- перамыкае вялікія токі дыстанцыйна ад ланцуга, у якім цячэ гэты ток, дазваляючы выкарыстоўваць больш тонкія правады і кантакты перамыкачоў у асноўным ланцугу;
- у адрозненне ад механічнага перамыкача, мелага адзін кіраўнік уваход, можа выконваць камутацыю па некалькіх кіраўнікам уваходам;
- таймера і тым самым задае інтэрвал працы шклоачышчальнікаў.
Калі электрычны ланцуг, кіраваная рэле, выходзіць з ладу, і чыннікам няспраўнасці, магчыма, з'яўляецца рэле, прыслухайцеся да працы рэле пры ўключанай сістэме. Калі рэле спраўна працуе, тыя вы павінны пачуць пстрычку пры ім уключэнні. Калі рэле спраўна, то чыннік няспраўнасці складзена ў элементах ці злучаюць правадах. Калі рэле не працуе, гэта значыць, што яно не атрымлівае асноўнага электрасілкавання ці кіраўніка імпульсу, ці няспраўна само рэле.
Мал. 15.8. Размяшчэнне блока засцерагальнікаў і рэле ў маторным адсеку на мадэлях з 2001 года
Большасць рэле ўстаноўлена ў блоку засцерагальнікаў і рэле ў маторным адсеку (гл. Мал. 5.8).
Мал. 15.10. Размяшчэнне спецыялізаваных рэле ў мадэлях да 2001 года: 1 - блок рэле №2; 2 - блок рэле №6; 3 - злучальны блок №4; 4 - блок засцерагальнікаў; 5 - злучальны блок №1; 6 – блок рэле №6
Некаторыя спецыялізаваныя рэле размешчаны асобна або ў асобных блоках пад панэллю прыбораў і ў маторным адсеку (мал. 15.10).
Мал. 15.11. Рэле з стала растуленымі кантактамі: А - пры падачы напруга на абмотку рэле (1 і 2), кантакты рэле 3 і 5 замыкаюцца; У - пры падачы напруга на абмотку рэле (1 і 2), выканаўчыя кантакты 3 і 5, і 6 і 7 замыкаюцца парамі
Мал. 15.12. Рэле з пераключаюцца кантактамі: А - пры падачы напруга на абмотку рэле (1 і 2), кантакты рэле 3 і 4 размыкаюцца, а кантакты 6 і 7 замыкаюцца
На аўтамабілях выкарыстоўваюцца чатыры тыпу рэле: з стала замкнёнымі або растуленымі кантактамі і якія пераключаюцца кантактамі (мал. 15.11, 15.12). На карпусах некаторых рэле прыведзена электрычная схема рэле з нумарамі кантактаў.
Мал. 15.13. Схема праверкі рэле з стала растуленымі кантактамі
Для праверкі рэле падлучыце амметр да яго кантактаў, пры гэтым амметр павінен паказваць парыў ланцуга (мал. 15.13). Затым адным дадатковым провадам злучыце кантакт абмоткі рэле з "масай", а другім дадатковым провадам злучыце другі кантакт абмоткі рэле з дадатнай клемай акумулятара, пры гэтым рэле павінна ўлучыцца (пстрыкнуць) і омметр павінен паказаць кароткае замыканне (супраціў 0 Ом). У адваротным выпадку рэле няспраўна і яго неабходна замяніць.