrzéséhez rugóvizsgálót kell használni. Ha ez nem áll rendelkezésre, a használt rugó összehasonlítható egy új rugóval. Ehhez szorítsa össze mindkét, egymás mögött elhelyezkedő rugót egy satuban, és lassan húzza meg a satut. Ha mindkét rugó ugyanannyit nyom össze, ez annak a jele, hogy megközelítőleg azonos a feszültségük. De ha a régi rugó lényegesen jobban összenyomódik, mint az új, akkor ez fáradtság, és a rugókat készletként kell cserélni.

A rugó szabad hosszát tolómérővel mérhetjük, ahogy az a 302. ábrán látható. Helyezzük a rugókat egyenként sima felületre (üveg tányér) hogy a zárt fordulat az alsó oldalon legyen. Helyezzen egy acélsarkot a rugó mellé. Mérje meg a rugók közötti rést és a szöget a tetején (Rajz 46). A megengedett méret a motor típusától függ. A tűrés túllépése esetén a rugó elferdül.

Szelepvezetők

Tisztítsa meg a vezetőket úgy, hogy egy benzinnel átitatott rongyot húz át a vezetőkön. A legjobb a szelepszárakat forgó drótkefével tisztítani, behelyezve azt egy elektromos fúró tokmányába, és a szelepszárat hozzátartva. Helyezze be a szelepeket egyenként a lyukakba. A furatokban a szelepszár holtjátékának szabályozásához mérőórával és féknyereggel kell rendelkeznie. A benzinmotoroknál már leírták az ellenőrzést, de dízelmotornál a vezetőperselyek belső átmérője 8,01 és 8,03 mm között legyen, a szelepszár átmérője szívószelepeknél 7,975-7,990 mm, kipufogószelepeknél 7,960-7,975 mm

Vonja le a szelepszár átmérőjét a szelepvezetők belső átmérőjéből. Az eredmény a szelepszár holtjátéka a furatokban, amely nem haladhatja meg a 0,10 mm-t a szívószelepeknél és a 0,12 mm-t a kipufogószelepeknél.

A vezetőpersely cseréje előtt ellenőrizni kell a hengerfej általános állapotát. A szelepülékek között vagy a szelepülék és a gyújtógyertya furatának első menete között kis repedésekkel rendelkező hengerfejek visszaszerelhetők és átdolgozhatók, feltéve, hogy a repedések 0,5 mm-nél nem szélesebbek. Ellenőrizze a hengerfej felületének torzulását is, amelyet az alábbiakban ismertetünk.

A vezetőpersely cseréjéhez a régi perselyt ki kell ütni a hengerfej felső oldaláról egy sodrással. Mielőtt kiütné az útmutatókat, kövesse az alábbi utasításokat:

• Mélységmérővel vagy egyenes éllel mérje meg, hogy a vezetőpersely mennyire nyúlik ki a hengerfej felső felülete fölé.
• Melegítse fel a hengerfejet 80-100°C-ra, és üsse ki a régi vezetőperselyt felülről az égéstér felé. A sodrásnak a végén olyan horonynak kell lennie, amely illeszkedik a vezetőpersely belső átmérőjéhez. Mérje meg a hengerfejben lévő szívónyílás belső átmérőjét egy mérőóra segítségével. Ha a méret 13.000-13.027 mm között van, akkor névleges külső átmérőjű vezetőpersely szerelhető be. Ha az átmérő meghaladja a 13,027 mm-t, akkor megnövelt külső átmérőjű vezetőperselyt kell beépíteni. Ez azt jelenti, hogy a vezetőperselyek befogadó furatait a műhelyben kell kifúrni. Ne próbálja meg a megnövelt külső átmérőjű perselyeket egyszerűen a lyukakba kalapálni. Ha van tapasztalata a dörzsárazásban, akkor a furatokat 13.050-13.077 mm átmérőjűre dörzsölheti be a túlméretezett vezetőperselyek felszereléséhez. A szelepvezetők cseréje esetén a szelepeket is ki kell cserélni, és a szelepülékeket be kell köszörülni. Tisztítsa meg a fogadó furatok belső felületét. Kenje meg az új vezetőket és hajtsa be a vezérműtengely felőli oldalról a 90°C-ra felmelegített hengerfejbe úgy, hogy a felső vége a régi vezetők eltávolítása előtt mért mérettel a hengerfej felső felülete fölé emelkedjen.
• A préselés után csavarja le a szelepvezetőket egy 8 mm-es dörzsárral. A szívószelepek holtjátéka 0,02-0,055 mm legyen; a kipufogószelepek holtjátéka 0,035-0,070 mm legyen.
• A szelepvezetők cseréje után a szelepüléseket le kell marni. Ha az üléseket már nem lehet megmunkálni, akkor nincs értelme a vezetőket cserélni.

