Праверка выключальніка забароны запуску рухавіка
Праверце наяўнасць праводнасці паміж высновамі раздыма, паказанымі ў табліцы.
 |  |
Калі праводнасці паміж паказанымі высновамі няма, то заменіце выключальнік забароны запуску.
Праверка датчыка частаты кручэння ўваходнага вала і датчыка частаты кручэння выходнага вала
Праверку датчыкаў можна правесці толькі з дапамогай асцылографа. Пры няспраўнасці датчыкаў будуць выводзіцца коды няспраўнасцяў (37, 42). Праверыць сігналы датчыкаў можна на якія адпавядаюць высновах электроннага блока кіравання АКПП.
Размяшчэнне элементаў электрычнай сістэмы кіравання (мадэлі без рэжыму пераключэння перадач на рулявым коле).
1 - дыягнастычны раз'ём,
2 - выключальнік стоп-сігналаў,
3 - электронны блок кіравання рухавіком,
4 - электронны блок кіравання АКПП,
5 - датчык частаты кручэння выходнага вала,
6 - электрамагнітны клапан частковага блакавання гідратарнсфарматара (LUCR),
7 - датчык тэмпературы працоўнай вадкасці (АКПП),
8 - электрамагнітны клапан №3,
9 - электрамагнітны клапан №1,
10 - электрамагнітны клапан №2,
11 - электрамагнітны клапан блакавання гідратарнсфарматара (LUCC),
12 - электрамагнітны клапан пераключэння (SOLR),
13 - выключальнік забароны запуску рухавіка,
14 - датчык частаты кручэння ўваходнага вала.
Праверка выключальніка рэжыму ручнога пераключэння перадач
1. Зніміце рулявое кола разам з модулем падушкі бяспекі.
Увага:
- Адлучайце модуль падушкі бяспекі не раней, чым праз 60 секунд пасля адлучэння провада ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
- Пры зняцці кіруйцеся адпаведным раздзелам "Сістэма бяспекі (SRS)".
2. Пры націснутай кнопцы выключальніка пераканайцеся ў наяўнасці праводнасці паміж высновамі "1" (Е) - "2" (SPT) раздыма выключальніка рэжыму ручнога пераключэння перадач.
Праверка перамыкачоў перадач на рулявым коле
1. Зніміце рулявое кола разам з модулем падушкі бяспекі.
Увага:
- - Адлучайце модуль падушкі бяспекі не раней, чым праз 60 секунд пасля адлучэння провада ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
- - Пры зняцці кіруйцеся адпаведным раздзелам "Сістэма бяспекі (SRS)".
2. Пры націснутай кнопцы выключальніка павышэння перадачы пераканайцеся ў наяўнасці праводнасці паміж высновамі "SIFTU" - "Е" раздыма выключальніка рэжыму павышэння перадачы.
3. Пры націснутай кнопцы выключальніка паніжэння перадачы пераканаецеся ў наяўнасці праводнасці паміж высновамі "SIFTD" - "Е" раздыма выключальніка рэжыму паніжэння перадачы.
Праверка электрамагнітных клапанаў
1. Аддзяліце раз'ём электрамагнітных клапанаў на каробцы перадач.
2. Вымерайце супраціўленне паміж вывадам "1" (SOLR), вывадам "2" (LUCR) і масай.
- Намінальны супраціў - 14 -18 Ом
3. Падлучыце дадатную клему акумулятарнай батарэі да высновы "1" (SOLR), а адмоўную - да масы, пры спраўным клапане павінен прагучаць пстрычка спрацоўвання. Паўтарыце працэдуру для вываду "2" (LUCR).
4. Вымерайце супраціўленне паміж вывадам "3" (LUCC) раздыма электрамагнітных клапанаў і масай.
- Намінальны супраціў - 11 - 13 Ом
Размяшчэнне элементаў электрычнай сістэмы кіравання (мадэлі з рэжымам пераключэння перадач на рулявым коле).
