- не затрымлівайце ключ у замку запальвання ў становішчы «Запальванне ўключана» больш за 10 с, калі рухавік не будзе пускацца;
- падлучэнне тахометра праводзіце ў адпаведнасці з яго інструкцыяй па эксплуатацыі. Некаторыя тахометры могуць быць несумяшчальныя з гэтай сістэмай запальвання;
- не злучайце клемы шпулькі запальвання з «масай»;
- пры працуючым рухавіку не адлучайце клемы ад акумулятарнай батарэі.
У электроннай сістэме запальвання напружанне запальвання складае больш за 30 кВ. Пры неспрыяльных абставінах (падвышанай вільготнасці ў маторным адсеку) пікі напругі могуць прабіць ізаляцыю і пры дакрананні выклікаць шок.
У пазбяганне траўмаў і пашкоджанняў сістэмы запальвання пры працы на сістэме ўлічвайце наступнае:
- не дакранайцеся рукой і не адключайце провад запальвання на які працуе рухавіку або пры проворачивании каленчатага вала рухавіка стартарам;
- адключайце правады сістэмы запальвання, падлучайце і адключайце любыя вымяральныя прыборы толькі пры выключаным запальванні;
- пры награванні больш за на 80°З (напрыклад, пры афарбоўцы аўтамабіля), не запускайце рухавік непасрэдна пасля нагрэву;
- не выконвайце мыйку рухавіка, калі ён запушчаны;
- пры правядзенні электразварачных работ адключыце акумулятарную батарэю;
- забараняецца праводзіць работы па рамонце сістэмы запальвання асобам з электракардыястымулятарам.