Праверка сістэмы зарадкі

Пры праверцы сістэмы зарадкі дзейнічайце наступным чынам:

Калі кантрольная лямпа зарадкі батарэі не гарыць пры ўключэнні запальвання, праверце надзейнасць падлучэння правадоў да генератара, спраўнасць кантрольнай лямпы і цэласнасць яе ланцуга.

Калі лямпа ўсё яшчэ не гарыць, праверце электрычны ланцуг ад генератара да лямпы.

Калі ўсе электрычныя ланцугі спраўныя, значыць, няспраўны генератар і яго варта замяніць ці адрамантаваць.

Калі кантрольная лямпа зарадкі батарэі гарыць пры працы рухавіка, спыніце рухавік і праверце стан і нацяжэнне прываднага рамяня генератара, а таксама падлучэнне правадоў да генератара.

Рэгулятар напругі правярайце наступным чынам:

Падлучыце вальтметр да акумулятарнай батарэі і пусціце рухавік.

Павялічце частату кручэння рухавіка да стабілізацыі паказанняў вальтметра, які павінен паказваць 12-13 У, але не больш за 14 У.

Уключыце максімальную колькасць спажыўцоў электраэнергіі (фары, абагравальнік задняга шкла, вентылятар ацяпляльніка).

Пры гэтым напруга, выпрацоўваемае генератарам з рэгулятарам напругі, павінна складаць 13-14 У.

Калі напруга не адпавядае гэтым значэнням, чыннікам няспраўнасці могуць быць: зношаныя шчоткі генератара, слабыя спружыны шчотак, няспраўныя рэгулятар напругі ці дыёд, абрыў абмоткі статара ці дэфектныя кантактныя кольцы ротара.