Figyelem! A motor alapjárati fordulatszáma be van állítva
a gyártó által és normál üzemi körülmények között nem kell beállítani. Ha azonban a fojtószelep kamráját megváltoztatták, vagy ha fennáll annak a gyanúja, hogy megsértették az alapjárati fordulatszám-beállítást (például az alapjárati csavart kicsavarták a fojtószelepkamrából), akkor az autót át kell adni egy autószerviznek.
Vizsgálat
1. Ellenőrizze a szabályozó működését. Ehhez a diagnosztikai csatlakozón csatlakoztassa a TE1 és E1 kapcsokat egy jumperrel. Állítsa a fordulatszámot 1300 ford./percre, 10 másodperc elteltével engedje el a lengéscsillapítót és ellenőrizze az alapjárati fordulatszámot - a fordulatszámnak normálra kell csökkennie (cm. alpont 2.1).
2. Csatlakoztassa le a vákuumtömlőt, és dugja be biztonságosan. Indítsa el a motort – most a fordulatszámnak 500 ford./percnek kell lennie, és a motor leállhat. Ha a fordulatszám nagyobb, akkor légszivárgás van a szabályozóban.
3. Szerelje fel a tömlőt és távolítsa el a jumpert.
4. Válassza le a csatlakozót a szabályozóról.
5. Ellenőrizze az ellenállást a B és RSC, B és RSO kivezetéspárok között.
6. Amikor a B és RSO kapcsok feszültség alatt vannak, a szabályozószelepnek ki kell nyílnia.
7. Ha az ellenállások eltérnek a normáltól, cserélje ki a szabályozót.
8. Ellenőrizze a szelep működését az ábra szerint, ügyelve a csatlakozás polaritására.
9. Amikor ezek a kivezetések feszültség alatt vannak, a szabályozószelepnek zárnia kell.
Csere
1. Lazítsa meg a csavarokat (nyilak jelzik) és távolítsa el a szabályozót és a tömítést. Szükség esetén távolítsa el a csappantyúházat.
2. Ha a szabályozót megváltoztatják, akkor távolítsa el és rendezze át a termikus vákuumszelepet az új szabályozón (ha biztosított).
Telepítés
A telepítés fordított sorrendben történik.