A hűtőrendszer leírása

Ezek a motorok zárt típusú folyadékhűtő rendszert használnak, kényszerített hűtőfolyadék-keringtetéssel, és egy termosztátot egy megkerülő szeleppel a hűtőfolyadék bemeneti csőben.

A hűtőrendszer tartalma: hűtőköpeny (a hengerblokkban és a hengerfejben), radiátor, vízszivattyú, termosztát, elektromos hűtőventilátor, csatlakozó tömlők és egyéb elemek. A hűtőköpenyben felmelegített hűtőfolyadékot egy folyadékszivattyú szivattyúzza a hűtőbe, ahol a ventilátor és a jármű mozgása során fellépő, szembejövő légáram hűti. A hűtőfolyadék ezután egy szivattyú segítségével visszatér a hűtőköpenybe, és lehűti a motort.

A hűtőköpeny a folyadék áthaladására szolgáló csatornahálózat. Ezeket a csatornákat a hengerblokkban lévő hengerbetétek közötti terek képezik, és a blokkfejben lévő csatornákkal kommunikálnak. A folyadék mozgása úgy van megszervezve, hogy a motor azon elemeinek leghatékonyabb hűtését biztosítsa, amelyek működése során a legmelegebbek (különösen a motorhengerek és az égésterek felső öve).

Radiátor

A hűtő az autó előtt található, és a hűtőköpenyből érkező hűtőfolyadék hűtésére szolgál. A radiátor egy jobb és egy bal tartályból és egy radiátormagból áll, amely összeköti a két tartályt. A felső tartályban van egy bemeneti cső, amelyen keresztül a hűtőfolyadék áramlik a hűtőköpenyből, valamint egy tömlő a felesleges hűtőfolyadék vagy gőz megkerülésére. A radiátor alsó tartályában van egy hűtőfolyadék-kivezető cső, amelyen keresztül belép a hűtőfolyadék-szivattyúba, valamint egy leeresztő csap, amelyen keresztül a hűtőfolyadék eltávolításra kerül. A radiátor magjában sok bordás cső található, amelyeken keresztül a hűtőfolyadék áramlása a felső tartályból az alsóba jut, valamint hűtőbordák a hatékonyabb hőelvezetés érdekében a környezetbe. A hűtőköpenyen áthaladva felmelegedett hűtőfolyadékot a hűtőben az elektromos ventilátor által beszívott légáram, valamint a jármű mozgása során fellépő szembejövő légáramlás hűti le a hűtőben. Az automata sebességváltós modellek külön automata sebességváltó folyadékhűtővel rendelkeznek, amely a hűtő alsó tartályában található. Az elektromos meghajtású ventilátor a radiátor mögött található, ami megkönnyíti a légáramlást a radiátoron. A ventilátor csak akkor kapcsol be, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri az üzemi értéket. Ez csökkenti a ventilátorhajtás energiafogyasztását és megakadályozza a motor túlhűtését.

Radiátor betöltő sapka (radiátor sapka)

A hűtősapka tömítő típusú, tömítenie kell a hűtőt és ki kell bírnia a hűtőfolyadék hőtágulásából adódó megnövekedett nyomást. A radiátorban megnövekedett nyomás megakadályozza, hogy a hűtőfolyadék felforrjon még 100°C feletti hőmérsékleten is. A hűtősapka gőzzel rendelkezik (csepegés) szelep és levegőszelep (légszelep). 110-120°C-os hűtőfolyadék-hőmérsékletnél a hűtő belsejében a folyadék hőtágulása miatt kialakuló túlnyomás eléri a 0,3-1,0 kg/cm² vagy a 30-100 kPa értéket. A megadott határérték túllépése esetén a gőzszelep nyomás alatt kinyílik, és a gőz a gőzcsövön keresztül távozik. A levegőszelep vákuum hatására kinyílik, amely a hűtőben képződik, miután a motor leáll, és a hűtőfolyadék hőmérséklete csökken. Ennek a szelepnek a kinyitása lehetővé teszi, hogy a tágulási tartályban lévő hűtőfolyadék visszatérjen a hűtőrendszerbe.

Tágulási tartály

A tágulási tartályt úgy tervezték, hogy felhalmozza a felesleges hűtőfolyadék-mennyiséget, amely a melegítés során a térfogati tágulás eredményeként keletkezik. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete csökken, visszatér a tágulási tartályból a hűtőbe. Így a radiátor mindig fel van töltve hűtőfolyadékkal, és nem megengedett a hűtőfolyadék szükségtelen elvesztése. Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy szükséges-e feltölteni a hűtőfolyadékot, ellenőriznie kell annak szintjét a tágulási tartályban.

Hűtőfolyadék szivattyú

A hűtőfolyadék-szivattyú a hűtőfolyadék kényszerkeringését biztosítja a hűtőrendszeren keresztül. A hengerblokk elé van felszerelve, és a főtengelyről egy ék alakú generátor hajtószíj hajtja.

Termosztát

A termosztát a hűtőkör bemeneti csövére van felszerelve. Van egy viasz bypass szelep és egy automatikus szelep, amelyet a hűtőfolyadék hőmérséklete vezérel. Az automatikus szelep zár, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete csökken, és ezáltal megakadályozza a folyadék keringését a motoron keresztül, felgyorsítva a felmelegedési folyamatot. Ebben az esetben a bypass szelep kinyit, amikor az automata szelep zárva van, majd a hűtőfolyadék csak a motorban kering (a hűtőrendszer egy kis körén). Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete emelkedik, az automatikus termosztát szelep kinyílik és a bypass szelep (ha telepítve van) bezárul, így a hűtőfolyadék keringhet a radiátoron keresztül. A termosztát tápelemében lévő viaszfeltöltés melegítéskor kitágul, hűtéskor pedig lehűl. Az erőelem viasztöltőjének felmelegítése olyan erőt hoz létre, amely felülmúlja a rugó erejét, amelynek hatására a szelep zárva marad, így kinyitja az automata szelepet. Ahogy a viasztöltőanyag lehűl, zsugorodik. És a rugó erejének hatására az automatikus szelep bezárul. Ezekben a motormodellekben a termosztát biztosítja, hogy a hűtőfolyadék üzemi hőmérséklete körülbelül 82°C-on maradjon.