A) Vrsta i podešavanje stolnih mlaznica:
Stolna mlaznica: DN12SD12 (NIPPONDENSO)
Tlak otvaranja igle spreja: 145-155 bara
b) Pogreška stolnog tahometra:±40 o/min.
V) Postavite kotačić na stolu na nulu.
G) Montirajte pumpu na postolje.
Podsjetnik: Označite spojnicu naspram klina osovine pumpe.
d) Visokotlačne cijevi:
- Vanjski promjer - 6,0 mm
- Unutarnji promjer - 2,0 mm
- Duljina - 840 mm
- Minimalni radijus savijanja - 25 mm
e) Spojite cijevi stola za dovod i odvod goriva. Ugradite adaptere ako je potrebno.
Pažnja: pričvrstite izlaznu cijev za gorivo samo vijkom pumpe (vijak s mlaznicom, oznaka OUT).
i) Uklonite desni poklopac naprednog stroja.
h) Ugradite alat za mjerenje hoda klipa. (NIPPONDENSO br. 95095-10220 i 95095-10231).
I) Primijenite +12 V na ventil za zatvaranje goriva (iz sustava postolja ili baterije).
Do) Tlak dovoda goriva u pumpu mora biti 0,2 bara. Temperatura goriva tijekom ispitivanja treba biti 40 - 45°C.
l) Postavite kutomjer na polugu pumpe za ubrizgavanje.
m) Zaključajte upravljačku polugu pumpe u položaju maksimalne brzine.
n) Provjerite ispravno usmjerenje kamere (ispravna montaža):
Uklonite tlačni ventil mlaznice "S".
Poravnajte oznaku položaja ključa na spojnici s priključkom "S". Uključite pumpu za povišenje tlaka postolja. Ako gorivo ne teče iz otvora C, rastavite pumpu i promijenite položaj brijega za 180°.
O) Postavite pumpu na 1200 - 2000 o/min na 5 minuta. Provjerite ima li curenja goriva i neobične buke.
2. Prethodno podešavanje cikličkog dodavanja pri punom opterećenju.
A) Postavite upravljačku polugu pumpe za ubrizgavanje u maksimalni položaj. Na motoru s kompresorom, pritisnite korektor:
Bez kompenzatora visine 0,65±0,02 bara
S kompenzatorom visine - 1,16 bara
b) Izmjerite količinu isporučenog goriva. (Vidi tablicu. 1)
Stol 1
| tip motora | Frekvencija vrtnje, o/min | Broj ciklusa | Volumen goriva, cm3 |
| 2L | 1200 | 200 | 10,0-10,5 |
| 2L-T (s kompenzatorom visine) | 1400 | 200 | 14,0-14,3 |
| 2L-T (odmor) | 1200 | 200 | 14,0-14,3 |
| 3L | 1200 | 200 | 11,0-12,0 |
| 1KZ-T bez kompenzatora visine | 1800 | 200 | 15,4 -15,8 |
| 1KZ-T s kompenzatorom visine | 1800 | 200 | 14,5-14,9 |
V) Uklonite O-prsten s vijka za maksimalno dovođenje (brtva je zavarena tokarskim zavarivanjem) ili izrezati žicu konvencionalne brtve.
d) Podesite cikličko uvlačenje okretanjem vijka za puno uvlačenje.
Napomena: Ciklusni pomak će se povećati za oko 3 cm3 /200 ciklusa za svaki 1/2 okretaja vijka.
3. Preliminarno podešavanje regulatora napredovanja ubrizgavanja opterećenja.
Ugradite izlaz osovine regulatora.
Izlaz osovine - 0,5-2,0 mm
4. Predpodešavanje maksimalne brzine.
A) Postavite upravljačku ručicu na maksimalnu brzinu.
b) (2L-T) Primijenite tlak od 0,63±0,02 bara na korektor pojačanja.
V) (1KZ-T)
- S pogonom za kontrolu snage, primijenite vakuum od 0,67 bara na pogon.
- bez kompenzatora visine: stavite pritisak od 0,67 bara na korektor pojačanja.
- s kompenzatorom visine: stavite pritisak od 1,16 bara na korektor pojačanja.
