Зняцце і ўстаноўка рухавіка

Папярэджанне! Бензін надзвычай агні- і выбуханебяспечны, таму неабходна выяўляць асцярожнасць пры працы з любымі вузламі паліўнай сістэмы.

Увага! Працы неабходна праводзіць у добра якое ветрыцца памяшканні, лепш з адчыненымі вокнамі і дзвярамі для стварэння скразняку.

Увага! Нельга карыстацца адкрытым агнём, электразваркай і прыладай, пры працы з якім могуць утварыцца іскры. Праверце, каб у непасрэднай блізкасці ад працоўнага месца знаходзіўся зараджаны вогнетушыцель.

Увага! Для абароны вачэй ад траплення ў іх палівы карыстайцеся ачкамі. Пры трапленні паліва на скуру прамыйце гэтае месца вялікай колькасцю вады.

Увага! Пры працы з сістэмай сілкавання выконвайце чысціню, бо бруд, якая патрапіла ў каналы сістэмы, можа іх заблакаваць, што парушыць нармальную працу рухавіка.

Зняцце

Заўвага. У залежнасці ад года выраба і камплектацыі аўтамабіля ў маторным адсеку могуць па-рознаму размяшчацца электрычныя правады, трубаправоды і шлангі. Таму перад адлучэннем электрычных раздымаў і разлучэннем трубаправодаў ці шлангаў рэкамендуецца прамаркіраваць іх ліпкай стужкай.

Заўвага. Рухавік здымаецца ўніз разам са каробкай перадач.

Зняцце робіце ў наступным парадку:

• падніміце аўтамабіль на пад'ёмніку;
• зніміце ціск у паліўнай сістэме;
• выключыце запальванне і адлучыце провад «масы» ад акумулятарнай батарэі;
• зніміце капот. Зніміце кажух вентыляцыйнай камеры, размешчаны ў падставе ветравога шкла;
• накідкамі абароніце крылы, каб прадухіліць пашкоджанне лакафарбавага пакрыцця;
• зніміце корпус паветранага фільтра;
• адлучыце трос акселератара і адвядзіце ў бок разам з кранштэйнам;
• зніміце акумулятарную батарэю. На аўтамабілях з 2001 года зніміце апору акумулятарнай батарэі;
• на аўтамабілях да 2001 года зніміце каністру з актываваным вуглём;
• вывярніце гайкі мацавання перадпакояў колаў і прывадных валаў да ступіцах;
• зліце маторнае масла і астуджальную вадкасць;
• на аўтамабілях з 2001 года зніміце пашыральны бачок;
• зніміце рамяні прывада навясных агрэгатаў;
• прамаркіруйце і адлучыце ад рухавіка вакуумныя шлангі і шлангі сістэмы астуджэння, электрычныя раздымы, правады злучэння з «масай» і паліўныя трубкі;
• вызваліце заціскі і адлучыце ад рухавіка джгуты правадоў. Таксама адлучыце правады ад блока кантролю сілавой перадачы (PCM) у салоне аўтамабіля і выцягніце правады з салона аўтамабіля ў маторны адсек;
• зніміце генератар і стартар;
• зніміце помпу ўзмацняльніка рулявога кіравання;
• зніміце вентылятар радыятара, кажух вентылятара і радыятар. Вентылятар радыятара, кажух вентылятара і радыятар не абавязкова здымаць. Аднак гэта выключыць магчымасць іх пашкоджання пры зняцці рухавіка. Калі радыятар застаецца ўсталяваным у аўтамабілі, адлучыце ад яго трубкі алейнага радыятара аўтаматычнай скрынкі перадач;
• на мадэлях з сістэмай кандыцыянавання вывярніце балты мацавання кампрэсара кандыцыянера. Перамесціце кампрэсар кандыцыянера разам з далучанымі да яго правадамі і трубкамі ў бок і мяккім дротам замацуеце яго на кузаве;

Увага! Контур астуджэння сістэмы кандыцыянавання не выкрывайце.

• аддзеліце прыёмную выхлапную трубу ад выпускнога калектара;
• адлучыце цягі кіравання каробкай перадач. Таксама адлучыце ўсе электрычныя раздымы ад каробкі перадач;
• калі на аўтамабілі ўсталявана механічная каробка перадач, зніміце працоўны цыліндр счаплення з картара каробкі перадач;
• зніміце перадпакоі прывадныя валы. На паўнапрывадных аўтамабілях зніміце карданны вал;
• на аўтамабілях з 2001 года адлучыце цягі ад стабілізатара папярочнай устойлівасці;
• вывярніце 2 ніта якія мацуюць рулявую перадачу да перадпакоя папярочнай бэлькі і ніты шарніры да ніжніх папярочных рычагоў;
• зачапіце ланцуг пад'ёмнай прылады за рухавік і нацягніце яе так, каб вага рухавіка і скрынкі перадач успрымаўся пад'ёмнай прыладай;
• праверце, што нічога, акрамя апор, не злучае рухавік і каробку перадач з аўтамабілем;
• вывярніце цэнтральны ніт мацавання левай апоры да скрынкі перадач;

• вывярніце ніты (мал. 3.98) і зніміце перадпакой і папярочную бэлькі;
• павольна апусціце рухавік са каробкай перадач. Адлучыце ад рухавіка ланцуг пад'ёмнага механізма;
• вывярніце ніты і аддзеліце скрынку перадач ад рухавіка;
• вывярніце ніты, зніміце махавік/ пласціну прывада і замацуеце рухавік на стэндзе.

Усталяванне

Устаноўку выконвайце ў наступным парадку:

• праверце стан апор сілавога агрэгата і пры неабходнасці заменіце іх;
• на аўтамабілях з механічнай каробкай перадач праверце стан счаплення. Вырабіце тонкі пласт высокатэмпературнай змазкі на шлицы першаснага вала скрынкі перадач;
• перамесціце скрынку перадач да рухавіка так, каб першасны вал скрынкі перадач увайшоў у шлицы вядзёнага дыска счаплення. Для сумяшчэння шлицев уваходнага вала скрынкі перадач са шлицами вядзёнай кружэлкі счаплення, магчыма, прыйдзецца малаважна пракруціць каленчаты вал рухавіка. Пры ўсталёўцы скрынкі перадач першасны вал не павінен вісець на дыску счаплення;
• перамясціўшы скрынку перадач наперад, усталюеце картэр счаплення на накіравальныя ўтулкі блока цыліндраў;
• замацуеце нітамі скрынку перадач на рухавіку;
• усталюеце рухавік са скрынкай перадач пад маторным адсекам аўтамабіля;
• зачапіце ланцуг пад'ёмнай прылады за рухавік і падніміце рухавік са скрынкай перадач;
• усталюеце і замацуеце нітамі перадпакой і папярочную бэлькі.

Далейшую ўстаноўку рухавіка праводзіце ў паслядоўнасці, зваротнай зняцці, з улікам наступнага.

Заліце маторнае масла і астуджальную вадкасць.

Праверце ўзровень і пры неабходнасці даліце алей ва ўзмацняльнік рулявога кіравання і скрынку перадач.

Пусціце рухавік і праверце адсутнасць уцечак вадкасці.