Выканаўчыя прылады

Галоўнае рэле EFI электроннай сістэмы ўпырску паліва (EFI - Electronic Fuel Injection) падае напругу да паліўнай помпы. Рэле кіруецца па двух электрычным ланцугам. Па першым ланцугу кіраванне ажыццяўляецца ад блока кіравання рухавіком (PCM), а па другой - ад замка запальвання. Калі пасля ўключэння запальвання не ажыццяўляецца запуск рухавіка, PCM адключыць рэле паліўнай помпы праз 2 з. У далейшым, пры запуску рухавіка, пасля першага імпульсу ад датчыка становішча размеркавальнага вала рэле ўключае паліўную помпу.

Фарсункі адкрываюцца па сігналах PCM індывідуальна ў паслядоўнасці парадку працы цыліндраў. PCM кіруе часам адкрыцця фарсунак (працягласцю імпульсу), якое вызначае колькасць паліва, які падаецца ў цыліндры рухавіка.

Камутатар на мадэлях з 1996 па 1998 год пераўтворыць кіравальныя імпульсы PCM у імпульсы току ў першаснай абмотцы шпулькі запальвання. PCM выкарыстоўвае сігналы ад розных датчыкаў, каб вылічыць патрабаваную ўстаноўку апярэджання запальвання і час назапашвання энергіі ў шпульцы запальвання.

Клапан сістэмы кіравання частатой кручэння халастога ходу (IAC - Idle Air Control) кіруе колькасцю паветра, які паступае ў цыліндры рухавіка на частаце кручэння халастога ходу.

Вакуумны клапан (VSV) сістэмы кантролю вылучэння пароў паліва (EVAP) – электрамагнітны клапан кіраваны PCM для ачысткі паліўнага вугальнага фільтра і падачы пароў паліва да впускному калектара для іх спальвання. Гэты клапан таксама завуць які рэгулюе клапанам ачысткі.