Заўвага: неабходна вымераць кампрэсію ў выпадку страты магутнасці, павялічанага расходу алею і/або паліва.
1. Прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы і заглушыце яго.
2. Вывярніце свечкі запальвання.
3. Адлучыце размеркавальнік запальвання і правады высокай напругі.
4. Праверце кампрэсію ў цыліндрах:
а) Шчыльна ўсталюеце кампрэсометр у свячную адтуліну.
б) Цалкам адкрыйце дросельную засланку.
в) Пракручваючы стартарам рухавік, вымерайце ціск сціску.
Заўвага: выкарыстайце цалкам зараджаную акумулятарную батарэю, каб забяспечыць частату кручэння каленчатага вала не меней 250 аб/мін.
Нататка (толькі для мадэляў з каталітычным нейтралізатарам): дадзеная працэдура павінна выконвацца на працягу кароткага прамежку часу для пазбягання перагрэву каталітычнага нейтралізатара.
г) Паўтарыце крокі (а), (б), (у) для кожнага цыліндра.
- Велічыня ціску сціску 12,5 кг/см2 (1,2 Мпа) і больш
- Мінімальна-дапушчальны ціск 9,0 кг/см2 (0,9 Мпа)
- Дапушчальная розніца па цыліндрах 1,0 кг/см2 (0,1 Мпа) і менш
д) Калі ў нейкім цыліндры ціск менш дапушчальнага, заліце ў цыліндр невялікую колькасць маторнага масла і паўторыце працэдуры (а), (б), (у).
Калі даданне алею павялічвае кампрэсію, то альбо кольцы, альбо цыліндр пашкоджаны ці зношаныя.
Калі "кампрэсія" не змяняецца, гэта паказвае на пашкоджанне клапанаў і/ці пракладкі галоўкі блока цыліндраў.
7. Падлучыце размеркавальнік запальвання.
8. Усталюйце свечкі запальвання.
- Момант зацяжкі - 18 Нм