Заўвага:
- Не эксплуатуйце аўтамабіль да зарадкі сістэмы, у адваротным выпадку кампрэсар кандыцыянера будзе пашкоджаны (з прычыны недахопу змазкі).
- Глядзіце малюнак "Зарадка сістэмы".
- Пасля зарадкі дайце рухавіку папрацаваць 2 хвіліны пры частаце кручэння каленчатага вала 2000 аб/мін.
- Пасля зарадкі пераканайцеся ў адсутнасці ўцечак з сістэмы.
Усталюйце зарадны балон.
Нататка: пры працы з зарадным балонам заўсёды выконвайце патрабаванні, апісаныя ў інструкцыі да яго.
а) Запраўце зарадны балон неабходнай колькасцю холадагенту.
- Колькасць холадагенту — 400±30 г
б) Падлучыце цэнтральны шланг да зараднага балона.
Увага: не адкрывайце клапаны на блоку манометраў!
в) Адкрыйце клапан на зараднай балоне.
г) Націсніце на стрыжань клапана, размешчанага збоку блока манометраў, і выпусціце паветра з цэнтральнага шланга.
Праверка герметычнасці сістэмы
1. Адкрыйце клапан высокага ціску на блоку манометраў і запраўце сістэму холадагентам.
2. Калі ціск у баку нізкага ціску дасягне 100 кпа, зачыніце клапан высокага ціску.
3. Праверце дэтэктарам уцечак герметычнасць сістэмы.
Пры выяўленні ўцечак пасля рамонту паспрабуйце працэдуру вакуумавання.
Дазапраўка холадагенту
Дазапраўце сістэму холадагентам. Пасля праверкі на герметычнасць давядзіце колькасць холадагенту да нормы.
Увага:
- Ніколі не зараджайце сістэму праз бок высокага ціску пры які працуе рухавіку.
- Не адкрывайце клапан нізкага ціску, калі сістэма запраўляецца вадкім холадагентам.
1. Цалкам адкрыйце клапан высокага ціску блока манометраў.
2. Цалкам запраўце сістэму, пасля чаго зачыніце клапан высокага ціску.
Нататка: прыкметай цалкам зараджанай сістэмы з'яўляецца адсутнасць бурбалак у сэрвісным акне.
Зняцце блока манометраў
1. Зачыніце абодва клапана блока манометраў.
2. Адлучыце хутказдымальны адаптар ад сэрвісных клапанаў ліній астуджэння, як паказана на малюнку.
3. Усталюйце заглушкі на сэрвісныя клапаны сістэмы астуджэння.
Праверка сістэмы блокам манометраў
1. Падлучыце блок манометраў.
2. Здымайце паказанні з манометраў пры наступных умовах.
а) Тэмпература паветра ў паветразаборніку складае 30 - 35°С.
б) Рухавік працуе ў рэжыме 1500 аб/мін.
в) Перамыкач кіравання хуткасцю кручэння вентылятара ў становішчы "HI" (высокая хуткасць).
Зарадка сістэмы.
г) Рэгулятар тэмпературы ў становішчы максімальнага астуджэння "COOL".
Заўвага: паказанні прыбора могуць нязначна змяняцца ў залежнасці ад тэмпературы навакольнага асяроддзя.
Наяўнасць вады ў сістэме
Ціск у лініі нізкага ціску мяняецца ад нармальнага да разрэджання (астуджэнне працуе толькі перыядычна, затым перастае працаваць).
Чыннік: Вада, замярзаючы ў пашыральным клапане, часова спыняе цыкл (блакуе цыркуляцыю холадагенту). Пасля адтавання сістэма прыходзіць у норму.
Спосаб ухілення:
- а) Замяніце рэсівер.
- б) Вакуумуюць сістэму для выдалення вады.
- в) Зарадзіце сістэму холадагентам.
Недахоп холадагенту
Паніжаны ціск ва ўсёй сістэме. Недастатковае астуджэнне. Пастаянныя бурбалкі ў сэрвісным акне.
Чыннік: Недахоп холадагенту.
Спосаб ухілення:
- а) Праверце сістэму на адсутнасць уцечак.
- б) Дазапраўце холадагент да нормы (знікненне бурбалак у акне).
Дрэнная цыркуляцыя холадагенту
Паніжаны ціск ва ўсёй сістэме. Іней на трубаправодзе ад рэсівера да блока астуджэння. Недастатковае астуджэнне.
Прычына: Цыркуляцыя холадагенту абцяжарана з-за засмечвання рэсівера.
Спосаб ухілення: Заменіце рэсівер.
Няма астуджэння або холадагент не цыркулюе
Разрэджанне ў лініі нізкага ціску, паніжаны ціск у лініі высокага ціску (няма астуджэнні ці астуджэнне толькі перыядычнае; іней ці кандэнсат каля рэсівера ці пашыральнага клапана).
