Праверка
1. Праверце нацяжэнне рамяня прывада помпы.
Прагін рамяня ў 98 Н:
- Новы рамень - 8-10 мм
- Стары рамень - 10-15 мм
Заўвага: "Новы рамень" гэта рамень які прапрацаваў на запушчаным рухавіку не больш за пяць хвілін.
Праверка ўзроўню рабочай вадкасці гідраўзмацняльніка
1. Устанавіце машыну на роўнае месца.
2. Падагрэйце вадкасць да працоўнай тэмпературы.
Пры які працуе рухавіку на 1000 аб/мін ці менш звярніце рулявое кола некалькі разоў у адзін бок да ўпора, затым у іншую, каб разагрэць вадкасць.
- Тэмпература вадкасці - 80°С
3. Праверце на ўспеньванне і эмульгаванне.
Заўвага: Успеньванне ці эмульгіраванне паказвае на наяўнасць паветра ў сістэме або на нізкі ўзровень працоўнай вадкасці.
4. Праверце і даліце працоўную вадкасць у бачок.
- Тып вадкасці: ATF DEXRON або DEXRON II
Заўвага: Праверце, што ўзровень вадкасці быў на адзнацы маца НОТ LEVEL (узровень у гарачым стане). Пры халодным рухавіку ўзровень вадкасці павінен знаходзіцца на адзнацы маца COLD LEVEL.
Замена рабочай вадкасці гідраўзмацняльніка
1. Паддамкаркайце пярэднюю частку машыны і падстаўце апору.
2. Зніміце шланг звароту працоўнай вадкасці з рэзервуара сістэмы і зліце вадкасць у прыдатную ёмістасць.
3. Правярніце рулявое кола ад аднаго крайняга становішча да іншага падчас зліву вадкасці. Спыніце рухавік.
4. Запраўце рэзервуар сістэмы свежай працоўнай вадкасцю.
5. Выканайце пуск рухавіка і выведзіце яго на рэжым халастога ходу з частатой кручэння каленчатага вала не больш за 1000 аб / мін.
Праз 1 ці 2 секунды вадкасць пачне вылівацца праз зваротны шланг. У гэты момант неадкладна спыніце рухавік.
Папярэджанне: Прасочыце, каб крыху вадкасці заставалася ў бачку.
6. Паўтарыце аперацыі пунктаў №4 і №5 чатыры-пяць разоў, каб у вадкасці больш не заставалася паветра.
7. Злучыце зваротны шланг з бачком сістэмы.
8. Выпусціце паветра з сістэмы рулявога кіравання з узмацняльнікам.
Выпуск паветра з сістэмы рулявога кіравання з узмацняльнікам
1. Праверце ўзровень вадкасці ў бачку сістэмы.
Праверце ўзровень працоўнай вадкасці і даліце вадкасць пры неабходнасці.
2. Выканайце пуск рухавіка і правярніце рулявое кола ад аднаго крайняга становішча да іншага тры-чатыры разу пры працы рухавіка на рэжыме не больш за 1000 аб/мін.
3. Праверце, каб вадкасць у рэзервуары не была пеністай або каламутнай і не паднімалася вышэй максімальнага ўзроўня пры прыпынку рухавіка.
Вымерайце ўзровень вадкасці пры які працуе рухавіку. Спыніўшы рухавік, зноў вымерайце ўзровень вадкасці.
- Максімальнае павышэнне - 5 мм
Калі не ўхіліцца неадпаведнасць, тое варта адрамантаваць рулявы прывад.
Праверка ціску вадкасці
1. Падлучыць манометр.
а) Адлучыце штуцэр нагнятальнай магістралі.
б) Злучыце манометр бокам вымярэння з помпай рулявога кіравання з узмацняльнікам, а затамкавым бокам — з нагнятальнай магістраллю.
в) Выпусціце паветра з сістэмы. Вырабіце пуск рухавіка і правярніце рулявое кола ад аднаго крайняга становішча да іншага два-тры разу.
г) Праверце правільнасць узроўня працоўнай вадкасці.
2. Праверце, каб тэмпература рабочай вадкасці складала не менш за 80°С.
3. Выканайце пуск рухавіка і выведзіце яго на рэжым халастога ходу.
4. Зачыніўшы клапан манометра, зніміце паказанне.
- Мінімальны ціск - 75 кг/см2
Папярэджанне: забараняецца трымаць клапан у закрытым становішчы на працягу больш за 10 секунд. Не дапушчаецца выграванне працоўнай вадкасці да занадта высокай тэмпературы.
Пры нізкім ціску адрамантуйце ці заменіце помпу ўзмацняльніка рулявога кіравання.
5. Цалкам адкрыйце клапан.
6. Праверце і зніміце паказанні па ціску пры 1000 аб/мін.
7. Праверце і зніміце паказанні па ціску пры 3000 аб/мін.
Праверце, каб рознасць ціскаў пры 1000 і 3000 аб/мін не перавышала 5 кг/см2.
Пры большай рознасці адрамантуйце ці заменіце клапан рэгулявання падачы помпы.
8. Праверце паказанні па ціску пры павароце рулявога кола ў крайняе становішча.
Прасочыце, каб клапан манометра быў цалкам адчынены, а рухавік працаваў на рэжыме халастога ходу.
- Мінімальны ціск - 75 кг/см2
Папярэджанне: забараняецца ўтрымліваць рулявое кола ў крайнім становішча на працягу больш за 10 секунд. Не дапушчаецца выграванне працоўнай вадкасці да занадта высокай тэмпературы.
Калі ціск нізкае, то картэр рулявога механізму мае ўнутраную працёк і павінен быць адрамантаваны або заменены.
9. Вымерайце намаганне на рулявым коле.
а) Усталяваўшы рулявое кола ў сярэднім становішчы, выведзіце рухавік на рэжым халастога ходу.
б) З дапамогай дынамометра замерце намаганне на рулявым коле ў абодвух напрамках.
- Максімальнае намаганне на рулявым коле: 5,9 Нм.
Пры большым намаганні на рулявым коле адрамантуйце вузел узмацняльніка рулявога кіравання.
Нататка: Перш чым складаць свой дыягназ, варта ўлічыць тып шын, ціск у іх і паверхня кантакту.