Razmak između elektroda je 0,7-0,8 mm na motorima od 1,6 litara i 1,1 mm na ostalim motorima. Svjećice treba pjeskariti najmanje svakih 10.000 km. Nakon toga trebate postaviti zadanu vrijednost za razmak između elektroda. Prilikom postavljanja nikada ne gurajte središnju elektrodu jer bi porculanski izolator mogao puknuti. Najbolja opcija za to je kombinacija mjerne šipke i kuke koju isporučuje proizvođač svjećice, a koja se koristi kao što je prikazano na slici 154. Prije uklanjanja svjećice provjerite ima li stranih tijela u udubljenju. Podloška, vijak, kamenčić ili slično koji upadaju u rupu svjećice mogu uništiti ventile, sjedišta ventila ili glavu cilindra kada se motor prvi put pokrene. Po izgledu svjećice možemo zaključiti o njezinoj prikladnosti i radu, podešenosti rasplinjača, sastavu smjese i stanju motora. Opći kriteriji:
Sl. 154. Kontrola razmaka elektroda (lijevo) i postavljanje udaljenosti između elektroda (desno)
- Svijeće su normalne
Noga izolatora prekrivena je slabom, sivo-žutom do smeđom prevlakom. Na elektrodama, osim na opečenim mjestima, postoji sivo-žuta do smeđa prevlaka. Unutrašnjost kućišta je svijetlo smeđa ili žućkasta do crno-smeđa.Motor u dobrom stanju. Broj svijeća je ispravno odabran
- Svijeće su prekrivene čađom
Noga izolatora, elektrode i unutrašnjost kućišta prekriveni su gustim praškastim crno-sivim masnim premazom. Razlog tome je prebogata smjesa, nedovoljno zraka, predugo uključena zračna zaklopka, preveliki razmak između elektroda ili izbor svjećice s previsokim toplinskim stupnjem, koja tijekom rada ostaje hladna. Ugradite svjećice s različitim toplinskim stupnjem.
- Svijeće su uljane
Noga izolatora, elektrode i tijelo prekriveni su masnim, sjajnim slojem čađe. Uzrok može biti prodiranje motornog ulja u komore za izgaranje ili istrošenost cilindara i klipova.
- Pregrijavanje svjećica
Stabljika izolatora prekrivena je tamno smeđom do sivo-crnom, staklastom, zgusnutom naslagom, često sa zadebljajućim slojem plaka na dnu peteljke. Zahvaćene su elektrode, posebno središnja elektroda. Vanjska površina je često hrapava, natečena i korodirana. Uzrok može biti presiromašna smjesa, odvojena svjećica, ventili koji se loše zatvaraju ili upotreba svjećica s niskom toplinskom ocjenom, što uzrokuje njihovo pregrijavanje. Prilikom punjenja gorivom koje sadrži olovo, izolatorska noga je siva u normalnom stanju. Naslage između porculanskog izolatora i središnje elektrode uklanjaju se pjeskarenjem. Prije uvrtanja svjećice provjerite jesu li navoji čisti. Budući da je životni vijek svjećica obično 15.000 km, dovoljno je izvršiti jedno čišćenje nakon 10.000 km. Prilikom uvrtanja svjećice nemojte je pretjerano zatezati jer se brtvena pločica može oštetiti. Nemojte prekoračiti moment zatezanja od 20-30 Nm. Za pristup svjećicama potreban je produženi ključ za svjećice.