Чыннік: Хладагент не цыркулюе з-за наяўнасці вільгаці ці забруджванні ў сістэме, альбо ўцечка холадагенту з пашыральнага клапана.
Спосаб ухілення:
- а) Праверце тэрмаадчувальную трубку і пашыральны клапан.
- б) Калі прычынай з'яўляецца забруджванне, то зніміце і прачысціце пашыральны клапан бруёй паветра. Заменіце клапан, калі бруд выдаліць немагчыма.
- в) Замяніце рэсівер.
- г) Вакуумуюць і запраўце сістэму. Калі выявіцца ўцечка газу з тэрмаадчувальнай трубкі, то заменіце пашыральны клапан.
Лішак холадагенту або недастатковае астуджэнне кандэнсатара
Падвышаны ціск ва ўсёй сістэме. Недастатковае астуджэнне. Адсутнасць бурбалак у сэрвісным акне, нават калі рухавік працуе на нізкіх абарачэннях.
Прычыны: Недастатковая цыркуляцыя холадагенту. Недастатковае астуджэнне кандэнсатара.
Спосаб ухілення:
- а) Прачысціце пласціны кандэнсатара.
- б) Праверце працу вентылятара.
- в) Калі пункты "а" і "б" выкананы, праверце колькасць холадагенту.
Наяўнасць паветра ў сістэме астуджэння
Падвышаны ціск ва ўсёй сістэме. Недастатковае астуджэнне. Лінія нізкага ціску гарачая. Бурбалкі ў сэрвісным акне.
Чыннік: Наяўнасць паветра ў сістэме (магчыма, перад зарадкай сістэма не была вакуумаваная).
Спосаб ухілення:
- а) Праверце адсутнасць забруджвання і колькасць кампрэсарнага алею.
- б) Вакуумуюць і запраўце сістэму.
Няправільная ўстаноўка пашыральнага клапана і тэрмаадчувальнай трубкі
Падвышаны ціск ва ўсёй сістэме, недастатковае астуджэнне, іней ці багаты кандэнсат на трубаправодзе нізкага ціску.
Прычына:
- а) Не адрэгулявана тэрмаадчувальная трубка.
- б) Няправільна ўсталяваны пашыральны клапан.
Спосаб ухілення:
Праверце тэрмаадчувальную трубку; калі яна спраўная, то праверце пашыральны клапан. Няспраўныя дэталі заменіце.
Няспраўнасць кампрэсара
У лініі нізкага ціску - падвышаны ціск, у лініі высокага ціску - паніжаны ціск. Няма астуджэння.
Чыннік: Няспраўны кампрэсар (уцечкі праз клапан ці знос дэталяў).
Спосаб ухілення: Адрамантуйце ці заменіце кампрэсар.
Праверка колькасці холадагенту
1. Рэжым праверкі:
а) Адкрыйце ўсе дзверы.
б) Усталюйце рэгулятар тэмпературы ў рэжым максімальнага астуджэння - "COOL".
в) Усталюйце засланку плота паветра ў становішча "FRESH".
г) Чашчыню халастога ходу падтрымлівайце на ўзроўні 1000 аб/мін.
д) Уключыце кандыцыянер.
2. Праверце колькасць холадагенту па наяўнасці бурбалак у сэрвісным акне рэсівера.
а) Калі ў сэрвісным акне бачныя бурбалкі (недахоп холадагенту), то праверце наяўнасць уцечак у сістэме і дазапраўце сістэму да нормы.
б) Калі бурбалкі не бачныя (альбо колькасць холадагенту ў норме, альбо перазарадка сістэмы, альбо холадагент адсутнічае), то спосаб ухілення - гл. пп. "у" і "г".
в) Калі няма перападу тэмператур паміж уваходнай і выходнай адтулінамі кампрэсара (альбо холадагент адсутнічае, альбо колькасць холадагенту мінімальна), то праверце наяўнасць уцечак холадагенту, затым зарадзіце сістэму да нормы.
г) Калі ёсць вялікі перапад тэмператур паміж уваходнай і выходнай адтулінамі кампрэсара (альбо колькасць холадагенту ў норме, альбо перазарадка сістэмы), то спосаб ухілення - гл. пп. "д" і "е".
д) Калі хладагент у сэрвісным акне становіцца празрыстым адразу пасля выключэння кандыцыянера (перазарадка сістэмы), то выдаліце ўвесь хладагент, вакуумуйце і запраўце сістэму да нормы.
е) Калі пасля выключэння кандыцыянера холадагент успеньваецца і затым становіцца празрыстым, тая колькасць холадагенту ў норме.
- Колькасць холадагенту — 400±30 г