G) (Svi modeli) izmjeriti isporuku goriva (vidi tablicu. 2)
d) Uklonite brtvu s vijka za maksimalnu brzinu.
e) Podesite ciklički pomak okretanjem vijka.
5. Podešavanje tlaka pumpe za povišenje tlaka.
A) Izmjerite tlak u kućištu pumpe.
b) Ako je tlak nizak, prilagodite ga laganim potezima na klipu ventila za smanjenje tlaka, kontrolirajući očitanja manometra.
Pažnja: ako je tlak previsok ili je prednaprezanje opruge ventila za smanjenje tlaka maksimalno, zamijenite ventil za smanjenje tlaka.
6. Provjera potrošnje goriva za povrat u spremnik.
Izmjerite povratnu potrošnju goriva:
Serija L
- 70 - 380 cm3 /min pri 2200 o/min
serija KZ
- 720 - 1150 cm3 /min pri 500 o/min
Oprez: uvijek ugradite pričvrsni vijak povratne cijevi za gorivo (sa mlazom i oznakom OUT), koji pripadaju pumpi.
7. Za sljedeća podešavanja isključite kontrolu zagrijavanja motora (ako je instaliran).
A) Okrenite ručicu za kontrolu topline za 20°suprotno od kazaljke na satu.
b) Postavite metalnu ploču debljine 8,5 - 10 mm između poluge i klipa termostata.
Tablica 2
| tip motora | Brzina okretaja u minuti | Broj ciklusa | Volumen goriva, cm3 |
| 2L, 2L-T | 2450 | 200 | 4,0-5,6 |
| 3L | 2400 | 200 | 4,6-6.2 |
| 1KZ-T | 2300 | 200 | 5,2 - 7,2 |
8. Podešavanje automatskog napredovanja ubrizgavanja.
A) Postavite mjerni uređaj na nulu.
b) Izmjerite hod klipa za automatsko napredovanje pri sljedećim brzinama.
(2L-T)
Primijenite tlak od 0,63±0,02 bara na korektor pojačanja.
(1KZ-T)
- (S pogonom za kontrolu snage). Stvorite vakuum od 500 mm Hg na pogonu.
- (bez kompenzatora visine). Primijenite pritisak od 0,67 bara na korektor pojačanja.
- (S kompenzatorom visine). Primijenite tlak od 1,16 bara na korektor pojačanja.
Pažnja: histereza ne smije biti veća od 0,3 mm.
V) Upotrijebite imbus ključ od 5 mm za podešavanje hoda klipa za napredovanje ubrizgavanja.
Napomena: Hod klipa se smanjuje kada se vijak okreće u smjeru kazaljke na satu i povećava se kada se vijak okreće suprotno od kazaljke na satu.
G) (Motor 1KZ-T) Provjerite karakteristike stroja.
Ako se karakteristika razlikuje od navedene, odaberite i zamijenite unutarnju oprugu.
Slobodna duljina opruge - 40,4 mm; 39,5 mm; 38,8 mm; 38,2 mm
Napomena: Hod klipa za automatsko napredovanje povećava se s produljenjem opruge.
9. (2L-T i 1KZ-T) Provjera nepropusnosti korektora pojačanja.
A) Primijenite pritisak od 1,36 bara na korektor.
b) Za 10 sekundi tlak ne smije pasti ispod 1,33 bara.
10. Podešavanje cikličkog napajanja pri punom opterećenju.
A) Kut zakretanja poluge regulatora: svi modeli plus 23 - 33 stupnja, minus 13 - 22 stupnja.
b) (2L-T) Primijenite tlak od 0,63±0,02 bara na korektor pojačanja.
(1KZ-T)
- (S pogonom za kontrolu snage). Primijenite vakuum od 0,67 bara na pogon.
- (bez kompenzatora visine). Primijenite pritisak od 0,67 bara na korektor pojačanja.
- (S kompenzatorom visine). Primijenite tlak od 1,16 bara na korektor pojačanja.