Szelepülések

Ellenőrizze a szelepüléseket (lásd az rajz 304) kopás és üregek hiányára. A kisebb kopásnyomok 45°-os maróval eltávolíthatók. Ha azonban az ülés már elhasználódott, a szelepülékeket újra meg kell marni. A megadott szögek a 304. ábrán láthatók. A szelepülék-letörés magasságának korrekciójához azonban egy korrekciós szöget kell biztosítani, azaz 30°-os vágót kell használni (szívószelepek) vagy 60° (kipufogószelepek). Mint említettük, a szelepülések tisztára marhatók, ha új szelepvezetőket szerelnek be. Először 45°-os szögben marjon, majd enyhén használjon 30 és 60 vagy 75°-os marófúrót az ülés felső és alsó szélén, hogy csökkentse az ülés letörésének szélességét, és középre vigye. Az ülés munkaletörésének szélessége szívószelepeknél 1,2-1,6 mm, kipufogószelepeknél 1,6-2,0 mm legyen. Fejezze be a marási munkát, amint az ülés letörése a tűrésszélességen belül van. Módosított nyergeket kell viselni. Ehhez vigyen fel csiszolópasztát a szelepülék felületére, és helyezze be a szelepet a megfelelő ülékbe. Helyezzen egy tapadókorongot a szelepre, és fordítsa el a szelepet különböző irányokba (lásd még az rajz 52). A becsiszolás után alaposan tisztítson meg minden alkatrészt a pasztától és a szennyeződéstől, és ellenőrizze a szelepülést a szeleplemeznél és az ülés letörésénél. A folytonos matt gyűrű a szelepülék letörésének szélességét jellemzi, és mindkét részen láthatónak kell lennie. Rajzoljon rá néhány vonalat "gyűrű" a szeleptárcsán. A vonásokat körben, 1 mm távolságban kell alkalmazni. Ezt követően óvatosan engedje le a szelepet a vezetőhüvelybe és az ülékbe, majd forgassa el a szelepet 90°-kal úgy, hogy némi nyomást gyakoroljon a szelepre (használjon tapadókorongot). Távolítsa el ismét a szelepet, és ellenőrizze, hogy a ceruzanyomokat eltávolították-e a letörésről. Ha a szelepülék-letörések szélessége a megadott tűréshatárokon belül van, a fej visszaszerelhető. Ellenkező esetben dolgozza meg a szelepülékeket, vagy legrosszabb esetben cserélje ki a fejet.

Szelepek

A benzinmotorok szelepeinek leírása a dízelmotorok szelepeire is vonatkozik. Az 53. ábrán látható szeleptárcsa élméretének 0,9 mm-nek kell lennie a bemeneti szelepeknél és 1,0 mm-nek a kipufogószelepeknél. Ellenkező esetben új szelepeket kell beszerelni. A szelepek mérése a méret- és beállítási táblázat szerint történik.

Hengerfej

Tisztítsa meg a hengerfej és a hengerblokk érintkezési felületeit, és ellenőrizze a hengerfej felületének eltolódását. Ehhez egy mérővonalzót helyeztem a fejre (Rajz 54) Egy hézagmérő készlet segítségével határozza meg a hézagot a hengerfej felülete mentén, keresztben és átlósan. Ha 0,20 mm-nél nagyobb hézagmérő behelyezhető, akkor a hengerfejet ki kell cserélni. Ugyanezt az ellenőrzést kell elvégezni a felület és a kollektor párosításánál is. Itt is 0,20 mm-es hézag megengedett.

Szelepülések

A hengerfejben lévő szelepülések cserélhetők. A régi üléseket a hengerfej felső oldaláról kiütik az égéstérbe. A nyereg alá kompenzációs alátét szerelhető. Az új üléseket műanyag kalapáccsal kell behajtani. Ebben az esetben az ülés oldalán lévő csapnak és a hengerfejben lévő bevágásnak ugyanazon a vonalon kell elhelyezkednie. Beszerelés után ellenőrizze, hogy az ülések mennyire nyúlnak ki a hengerfej érintkezési felülete fölé. Ehhez egy jól megtisztított hengerfejre szerelje fel a megfelelő állványra egy számlapjelzőt, és helyezze a mérőszondát a hengerfej felületére az első mérendő ülésnél. Állítsa az indikátor skáláját nullára. Most mozgassa a nívópálcát az ülés széléhez. A leolvasások különbségének -0,03 mm és +0,03 mm között kell lennie. Ha nem így van. Távolítsa el ismét az ülést, és helyezzen alá egy kompenzációs alátétet. Számos alátét létezik, amelyek vastagsága 0,05-0,10 mm, vagyis a mérési eredmény alapján könnyen kiválasztható a kívánt alátét. Kalapálja az ülést az alátéttel, és ismételje meg a mérést. Minden cserenyerget ugyanúgy kell mérni.

