Увага! У сувязі з высокай напругай, выпрацоўваемым сістэмай запальвання, неабходна прымаць меры засцярогі пры правядзенні любых прац на кампанентах сістэмы запальвання.
Агульную праверку сістэмы запальвання выконвайце наступным чынам:
Калі рухавік пракручваецца стартарам, але не запускаецца, адлучыце высакавольтны провад ад любой свечкі запальвання і падлучыце яго да дадатковай спраўнай свечкі, корпус якой надзейна замацаваны на рухавіку.
Скіньце ціск у паліўнай сістэме. Пры праверцы сістэмы запальвання не падлучайце электрычны раз'ём паліўнай помпы.
Праверніце каленчаты вал і ўважліва гледзіце на міжэлектродны зазор дадатковай свечкі. У ім павінны перыядычна праскокваць яркія сінія іскры.
Пры наяўнасці искрообразования па чарзе зніміце і падлучыце высакавольтныя правады да кантрольнай свечкі запальвання. Наяўнасць іскраадукацыі на кожным высакавольтным провадзе сведчыць аб спраўнасці шпулек запальвання. Аднак самі свечкі запальвання могуць быць забруджаныя, таму вывярніце і ачысціце ці заменіце іх на новыя.
Калі іскраўтварэнне адсутнічае або вельмі няўстойлівае, праверце ланцугі падачы напругі да шпульак запальвання і супраціў абмотак шпулек запальвання, а таксама стан і супраціў кожнага высакавольтнага провада.
Калі ўсе правераныя кампаненты і электрычныя ланцугі спраўныя на мадэлях з 1996 па 1997 гады, магчыма, няспраўная шпулька запальвання, а на мадэлях з 1998 гады, магчыма, няспраўныя датчык становішча размеркавальнага вала і/ ці датчык кута павароту каленчатага вала.