Увага! Паліўная сістэма знаходзіцца пад сталым ціскам, таму перад адлучэннем трубаправодаў зніміце ціск у паліўнай сістэме.
Увага! Сістэма кандыцыянавання паветра знаходзіцца пад высокім ціскам, таму не выкрывайце контур астуджэння сістэмы кандыцыянавання, пакуль холадагент не адпампаваны.
Увага! Сістэма кандыцыянавання павінна абслугоўвацца тэхнічным персаналам, навучаным бяспечным прыёмам працы, з ужываннем спецыяльнага абсталявання і з захаваннем правіл бяспекі пры зборы і захоўванні аўтамабільнага холадагенту.
Заўвага. Зняцце скрынкі перадач на паўнапрывадных мадэлях вельмі працаёмкая праца. Вытворца рэкамендуе зняць сілавы агрэгат у зборы, пасля чаго адлучыць каробку перадач ад рухавіка.
Зняцце
Выключыце запальванне і адлучыце провад «масы» ад акумулятарнай батарэі.
Зніміце ціск у паліўнай сістэме.
Зніміце капот. Зніміце кажух вентыляцыйнай камеры, размешчаны ў падставы ветравога шкла.
Накідкамі абароніце крылы, каб не пашкодзіць лакафарбавае пакрыццё.
Зніміце корпус паветранага фільтра.
Адлучыце трос акселератара і адвядзіце яго ў бок разам з кранштэйнам.
Зніміце акумулятарную батарэю і яе апору.
Адкруціце гайкі мацавання перадпакояў колаў і прывадных валаў да ступіцах.
Зліце маторнае масла і астуджальную вадкасць.
Зніміце пашыральны бачок.
Зніміце рамяні прывада навясных агрэгатаў.
Прамаркіруйце і адлучыце ад рухавіка вакуумныя шлангі і шлангі сістэмы астуджэння, электрычныя раздымы, правады злучэння з масай і паліўныя трубкі.
Вызваліце заціскі і адлучыце ад рухавіка джгуты правадоў. Таксама адлучыце правады ад блока кіравання рухавіком (PCM) у салоне аўтамабіля і выцягніце правады з салона аўтамабіля ў маторны адсек.
Зніміце генератар і стартар.
Зніміце вентылятар радыятара, кажух вентылятара і радыятар. Гэта аперацыя не з'яўляецца абавязковай, аднак гэта прадухіліць іх пашкоджанне пры зняцці рухавіка. Калі радыятар застаецца ўсталяваным у аўтамабілі, адлучыце ад яго трубкі алейнага радыятара скрынкі перадач.
На мадэлях з сістэмай кандыцыянавання вывярніце ніты мацавання кампрэсара кандыцыянера.
Перамесціце кампрэсар кандыцыянера разам з далучанымі да яго правадамі і трубкамі ў бок і мяккім дротам замацуеце яго на кузаве.
Увага! Не выкрывайце контур сістэмы кандыцыянавання.
Адлучыце прыёмную выхлапную трубу ад выпускнога калектара.
Адлучыце цягі кіравання каробкай перадач. Таксама адлучыце ўсе электрычныя раздымы ад каробкі перадач.
Калі на аўтамабілі ўсталявана механічная каробка перадач, зніміце працоўны цыліндр счаплення з картэра каробкі перадач.
Прыслабце гайкі мацавання прывадных валаў да ступіцах.
Адлучыце трасы кіравання ад каробкі перадач.
Падніміце аўтамабіль на пад'ёмніку. Зніміце перадпакоі колы і ніжнюю абарону маторнага адсека.
Зліце алей са скрынкі перадач.
Зніміце прывадныя валы.
Зніміце карданны вал.
На мадэлях да 2001 гады зніміце помпу ўзмацняльніка рулявога кіравання.
Зніміце прыёмную выхлапную трубу.
Зніміце ніжнія папярочную і падоўжную бэлькі.
Апусціце аўтамабіль і замацуеце захопы пад'ёмнага механізму за вушы сілавога агрэгата.
Вывярніце ніты мацавання правай і левай апор сілавога агрэгата.
Апусціце сілавы агрэгат на падлогу, затым адлучыце захопы пад'ёмнага механізму.
Падніміце аўтамабіль і перамесціце сілавы агрэгат з-пад аўтамабіля.
Зніміце стартар.
Прамаркіруйце і адлучыце ад каробкі перадач усе электрычныя раздымы і шлангі.
На мадэлях да 2001 года вывярніце балты і зніміце тры пласціны калянасці з картара каробкі перадач.
На мадэлях з 2001 года вывярніце балты і зніміце адну пласціну калянасці.
Мал. 9.8. Размяшчэнне нітаў (A, B, C, D, E, F) мацаванні скрынкі перадач да рухавіка на мадэлях 4WD да 2001 гады
Мал. 9.9. Размяшчэнне нітаў (A, B, C) мацаванні скрынкі перадач да рухавіка на мадэлях 4WD з 2001 гады
Вывярніце балты мацавання каробкі перадач да рухавіка (мал. 9.8, 9.9). Адзначце размяшчэнне нітаў, бо ў далейшым іх неабходна ўсталяваць на тыя ж месцы.
Аддзяліце каробку перадач ад рухавіка. На мадэлях да 2001 гады адвядзіце пушцы перадач ад рухавіка на 5–7 гл, затым адхіліце левы канец скрынкі перадач назад і адлучыце скрынку перадач.
Усталяванне
Устаноўку робіце ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю, з улікам наступнага.
Ачысціце шлицевую частку першаснага вала скрынкі перадач і вышмаруйце тонкім пластом высокатэмпературнай змазкі. Пласт змазкі павінен быць тонкім і раўнамерным, інакш пры працы счаплення залішняя змазка будзе адкідацца на працоўныя паверхні счаплення, што можа парушыць яго працу.
Перамесціце скрынку перадач да рухавіка так, каб першасны вал скрынкі перадач увайшоў у шлицы вядзёнага дыска счаплення. Для сумяшчэння шлицев першаснага вала скрынкі перадач са шлицами вядзёнай кружэлкі счаплення, магчыма, прыйдзецца малаважна пракруціць каленчаты вал рухавіка. Пры ўсталёўцы скрынкі перадач не дазваляйце скрынцы першасным валам абапірацца на дыск счаплення.
Перамясціўшы скрынку перадач наперад, усталюеце картэр счаплення на накіравальныя ўтулкі блока цыліндраў.
Зацягніце балты мацавання каробкі перадач патрэбным момантам.
Заліце алей у скрынку перадач.