Алейная помпа ўяўляе сабой помпа трохоіднага тыпу, усярэдзіне якога знаходзяцца вядучая і вядзёная шасцярні. Паколькі вось кручэння вядучай шасцярні некалькі зрушана адносна цэнтра вядзёнай шасцярні, у працэсе кручэння прамежак паміж двума шасцярнямі змяняецца. Масла ўсмоктваецца пры павелічэнні прамежку, і выкідваецца пры яго памяншэнні.
Рэгулятар ціску алею (рэдукцыйны клапан). Пры высокай частаце кручэння рухавіка колькасць алею, які падаецца помпай, пераўзыходзіць запатрабаванне рухавіка. Рэгулятар ціску алею прызначаны для прадухілення залішняй падачы алею. Пры нармальным расходзе рэдукцыйны клапан са спіральнай спружынай трымае перепускной канал зачыненым, але пры падачы залішняй колькасці алею, ціск у сістэме ўзрастае, і пераадольваючы высілак спружыны, адчыняе клапан. У выніку залішняе масла вяртаецца назад у паддон.
Алейны фільтр уяўляе сабою фільтр поўнаструменнага тыпу з папяровым які фільтруе элементам. Для спрашчэння замены які фільтруе элемента фільтр усталяваны па-за рухавіком. Перад які фільтруе элементам прадугледжаны перепускной клапан, які адчыняецца ў выпадку засмечвання алейнага фільтра. Масла, якое праходзіць праз перепускной клапан, у абыход алейнага фільтра паступае непасрэдна ў галоўную алейную магістраль рухавіка.
