2. Дросельная засланка павінна быць цалкам адкрыта, калі педаль акселератара выціснутая цалкам. Пры неабходнасці рэгуляванне вырабляецца паваротам упартай шрубы педалі ці рэгулявальнай шрубы троса акселератара.
3. Паскаральная помпа павінна ўпырскваць паліва пры хуткім адчыненні дросельнай засланкі.
4. Паветраная засланка з ручным кіраваннем павінна быць цалкам зачынена, калі яе дзяржальня кіравання цалкам выцягнута і, наадварот, цалкам адкрыта, калі дзяржальня кіравання цалкам засунута.
5. Сістэмы аўтаматычнага кіравання паветранай засланкай павінны быць адрэгуляваны (гл. ніжэй).
Папярэднія ўмовы для правядзення рэгуляванняў
а) Паветраны фільтр усталяваны.
б) Рухавік прагрэты да нармальнай працоўнай тэмпературы.
в) Паветраная засланка цалкам адкрыта.
г) Усе электрычныя спажыўцы выключаны.
д) Усе вакуумныя шлангі далучаны.
е) Кут апярэджання запальвання адрэгуляваны.
ж) Рычаг кіравання трансмісіяй знаходзіцца ў нейтральным (N) становішчы.
з) Узровень паліва ў паплаўковай камеры карбюратара ў норме.
і) Тахометр і вакуумметр падключаны.
к) Пры выкарыстанні газааналізатара пераканайцеся, што ён знаходзіцца ў спраўным стане, прагрэты, правільна адкалібраваны, а яго шкала ўстаноўлена на нуль.
л) Калі на шрубе рэгулявання складу сумесі на халастым ходу ўсталявана заглушка, зніміце яе.
м) Пры наяўнасці AS сістэмы (сістэмы перапуску паветра ў выпускны трубаправод апроч карбюратара) яе неабходна адключыць, зачыніўшы ўсе яе паветраводы, адлучыўшы вакуумны шланг ад вібраклапана AS сістэмы і заглушыўшы шланг коркам.
Акрамя Эўропы.
Для Эўропы.
н) Пры наяўнасці сістэмы зваротнай сувязі выключыце яе, адлучыўшы вакуумны шланг, які праходзіць паміж пнеўматычным дыёдам (VTV) і вакуумным выключальнікам і заглушыўшы яго са боку вакуумнага клапана.
