Izlaz dijagnostičkih kodova

Pažnja. Prilikom dijagnosticiranja koriste se dva glavna načina: trenutna samodijagnostika i testiranje.

Trenutačni način samodijagnostike

Za dobivanje izlaznog dijagnostičkog koda, izvedite sljedeće postupke.

1. Provjerite početne uvjete.

A) Napon baterije je najmanje 11 volti.

b) Prigušni ventil - potpuno zatvoren (zaključke "IDL" senzor položaja leptira za gas - kratko spojen).

V) Ručica mjenjača je u neutralnom položaju.

G) Sva dodatna oprema je isključena,

d) Motor je zagrijan na normalnu radnu temperaturu.

2. Uključite paljenje, ali nemojte pokretati motor.

3. Kratko spojite pinove dijagnostičkog konektora "TE1" i "E1".

4. Očitajte dijagnostički kod prema broju bljeskova, zaslon "CHECK". (Pogledajte donju tablicu za dijagnostičke kodove).

Oblik dijagnostičkih kodova

A) Normalan rad sustava (bez greške). Svjetlosna ploča svijetli i gasi se 2 puta u sekundi.



b) Prikaz koda greške. Ako postoji kvar, svjetlosna ploča treperi svakih 0,5 sekundi. Prvi niz treptaja odgovara prvom broju dvoznamenkastog dijagnostičkog koda. Nakon pauze od 1,5 sekunde prikazuje se drugi niz bljeskova koji odgovara drugom broju koda. Ako postoje dva ili više kodova greške, postavlja se interval od 2,5 sekunde između njih prilikom izlaza. Nakon što su svi kodovi prikazani, slijedi pauza od 4,5 sekundi, a zatim se svi ponavljaju do izlaza "TE1" i "E1" dijagnostički konektor je kratko spojen.

Pažnja: u slučaju više kodova grešaka, njihov prikaz počinje s manjim kodom i nastavlja se uzlaznim redoslijedom.

V) Dvostupanjski algoritam za detekciju greške.



Kod pisanja nekih kodova koristi se dvofazni algoritam. Leži u činjenici da kada se kvar pojavi prvi put, njegov se kod privremeno pohranjuje u memoriju elektroničke upravljačke jedinice. Ako se isti kvar otkloni tijekom drugog ispita probne vožnje, u tom slučaju svjetlosna ploča svijetli. Drugi vozački ispit se ponavlja u istom režimu. (Međutim, paljenje mora biti isključeno između prvog i drugog ciklusa probne vožnje). Tijekom samodijagnostike u testnom načinu, svjetlosna ploča se uključuje pri prvoj manifestaciji kvara.


5. Po završetku dijagnosticiranja, odspojite žicu iz dijagnostičke utičnice.

Testni način

Pažnja: U usporedbi s normalnim načinom samodijagnostike, samodijagnostika u testnom načinu je osjetljivija na otkrivanje kvara.

To vam omogućuje određivanje kvarova u električnim krugovima sustava za pokretanje, klimatizacijskog sustava, kao i u električnom krugu prekidača za zabranu pokretanja.

Samodijagnostika u testnom načinu rada omogućuje određivanje grešaka koje su popravljene i uobičajenu samodijagnostiku.

Za dobivanje dijagnostičkog izlaznog koda u testnom načinu, izvedite sljedeće postupke.

1. Provjerite početne uvjete.

A) Napon baterije je najmanje 11 volti.

b) Motor je zagrijan na normalnu radnu temperaturu.

V) Ručica mjenjača je u neutralnom položaju.

G) Svi dodaci su isključeni.

2. Kratko spojite terminale odgovarajućom žicom "TE2" i "E1" dijagnostički konektor, zatim uključite paljenje i sustav za samodijagnostiku će raditi u testnom načinu rada.

Pažnja: potvrda da sustav samodijagnostike radi u testnom načinu je treptanje zaslona "CHECK" s uključenim kontaktom. U ovom slučaju, vrijeme između kraja i početka uzastopnih impulsa (izbijanja), odnosno radni ciklus impulsa, iznosi 0,13 s.

3. Pokrenite motor i vozite vozilo brzinom od 10 km/h ili većom.


4. Simulirajte situacije u kojima dolazi do kvara.

5. Premostite vodove odgovarajućom žicom "OZNAKA i "E1" dijagnostički konektor.

6. Očitajte dijagnostičke kodove prema broju bljeskova svjetlosne ploče "CHECK".

7. Na kraju dijagnoze, odvojite žice od dijagnostičkog konektora.

Pažnja:

• - Sustav neće prijeći u testni način rada ako izlazi "TE2" i "E1" će se premostiti nakon uključivanja kontakta.
• - Kada je brzina vozila 5 km/h i manja, bit će prikazan kod br. 42 (senzor brzine), što nije kvar.
• - Ako se motor ne pokreće pomoću elektropokretača, prikazat će se kod br. 43 (starter), što nije kvar.
• - Ako je upravljačka ručica automatskog mjenjača u položajima: "D", "2", "L" ili "R", ili ako je klima uređaj uključen, ili ako je papučica gasa pritisnuta do kraja, tada se prikazuje kod br. 51 ("paljenje klima uređaja"), što međutim nije znak kvara.

4. Očitajte dijagnostički kod brojem treptaja (izbijanja) kontrolna lampica "CHECK". (Pogledajte donju tablicu za dijagnostičke kodove).