1 - індыкатар уключанай перадачы,
2 - дыягнастычны раз'ём,
3 - выключальнік стоп-сігналаў,
4 - выключальнік рэжыму ручнога пераключэння перадач,
5 перамыкач перадач на рулявым коле,
6 - электронны блок кіравання рухавіком,
7 – электронны блок кіравання АКПП,
8 - датчык часта ты кручэння выходнага вала,
9 - электрамагнітны клапан частковага блакавання гідратарнсфарматара (LUCR),
10 - датчык тэмпературы працоўнай вадкасці АКПП,
11 - электрамагнітны клапан №3,
12 - электрамагнітны клапан №1,
13 - электрамагнітны клапан №2,
14 - электрамагнітны клапан блакавання гідратарнсфарматара (LUCC),
15 - электрамагнітны клапан пераключэння (SOLR),
16 - выключальнік забароны запуску рухавіка,
17 - датчык частаты кручэння ўваходнага вала.
Размяшчэнне электрамагнітных клапанаў.
1 - электрамагнітны клапан пераключэння (SOLR),
2 - электрамагнітны клапан блакавання гідратарнсфарматара (LUCC),
3 - электрамагнітны клапан частковага блакавання гідратарнсфарматара (LUCR),
4 - датчык тэмпературы працоўнай вадкасці АКПП,
5 - электрамагнітны клапан №3,
6 - электрамагнітны клапан №1,
7 - электрамагнітны клапан №2,
8 - паляць правадоў электрамагнітных клапанаў.
5. Падлучыце дадатную клему акумулятарнай батарэі да высновы "3" (LUCC), а адмоўную - да масы, пры спраўным клапане павінен прагучаць пстрычка спрацоўвання.
6. Вымерайце супраціўленне паміж вывадамі раздыма электрамагнітных клапанаў "5" (АДМР) і "9" (Е).
Намінальны супраціў:
- пры тэмпературы 0°C - 5-6 Ом
- пры тэмпературы 140°С - 70 - 74 Ом
7. Праверце электрамагнітныя клапаны "№ 1", №2, №3.
а) Вымерайце супраціў паміж вывадамі раздыма электрамагнітных клапанаў "6" (В1+) і "10"(В1-).
б) Вымерайце супраціўленне паміж вывадамі раздыма электрамагнітных клапанаў "8" (С2+) і "12"(С2-).
в) Вымерайце супраціў паміж вывадамі раздыма электрамагнітных клапанаў "7" (СЗВ2+) і "11"(СЗВ2-).
- Намінальны супраціў - 5,0 - 5,6 Ом
10. Пераканайцеся ў наяўнасці праводнасці паміж вывадам раздыма кожнага электрамагнітнага клапана і адпаведнай высновай раздыма электрамагнітных клапанаў (гл. мал. "Праверка джгута электрамагнітных клапанаў").
11. Праверце напругу на высновах раздыма блока кіравання АКПП.
а) Уключыце запальванне.
б) Вымерайце напругу на кожнай выснове раздыма блока кіравання АКПП і рухавіком (гл. табліцу "Напружанне на высновах раздыма блока кіравання АКПП").
Праверка джгута электрамагнітных клапанаў.
1 - электрамагнітны клапан №2,
2 - электрамагнітны клапан №1,
3 - электрамагнітны клапан № 3,
4 - электрамагнітны клапан частковага блакавання гідратарнсфарматара (LUCR),
5 - электрамагнітны клапан блакавання гідратарнсфарматара (LUCC),
6 - электрамагнітны клапан пераключэння (SOLR).
Табліца. Напружанне на высновах раздыма блока кіравання АКПП.
Праверка выключальніка стоп-сігналаў
Праверце праводнасць паміж высновамі раздыма выключальніка стоп-сігналаў.
Праводнасць паміж высновамі:
- педаль тормазу націснутая - праводнасць ёсць
- педаль тормазу адпушчана праводнасці няма