V) Izmjerite isporuku ubrizganog goriva pri punom opterećenju.
| Motor | Frekvencija vrtnje, o/min | Posluživanje vidi3 |
| 2L | 1200 | 10,2-10,7 |
| 2L-T | 1200 | 14,0-14,3 |
| 3L | 1200 | 11,5-12,0 |
| 1KZ-T* | 1800 | 15,4-15,8 |
| 1KZ-T** | 1800 | 14,5-14,9 |
* bez kompenzatora visine
** s kompenzatorom visine
G) Podesite okretanjem zavrtnja za puno punjenje.
Napomena: dovod će se povećati za oko 3 cm3 /200 ciklusa za svaki 1/2 okretaja vijka.
(Samo za 1KZ-T)
d) Otpustite vakuum iz pokretača kontrole snage i ponovno izmjerite dovod goriva.
| Motor | Frekvencija vrtnje, o/min | Posluživanje vidi3 |
| 1KZ-T* | 1200 | 14,6-14,9 |
| 1KZ-T** | 1200 | 14,5-14,8 |
* bez kompenzatora visine.
** s kompenzatorom visine.
d) Podesite dovod pomoću graničnog vijka pogona.
e) Primijenite vakuum od 500 mm Hg na aktuator. i provjerite odobrenje (3 mm ili više) između vijka i pogonske poluge.
10. Podešavanje dovoda pri najvećoj brzini praznog hoda.
(2L-T)
Primijenite pritisak od 0,63 + 0,02 bara na korektor pojačanja.
(1KZ-T)
- (S pogonom za kontrolu snage). Stvorite vakuum od 500 mm Hg na pogonu.
- (bez kompenzatora visine). Primijenite pritisak od 0,67 bara na korektor pojačanja.
- (S kompenzatorom visine). Primijenite tlak od 1,16 bara na korektor pojačanja.
A) Podesite okretanjem vijka za maksimalnu brzinu.
Podešavanje davanja na vanjsku karakteristiku.
(2L-T)
- Primijenite pritisak od 0,63±0,02 bara na korektor pojačanja.
Podešavanje davanja na maksimalnoj frekvenciji vrtnje u praznom hodu.
(1KZ-T)
- (s pogonom za regulaciju snage) stvoriti vakuum od 500 mm Hg na pogonu.
Dopuštena neravnomjernost dovoda
| Frekvencija rotacije (broj okretaja u minuti) | neravnina (vidi3) |
| 1200- 1400 | 0,4 |
| 100 | 1,2 |
| 500 | 0,5 |
| 1950-2100 | 0,5 |
Ako početna krmna vrijednost (pri 100 okretaja u minuti) ne odgovara tabličnoj vrijednosti, zamijenite čep čahure regulatora. Pritisnite čep iz čahure regulatora.
Ukloniti:
- (11 pričvrsni prsten;
- (2) razmaknica;
- (31 potisni ležajevi;
- (4) pluta.
Izmjerite debljinu glave čahure, odaberite novu čahuru. Napomena: produljenje čepa za 0,1 mm povećava početno uvlačenje za 0,6 cm3 /200 ciklusa. Ako neravnomjernost dovoda premašuje navedenu vrijednost, zamijenite ispusni ventil.
Čepovi se proizvode s debljinom glave od 3,0 do 4,2 mm u koracima od 0,1 mm.
Montirajte čahuru regulatora obrnutim redoslijedom od rastavljanja, pritisnite čep u čahuru.
12. Podešavanje minimalne brzine posmaka pri punom opterećenju.
a) (2L-T) Na boost korektoru stvorite vakuum od 200 mm Hg. (1KZ-T)
- (s pogonom za regulaciju snage) stvoriti vakuum od 500 mm Hg na pogonu.
- (bez kompenzatora visine) otpustite pritisak na regulatoru pojačanja.
- (s kompenzatorom visine) primijenite tlak od 0,46 bara na korektor pojačanja.
b) Izmjerite dovod goriva.
| Frekvencija vrtnje, o/min | Broj ciklusa | Podnošenje, pogledajte3 |
| 1400 (2L-T) | 200 | 8,8-10,0 |
| 500 (2L-T) | 200 | 10,6-11,4 |
| 500 (1KZ-T) * | 200 | 11,9-12,5 |
| 500 (1KZ-T) ** | 200 | 8,1-9,3 |
* bez kompenzatora visine
** s kompenzatorom visine
V) Promjena dovoda vrši se ili zamjenom razmaknice (podloške B, motor s predubrizgavanjem), ili okretanjem graničnika graničnika hoda korektivne šipke.
