Kuplung
1 - lendkerék; 2 - tengelykapcsoló tárcsa; 3 - nyomólemez; 4 - csavarok; 5 - nyomócsapágy; 6 - tengelykapcsoló kioldó villa; 7 - golyós hegyű hajtű; 8 - védőburkolat
A tengelykapcsolót a motor és a sebességváltó rövid távú szétválasztására tervezték sebességváltáskor és fékezéskor, valamint zökkenőmentes csatlakoztatását az autó megállásból történő indításakor, valamint megvédi a sebességváltó alkatrészeit a dinamikus terhelésektől.
A forgatónyomaték a sebességváltótól a kerekekhez a két állandó sebességű csuklóból és egy tengelyből álló hajtótengelyeken keresztül jut el.
A tengelykapcsoló egy tengelykapcsoló tárcsából, egy nyomólappal ellátott tengelykapcsoló meghajtó részből és egy tengelykapcsoló kioldó mechanizmusból áll.
A tengelykapcsoló tárcsa a lendkerék és a tengelykapcsoló nyomólapja közé van felszerelve, és a sebességváltó bemenő tengelyének bordái mentén mozog.
A tengelykapcsoló főszerelvény a lendkerékhez van csavarozva. A motor működése közben a nyomaték a főtengelyről a lendkeréken és a tengelykapcsoló tárcsán keresztül jut el, amely a lendkerék és a nyomólap között helyezkedik el a sebességváltó bemenő tengelyére.
A motornak a sebességváltóról való leválasztásához el kell távolítani a nyomólapot a tengelykapcsoló tárcsától. Ezt egy hidraulikus hajtás segítségével érik el, amely főhengerből, tengelykapcsoló munkahengerből és tömlőkből áll. A tengelykapcsoló pedál lenyomása megmozgatja a dugattyút a főhengerben, és összenyomja a folyadékot, amely a tömlőn keresztül a munkahengerbe kerül. Nyomás alatt a munkahenger dugattyúja elmozdul és működteti a tengelykapcsoló kioldó villát. A kioldóvilla mozgatja a nyomócsapágyat, amely a nyomólap rugóra hat, és elmozdítja a nyomólapot a tengelykapcsoló lemeztől.