Automobili su dostupni u limuzini s 4 vrata, kombi s 5 vrata i karavanu. Imaju oznake "XLi", XLi" ili "GLi".
U nastavku je pregled opcija.
1988. godine
Ovdje prije svega govorimo o Carini 1.6 XL, Carini 1.6 l combi i Carini XL karavan 1.6 l. U to je vrijeme motor bio opremljen karburatorom i nosio je ime "4A-F", snaga 90 KS (66 kW) pri brzini od 6000 o/min. Limuzina i karavan bili su opremljeni ovim motorom.
2,0-litreni motor coupe combi s 5 vrata bio je opremljen elektroničkim uređajem za ubrizgavanje proizvedenim prema licenci tvrtke Bosch. Ima oznaku "3S-FE" i snage 121 KS. (89 kW) pri brzini od 5600 o / min i postavlja se samo na coupe.
1989 i 1990 godina proizvodnje
Tijekom tih godina nastavili su se proizvoditi gore navedeni modeli, ali se počeo proizvoditi i coupe s 1,6-litrenim motorom. Motori i njihova snaga slični su onima iz 1988. godine.
1991. godine
Modeli s motorom od 1,6 litara bili su opremljeni uređajem za ubrizgavanje goriva (oznaka ''4A-FE'') snaga 105 l. S. (77 kW) pri brzini od 6000 o/min. Motor od 2,0 litara nije se mijenjao.
1992 izdanje
Modeli s motorom od 1,6 litara sada imaju motor od 107 KS. S. (79 kW) pri brzini od 6000 o/min. U ovom slučaju govorimo o motoru tzv "Lean-burn", odnosno motor koji radi na siromašnoj smjesi goriva. Oznaka motora je zadržana. Povećana je i snaga 2.0 L motora. Sada je počeo razvijati snagu od 133 KS. S. (98 kW) pri brzini od 5800 o/min.
Napomena: Dizel motori 2.0 l sa 73 KS. S. (54 kW) pri brzini od 4700 o/min s oznakom "2C" Tijekom tih godina ostali su gotovo nepromijenjeni, ali se nisu prodavali u svim europskim zemljama. Dizelski motori opisani su u posebnom poglavlju na kraju publikacije.
Cilindri su dio bloka motora i stoga se ne mogu zamijeniti. Sustav podmazivanja sastoji se od uljne pumpe, uljnog filtra, prekidača tlaka ulja, sigurnosnog ventila i ventila za smanjenje tlaka. Sigurnosni ventil se otvara kada je filter začepljen. Ako se tlak znatno poveća, otvara se sigurnosni ventil osiguravajući normalnu vrijednost tlaka.
Glava cilindra benzinskih motora ima dvije gornje bregaste osovine i izrađena je od lake metalne legure. Bregaste osovine imaju kombinirani pogon remena i lanca, odnosno jedna osovina se pokreće kroz razvodni remen, a druga kroz lanac s prve bregaste osovine. Oba modela benzinskih motora imaju četiri ventila na svakom cilindru.
Šasija automobila je monokok karoserija s odvojenim ovjesom prednjih i stražnjih kotača. Ovjes prednjih kotača svih modela sastoji se od amortizera s spiralnim oprugama, donjih trokutastih i poprečnih nosača te stabilizatora.
Ovjes stražnjeg kotača limuzina i kombija (culé) sastoji se od paralelnih viskija, šipki i amortizera s oprugama, kao i stabilizatora. Amortizeri su ugrađeni unutar amortizera. Coupe modeli imaju krutu stražnju osovinu s lisnatim oprugama.
Dvokružni kočioni sustav ima regulator kočnice i sastoji se od disk kočnica na prednjim kotačima i bubanj kočnica na stražnjim kotačima (na modelima s motorima velike snage disk kočnice su ugrađene na stražnje kotače).
Upravljač ima pogon zupčastom letvom i zupčanikom, a na nekim modelima i servo upravljač.
Ugrađen je ili potpuno sinkronizirani 5-stupanjski mjenjač ili automatski mjenjač. 5-brzinski mjenjač tipa C50 ili S50.