13. Podešavanje karakteristika boost korektora.
(2L-T)
A) Pritisnite korektor prema tablici 3.
(1KZ-T)
- (S pogonom za kontrolu snage) stvoriti vakuum od 500 mm Hg na pogonu.
- (bez kompenzatora visine) primijenite tlak od 0,20 bara na korektor pojačanja.
- (S kompenzatorom visine) primijenite tlak od 0,65 bara na korektor pojačanja.
G) Izmjerite isporuku goriva i usporedite s tablicom 3 (pogledajte sljedeću stranicu).
b) Izmjerite isporuku goriva i usporedite s tablicom 3 (pogledajte sljedeću stranicu).
V) Podesite dovod goriva okretanjem vodilice šipke korektora (okretanjem u smjeru kazaljke na satu povećava se posmak).
G) Na pumpi motora 1K2-T uklonite gumenu kapicu, ispusni vijak korektora i brtvenu podlošku.
Tablica 3
14. (2L-T, 1KZ-T) Provjera i podešavanje nagiba karakteristike korektora pojačanja.
A) S kontrolom snage: stvorite vakuum od 500 mmHg na pogonu
b) Pritisnite korektor.
V) Izmjerite isporuku goriva i usporedite s vanjskom tablicom podataka
G) (s predubrizgavanjem). Korekcija nagiba karakteristika korektora vrši se zamjenom opruge.
Brzina opruge: 1,2 i 1,4 kg/cm
15. (2L-T, 1KZ-T) Provjera histereze. Usporedite cikličku opskrbu gorivom kada se tlak na korektoru poveća s 0 na 0,74 bara i kada se tlak smanji s 0,74 bara na 0.
Izvršite mjerenja pri 500, 1200 i 1400 o/min. Maksimalno odstupanje u opskrbi gorivom u sličnim načinima rada ne smije premašiti 0,3 cm3 /200 ciklusa. Ako postoji povećana histereza, provjerite kvalitetu montaže korektora i prisutnost dovoljne količine maziva.
16. Podešavanje automatskog napredovanja ubrizgavanja (opterećenjem).
A) Podešavanje se vrši okretanjem osovine regulatorske čahure. Početak rada stroja pri brzini od 1200 o/min (L-serija) ili 1000 okretaja u minuti (KZ-serija).
b) Pomaknite upravljačku polugu u položaj maksimalne brzine i izmjerite količinu goriva.
V) Polako pomaknite ručicu prema minimalnom graničniku praznog hoda i pričvrstite ručicu na mjestu gdje tlak u kućištu pumpe počinje padati.
G) Izmjerite protok na mjestu gdje počinje pad tlaka. Izračunajte razliku u feedovima i usporedite s podacima u tablici.
| Motor | Frekvencija vrtnje, o/min | Broj ciklusa | Razlika u servisu, vidi3 |
| 2L- (T) | 1200 | 200 | 0,2-1,0 |
| 3L | 1200 | 200 | 0,6-1,4 |
| 1KZ-T | 1000 | 200 | 0,2-1,0 |
d) Podesite razliku posmaka okretanjem upravljačke osovine
Napomena: pola okreta osovine regulatora mijenja dovod za 3 cm3 /200 ciklusa.
e) Pomaknite upravljačku polugu do točke gdje pad tlaka u kućištu pumpe prestaje, osigurajte polugu.
