Мал. 1.6. Розныя палажэнні рычага селектара аўтаматычнай каробкі перадач
Розныя становішчы селектара аўтаматычнай каробкі перадач прыведзены на мал. 1.6.
Увага! Падчас руху аўтамабіля ніколі не пераводзіце рычаг селектара ў становішча R або Р .
Апісанне адпаведных палажэнняў рычага селектара аўтаматычнай каробкі перадач
Р - стаяначная блакіроўка
Вядучыя колы блакуюцца. Рычаг селектара варта ўсталёўваць у гэтую пазіцыю толькі пры поўным прыпынку аўтамабіля.
Увага! У пазбяганне некантралюемага скочвання аўтамабіля пасля поўнага прыпынку аўтамабіля заўсёды ўключайце стаяначны тормаз. Абавязкова дадаткова пастаўце рычаг селектара аўтаматычнай каробкі перадач пазіцыю «Р».
На дарозе з ухілам уключыце стаяначны тормаз, а затым усталюеце рычаг селектара ў пазіцыю стаяначнай блакавання. Дзякуючы такому парадку дзеянняў блакавальны механізм не будзе занадта моцна нагружаны, і пасля можна лёгка вывесці рычаг селектара з гэтай пазіцыі.
R - задні ход
Уключайце толькі пры поўным прыпынку аўтамабіля і пры працы рухавіка на халастым ходу. У пазіцыі R пры ўключаным запальванні гараць ліхтары задняга ходу.
N - нейтральнае становішча (становішча халастога ходу)
D - рух наперад
Перадачы перамыкаюцца аўтаматычна з найнізкіх на вышэйшыя і наадварот, у залежнасці ад нагрузкі на рухавік і хуткасці руху.
Пры пэўных умовах руху мэтазгодна часова выкарыстоўваць адно з прыведзеных ніжэй палажэнняў.
2 - становішча тармажэння рухавіком і ўключэння 2-й перадачы
Рэкамендуецца для пераадолення зацяжных уздымаў і спускаў. Аўтаматычна перамыкаюцца ўверх і ўніз 1-я ці 2-я перадачы ў залежнасці ад нагрузкі на рухавік і хуткасці руху, вышэйшыя перадачы застаюцца заблакаванымі, каб прадухіліць непатрэбныя пераключэнні на вышэйшыя перадачы. Пры гэтым таксама падвышаецца эфектыўнасць тармажэння рухавіком.
Максімальная хуткасць аўтамабіля не павінна перавышаць 108 км/г.
L - становішча ўзмоцненага тармажэння рухавіком і ўключэнні 1-й перадачы
Выбіраць гэтае становішча рэкамендуецца пры руху на стромкіх уздымах і спусках. Аўтамабіль рухаецца толькі на 1-й перадачы, вышэйшыя перадачы заблакаваныя, каб прадухіліць непатрэбныя пераключэнні на вышэйшыя перадачы. Пры гэтым дасягаецца максімальна магчымая эфектыўнасць тармажэння рухавіком.
Максімальная хуткасць аўтамабіля не павінна перавышаць 59 км/г.
Не рэкамендуецца эксплуатаваць аўтамабіль у гэтым становішчы рычага селектара працяглы час, бо гэта прыводзіць да перагрэву скрынкі перадач.
Пры звычайнай эксплуатацыі аўтамабіля рэкамендуецца прытрымлівацца наступных парад па выбары рэжымаў працы АКП.
Пуск рухавіка . Рухавік можа быць пушчаны толькі пры становішчы рычага селектара ў пазіцыях N або Р .
Рух аўтамабіля . Для перакладу рычага селектара са становішча D у становішчы Р або R абавязкова спыніце аўтамабіль, адпусціце педаль акселератара і націсніце на педаль тормазу.
Мал. 1.7. Рычаг селектара: 1 - кнопка блакавання; 2 - уключэнне функцыі «overdrive»
Перавод рычага селектара ў розныя становішчы магчымы толькі пасля націску кнопкі блакавання ў дзяржальні селектара (мал. 1.7).
Перад пераходам у становішча "R" з палажэнняў "Р" ці "N" націсніце на педаль тормазу і націсніце на кнопку блакавання ў дзяржальні рычага селектара.
Для перакладу рычага селектара ў адно з становішчаў руху пры нерухомым аўтамабілі і які працуе рухавіку націсніце на педаль тормазу.