Vezérműtengelyek

Helyezze be a vezérműtengelyeket mindkét végcsapágy csapágyaival a prizmákba, vagy szorítsa be őket az eszterga középpontjai közé, az 55. ábrán látható módon, és szereljen be egy tárcsajelzőt az egyik középső csapágyba. Lassan forgassa el a vezérműtengelyt, és olvassa le a kijelző leolvasását. Ha a nyíl eltérése fordulatonként 0,06 mm-nél nagyobb, a vezérműtengelyt ki kell cserélni, mert nem lehet kiegyenesíteni. Ezután ellenőrizze a csapágycsapok és a vezérműtengely felületek látható sérüléseit. Ha még rendben vannak, meg kell mérni a bütykök magasságát és a csapágyak holtjátékát:

• A bütykök magasságának méréséhez használja az 56. ábrán látható mikrométert. A megadott méretek és kopási határértékek a méret- és beállítási táblázatban találhatók.
• A csapágy holtjátékának ellenőrzése előtt ellenőrizze, hogy nincs-e csapágyfém leválás vagy repedés. Ha a burkolatok sérültek, cserélje ki a burkolatokat, vezérműtengelyeket és hengerfejeket.
• Tisztítsa meg a csapágyfedeleket és a vezérműtengely csapokat, és rendezze el a sapkákat a csapágyszámok szerint.
• A csapágyjáték mérése PLASTIGAGE műanyag hajjal történik. Vigyen fel egy darabot ebből a hajból az összes csap teljes hosszában (Rajz 305) és egyenként tedd rá a fedőket. Nyíl I| Minden fedélnek vízállónak kell lennie, és a fedél számának meg kell egyeznie.

• Óvatosan döntse le a burkolatokat, és helyezze be a csavarokat. Húzza meg a csavarokat középről kifelé 18 Nm meghúzási nyomatékkal. Ezt követően az elosztótengely nem forgatható.
• Csavarja le ismét a csapágyfedeleket, és azonnal ellenőrizze, hogy nem maradt-e PLASTIGÁZÁS hajszál a sapkán. Ellenkező esetben a csapágycsapra is ráragad.
• A PLASTIGAGE-hoz mellékelt sablon segítségével mérje meg az összenyomott műanyag haj szélességét a legszélesebb pontján (Rajz 306). Ez jellemzi a minimális csapágyjátékot. Ha a holtjáték nagyobb, mint 0,10 mm, a hengerfejet és/vagy a vezérműtengelyt ki kell cserélni, hogy a játék a tűréshatáron belül legyen.

• A vezérműtengelyek axiális játékának méréséhez tisztítsa meg a csapágyfuratokat a hengerfejben és a csapágyfedelekben, és szerelje be a vezérműtengelyt a fenti leírásnak megfelelően. Két vagy három menetben húzza meg a csapágyfedél csavarjait.
• Szerelje be a mérőórát a 307. ábrán látható módon, és mozgassa a vezérműtengelyt mindkét irányba, leolvasva a műszerről. A kapott érték a tengely tengelyirányú játéka, amely nem haladhatja meg a 0,25 mm-t. Ha nagyobb a holtjáték, a vezérműtengelyt ki kell cserélni. Néha mindkét alkatrész kopásnak van kitéve.

Fogasszíj és fogaskerekek

A törött fogú övet feltétlenül ki kell cserélni. Egyéb hibák közé tartoznak a repedések, az oldalsó kopás, vagy néhány vagy az összes fog lekerekítése. Ebben az esetben a fogaskerekek fogait is ellenőrizni kell. Egyik kezével fogja meg a szíjfeszítőt, a másik kezével forgassa el a szíjtárcsát. A görgő forgatásakor jelentkező dörzsölés esetén az övfeszítőt ki kell cserélni. A feszítő visszahúzó rugójának meghatározott hosszúságúnak kell lennie. Ebben az esetben a hosszt a rugóhorgok belső oldalai között kell mérni, a 205. ábrán látható módon. Ha a rugó rövidebb lesz 51,93 mm-nél, szereljen be új rugót.

Szelepcsapok

Mérje meg a hengerfejben lévő tolóelemek furatainak belső átmérőjét és a tolóelemek külső átmérőjét. Erre a célra belső és közönséges mikrométereknek kell rendelkezésre állniuk. A különbség nem lehet több 0,10 lamnál. Ellenkező esetben ki kell cserélni a tolókat, legrosszabb esetben a hengerfejet.