- Usporedite količinu goriva s podacima u tablici.
| Motor | Frekvencija vrtnje, o/min | Broj ciklusa | Podnošenje, pogledajte3 |
| 2L | 1200 | 200 | 7.6-8.0 |
| 2L-T | 1200 | 200 | 8,1-8,5 |
| 3L | 1200 | 200 | 8,7-9,1 |
| 1KZ-T | 1000 | 200 | 10,2-10,6 |
i) Provjerite promjenu hoda klipa pokretača ubrizgavanja na početnoj i krajnjoj točki promjene tlaka u pumpi. Podešavanje hoda klipa stroja provodi se zamjenom čahure regulatora (mijenjanje promjera rupa čahura). Povećanjem promjera rupa smanjuje se hod klipa.
| Motor | Brzina, o/min Razlika u hodu klipa, mm | |
| 2L-T | 1200 | 1,44-1,84 |
| 2L.3L | 1200 | 0,62-1,02 |
| 1KZ-T | 1000 | 1,44-2,24 |
h) Izmjerite izbočinu osovine regulatora.
Izbočina - 0,5-2,0 mm
17. Podešavanje brzine u praznom hodu i provjera regulatora minimalne brzine (vidi tablicu. 4)
- Podesite dovod okretanjem vijka za minimalni hod.
2L-T motori
A) Koristite kliješta za uklanjanje kapice usporivača rasterećenja.
b) Potpuno odvrnite vijak za podešavanje retardera.
V) Izmjerite protok ciklusa prema tablici 5.
G) Podesite dovod okretanjem vijka za minimalni hod, d) Postavite brzinu osovine pumpe na 600 o/min i pomaknite upravljačku polugu tako da dovod goriva bude 0,5-0,7 cm3 /200 ciklusa.
e) Okrećite vijak usporivača dok se brzina napredovanja ne poveća za 0,2-0,4 cm3 /200 ciklusa.
i) Ponovno namjestite minimalnu brzinu u praznom hodu okretanjem graničnog vijka prema tablici 6.
h) Ugradite navojnu kapicu retardera
Motori 1KZ-T
A) Koristite kliješta za uklanjanje kapice usporivača rasterećenja.
b) Potpuno odvrnite vijak za podešavanje retardera.
- (S pogonom za kontrolu snage) Stvorite vakuum od 500 mm Hg na pogonu.
(S kompenzatorom visine) Primijenite pritisak od 0,49 bara na korektor pojačanja.
V) Prethodno podesite dovod goriva okretanjem vijka minimalnog praznog hoda.
Brzina - 1000 okretaja u minuti
Uvlačenje q = 1,7 - 2,1 cm3 /200 ciklusa
G) Podešavanje posmaka usporivača.
Podesite dovod okretanjem vijka za podešavanje retardera.
Brzina - 1000 okretaja u minuti
Punjenje q + 0,06 - 0,16 cm3 /200 ciklusa
Tablica 4. Motori 2L i 3L
Tablica 5
Tablica 6
Tablica 7
e) Završno podešavanje praznog hoda.
Podešavanje se vrši okretanjem vijka minimalnog praznog hoda.
Brzina - 350 okretaja u minuti
Uvlačenje 3,0 - 4,0 cm3 /200 ciklusa
18. Podešavanje kuta napredovanja tijekom hladnog starta.
A) Izmjerite temperaturu goriva na pumpi.
Temperatura goriva - 15 - 35°S
b) Postavite klin osovine pumpe okomito.
V) Postavite mjerač hoda klipa unaprijed ubrizgavanja na nulu.
G) Namjestite ručicu za upravljanje crpkom na graničnik i uzmite kut rotacije poluge kao nulu.
d) Izbrisati (ako je instaliran) ploča između poluge za upravljanje grijanjem i termostata.
e) Okrenite ručicu za upravljanje grijanjem u smjeru kazaljke na satu do zakretnog momenta od 5 Nm i držite zakretni moment 10 sekundi.
i) Izmjerite unaprijed hod klipa (vidi tablicu 7).
h) Podesite hod klipa okretanjem vijka za podešavanje.
19. Podešavanje sustava upravljanja grijanjem.
A) Izmjerite razmak između upravljačke poluge i vijka za minimalni hod.
| Temperatura goriva | Gap |
| 20°C | 6 mm |
| 50°C | 0 mm |
b) Podesite razmak okretanjem vijka na ručici za kontrolu topline.
20. Ugradite brtve na vijke za maksimalnu brzinu i punu opskrbu gorivom.
