Pažnja! Postavljena je brzina praznog hoda motora
od strane proizvođača i pod normalnim uvjetima rada, ne moraju se podešavati. Međutim, ako je komora za gas promijenjena ili postoje sumnje da je povrijeđeno podešavanje brzine u praznom hodu (na primjer, vijak praznog hoda je bio okrenut izvan komore leptira za gas), tada automobil treba predati u autoservis.
Ispitivanje
1. Provjerite rad regulatora. Da biste to učinili, spojite priključke TE1 i E1 pomoću kratkospojnika na dijagnostičkom konektoru. Dovedite brzinu na 1300 o/min, nakon 10 sekundi otpustite prigušivač i provjerite brzinu u praznom hodu - brzina bi trebala pasti na normalu (cm. pododjeljak 2.1).
2. Odspojite crijevo usisavača i čvrsto ga začepite. Pokrenite motor - sada bi broj okretaja trebao biti 500 okretaja u minuti i motor bi se mogao zaustaviti. Ako je brzina veća, tada postoji curenje zraka u regulatoru.
3. Postavite crijevo i uklonite kratkospojnik.
4. Odvojite konektor od regulatora.
5. Provjerite otpor između parova priključaka B i RSC, B i RSO.
6. Kada su terminali B i RSO pod naponom, regulatorski ventil bi se trebao otvoriti.
7. Ako se otpori razlikuju od normalnih, zamijenite regulator.
8. Provjerite rad ventila prema dijagramu, poštujući polaritet spoja.
9. Kada su ti terminali pod naponom, regulatorski ventil bi se trebao zatvoriti.
Zamjena
1. Otpustite vijke (naznačeno strelicama) i uklonite regulator i brtvu. Uklonite kućište prigušnice ako je potrebno.
2. Ako je regulator promijenjen, uklonite i preuredite termalni vakuumski ventil na novom regulatoru (ako je predviđeno).
Montaža
Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom.