- праверце стан і ступень зараджанасці акумулятарнай батарэі і, пры неабходнасці, зарадзіце яе;
- праверце спраўнасць засцерагальніка ў ланцугі сілкавання паліўнай помпы;
- праверце стан паліўных трубак і шлангаў на адсутнасць уцечак;
На слых праверце працаздольнасць паліўнай помпы. Памочнік павінен звярнуць ключ запальвання ў становішча «запальванне ўключана», пры гэтым вы на працягу 2 з павінны пачуць пстрычку і шум, які ствараецца помпай (шум ад працы паліўнай помпы найболей зручна слухаць праз заліўную гарлавіну паліўнага бака). Калі паліўная помпа не працуе, праверце электрычны ланцуг сілкавання паліўнай помпы. Калі паліўная помпа працуе, але не стварае патрабаванага ціску, неабходна праверыць ціск, стваранае помпай.
Праверка ціску, які ствараецца паліўнай помпай . Для праверкі ціску ў паліўнай сістэме неабходна мець манометр і адпаведны адаптар для падлучэння да паліўнай сістэмы з улікам наступных заўваг:
- на мадэлях да 2001 года выпуску паліўныя шлангі падлучаюцца пустотелыми нітамі з шайбамі да паліўнага фільтра, паліўны фільтр усталёўваецца на кранштэйне з левага боку ў маторным адсеку;
- на мадэлях з 2001 года выпуску паліўныя шлангі злучаюцца хутказдымнымі злучальнікамі, паліўны фільтр усталёўваецца на блоку паліўнай помпы.
Скіньце ціск у паліўнай сістэме.
Падлучыце манометр для вымярэння ціску наступным чынам:
Мал. 5.1. Размяшчэнне пустотелого ніта мацавання шланга выхаду паліва з паліўнага фільтра на мадэлях да 2001 года выпуску
- на мадэлях да 2001 года выпуску зніміце блок рэле і засцерагальнікаў з кранштэйна і адлучыце шланг выхаду паліва з паліўнага фільтра і падлучыце адаптар манометра да выхаду паліўнага фільтра (мал. 5.1);
Мал. 5.2. Размяшчэнне злучальніка паліўнай трубы на мадэлях з 2001 года выпуску
- на мадэлях з 2001 года выпуску разлучыце злучальнік паліўнай трубкі каля размеркавальнай паліўнай магістралі і да яе падлучыце адаптар манометра (мал. 5.2).
Уключыце запальванне, пры гэтым паліўная помпа павінна працаваць 2 з.
Зніміце паказанні на манометры. Калі ціск паліва перавышае намінальнае значэнне, заменіце рэгулятар ціску. Калі ціск паліва ніжэй намінальнага значэння, могуць быць засмечаны паліўны фільтр і/ці паліўныя трубкі, маюць месца ўцечкі паліва або няспраўныя паліўная помпа і/ці рэгулятар ціску.
Пусціце рухавік і прагрэйце яго да працоўнай тэмпературы. Праверце ціск паліва. Калі ціск паліва ніжэй намінальнага значэння і не выяўлены відавочныя прычыны гэтага, магчыма, рэгулятар ціску і / або паліўны помпа маюць дэфекты. У гэтым выпадку рэкамендуецца замяніць рэгулятар ціску і паліўная помпа.
Выключыце рухавік і ўвесь час кантралюйце ціск у паліўнай сістэме, якое павінна падтрымлівацца сталым. Праз 5 мін пасля выключэння рухавіка ціск у паліўнай сістэме павінна быць 150 кпа. Калі ціск паменшылася да значна ніжэйшай велічыні, рэгулятар ціску і/ці паліўная помпа маюць дэфекты ці негерметычная размеркавальная паліўная магістраль.
Пасля праверкі ціску паліва скіньце ціск у паліўнай сістэме і адлучыце манометр з адаптарам.