Мал. 12.21. Размяшчэнне гаек мацавання верхняга і ніжняга папярочных рычагоў да задняга паваротнага кулака на мадэлях да 2001 гады
На мадэлях да 2001 года зніміце шплінт, адкруціце гайку і аддзеліце цапфу шаравога шарніра верхняга рычага ад задняга паваротнага кулака (мал. 12.21). Калі цапфа шаравога шарніра не адлучаецца ўручную, выміце яе з дапамогай здымніка.
Мал. 12.22. Размяшчэнне ніта мацавання верхняга рычага да кранштэйна на падоўжным рычагу задняй падвескі на мадэлях з 2001 года
На мадэлях да 2001 года адкруціце гайку і выміце ніт мацавання верхняга рычага да кранштэйна на падоўжным рычагу задняй падвескі (мал. 12.22).
Адкруціце гайку і выміце шарнірны ніт унутранага мацавання верхняга рычага.
Зніміце верхні папярочны рычаг з аўтамабіля.
Праверце стан рычага. На ім не павінна быць расколін і дэфармацый. Утулка не павінна мець зносу, расслаенні і зацвярдзенні гумы.
На мадэлях да 2001 года праверце стан шаравога шарніра верхняга папярочнага рычага, для чаго замацуеце рычаг у цісках. Адхіліце да ўпора ў адзін і другі бок цапфу шаравога шарніра, затым навярніце гайку на цапфу. Дынамометрычным ключом правярніце цапфу шаравога шарніра (адзін абарот за 2-4 с), і на пятым абарачэнні вымерайце крутоўны момант проворачивания, які павінен быць не меней 0,7 Н·м. У адваротным выпадку заменіце верхні папярочны рычаг.
Устаноўку робіце ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.