Увага! Пры выбары палажэнняў на нерухомым аўтамабілі нельга націскаць на педаль акселератара.
Калі падчас руху аўтамабіля рычаг селектара выпадкова пераведзены ў становішча N, перад перакладам рычага ў якое-небудзь іншае становішча, прызначанае для руху наперад адпусціце педаль акселератара і паменшыце частату кручэння каленчатага вала да халастога ходу.
На дарозе са звычайным пакрыццём усталюеце рычаг селектара ў становішча D, пры гэтым перадачы перамыкаюцца аўтаматычна з найнізкіх на вышэйшыя і наадварот, у залежнасці ад нагрузкі на рухавік і хуткасці руху.
Увага! Пры які працуе рухавіку, калі рычаг селектара знаходзіцца ў любым з становішчаў руху, утрымлівайце аўтамабіль націскам на педаль тормазу, бо нават на халастым ходу перадача крутоўнага моманту на колы не перарываецца цалкам аўтамабіль паўзе .
Увага! Калі пры нерухомым аўтамабілі абрана адна з пазіцый руху, ні ў якім разе нельга націскаць на педаль акселератара (і павялічваць падачу паліва рукой з маторнага адсека), інакш аўтамабіль можа пачаць рух нават пры ўключаным стаяначным тормазе.
Увага! Перш чым праводзіць якія-небудзь дзеянні з які працуе рухавіком, усталюеце рычаг селектара ў пазіцыю «Р» і ўключыць стаяначны тормаз.
Мал. 1.8. Размяшчэнне перамыкача рэжыму "ECT-Power" на аўтамабілях выпуску да 2001 г. (становішча "А" - кнопка націснутая - спартовы рэжым; становішча "У" - кнопка адціснутая - эканамічны рэжым)
Сістэма кіравання аўтаматычнай каробкай перадач прадугледжвае розныя рэжымы працы каробкі перадач. Кнопка выбару рэжыму руху размешчана на панэлі прыбораў (мал. 1.8).
У залежнасці ад умоў руху аўтамабіля кіроўца выбірае эканамічны рэжым, які зніжае выдатак паліва, або актыўны, які ўмоўна можна назваць спартовым .
Пры эканамічным рэжыме, дзякуючы ранняму ўключэнню вышэйшых перадач і позняму пераходу на ніжэйшыя перадачы, з'яўляецца магчымасць эканоміі паліва.
Так званая спартовая праграма працы скрынкі перадач выбіраецца ў тым выпадку, калі кіраванне педаллю акселератара ажыццяўляецца досыць рэзка. Пры выбары спартовага рэжыму цалкам выкарыстоўваюцца рэзервы магутнасці рухавіка дзякуючы некатораму запазнення пераключэння на вышэйшую перадачу.
Аўтаматычная каробка перадач мае рэжым «overdrive», які ўключаецца кнопкай на рычагу селектара (гл. Мал. 1.7). Рэжым overdrive дазваляе абмежаваць спажыванне паліва ў нармальных умовах эксплуатацыі аўтамабіля. Адключэнне рэжыму overdrive ажыццяўляецца націскам кнопкі, пры гэтым у камбінацыі прыбораў загараецца сігналізатар. Гэты рэжым дазваляе палепшыць тармажэнне рухавіком.
Прылада прымусовага папераджальнага пераключэння на больш нізкую перадачу (kick-down)
Прылада забяспечвае максімальнае ў дадзеных умовах руху паскарэнне аўтамабіля. Як толькі высілак на педаль акселератара перавысіць вызначанае парогавае значэнне, у залежнасці ад частаты кручэння і хуткасці руху, адбываецца пераключэнне на адну з ніжэйшых перадач. Пераключэнне на наступную вышэйшую перадачу, рушыць услед толькі пры дасягненні максімальна дапушчальнага значэння частаты кручэння каленчатага вала рухавіка.
Увага! На слізкай дарозе прымусовае папераджальнае пераключэнне на найнізкую перадачу можа выклікаць прабуксоўку кіроўных колаў.
Буксіроўка аўтамабіля з мэтай пуску рухавіка
Увага! Ні ў якім разе не варта прадпрымаць буксіроўку ці штурханне аўтамабіля з аўтаматычнай каробкай перадач з мэтай пуску рухавіка.
Пры разраджанай акумулятарнай батарэі для пуску рухавіка з дапамогай злучальных правадоў можна выкарыстоўваць батарэю іншага аўтамабіля.