Мадулятар
Складаецца з электрычнай помпы і чатырох электрамагнітных клапанаў. Электрычная помпа стварае ціск і напаўняе рэзервуары ў мадулятары. Помпа і рэзервуары размешчаны ў блоку мадулятара. Электрамагнітныя клапаны мадулююць ціск у колавых тармазных цыліндрах пры працы АBS.
Датчыкі частаты кручэння
Размешчаны каля кожнага кола. Яны выпрацоўваюць імпульсы, калі каля іх праходзяць зуб'і ротараў, і перадаюць іх электроннай кантрольнай прыладзе АBS, на падставе чаго вылічаецца частата кручэння колаў.
Мал. 11.3. Пярэдні датчык частаты кручэння: 1 - ротар датчыка частаты кручэння пярэдняга кола; 2 - утулка; 3 - датчык частаты кручэння пярэдняга кола
Перадпакоі датчыкі частаты кручэння ўсталяваныя на паваротных кулаках у непасрэднай блізкасці ад ротара, які з'яўляецца неад'емнай часткай вонкавага Шрус вала прывада кола (мал. 11.3).
Мал. 11.4. Задні датчык частаты кручэння на ўсіх мадэлях да 2001 гады і на паўнапрывадных мадэлях з 2001 гады: 1 – датчык частаты кручэння задняга кола; 2 ротар датчыка частаты кручэння задняга кола
Мал. 11.5. Задні датчык частаты кручэння на мадэлях з адным кіроўным мастом выпуску з 2001 гады: 1 – электрычны раздым; 2 - датчык частаты кручэння задняга кола; 3 - ступіца; 4 - тармазны барабан
На ўсіх мадэлях да 2001 гады і на паўнапрывадных мадэлях з 2001 гады заднія датчыкі частаты кручэння мацуюцца нітамі да рычагоў задняй падвескі (мал. 11.4). На мадэлях з адным кіроўным мастом з 2001 гады да цэнтральнай часткі задняй ступицы (мал. 11.5).
Датчык запаволення
Усталёўваўся на паўнапрывадных мадэлях да 2001 гады і ўсіх мадэлях з 2001 гады. Датчык усталяваны пад цэнтральнай кансоллю і перадае сігналы аб адмоўных паскарэннях электроннай кантрольнай прыладзе АBS.
На мадэлях да 2001 года размешчаны пад панэллю прыбораў з боку пярэдняга пасажыра, а на мадэлях з 2001 года аб'яднаны з блокам мадулятара. Функцыя ЭБУ - прымаць і апрацоўваць інфармацыю, якая атрымліваецца ад датчыкаў частаты кручэння колаў, і кіраваць ціскам у трубаправодзе такім чынам, каб выключыць блакіроўку колаў. Электронны блок кіравання выконвае таксама дыягнастычную функцыю, загараннем кантрольнай лямпы папярэджваючы кіроўцу аб выяўленні няспраўнасці ў электрычных ланцугах ці элементах АBS. Код няспраўнасці заносіцца ў памяць ЭБУ і можа быць прачытаны без выкарыстання спецыяльных прыбораў.
Перад выклікам кодаў няспраўнасцяў выканайце некалькі простых праверак:
- праверце ўзровень тармазной вадкасці ў кампенсацыйным бачку;
- праверце надзейнасць падлучэнне ўсіх электрычных раздымаў АBS;
- праверце цэласнасць засцерагальнікаў.
Электронны блок кіравання захоўвае код няспраўнасці, пакуль яго памяць не будзе ачышчана, ці няспраўнасць не будзе ўхіленая.
Кантрольная лямпа АBS павінна загарэцца пасля ўключэння запальвання і згаснуць адразу ж пасля пуску рухавіка. Калі лямпа працягвае гарэць, сістэма самодіагностікі зарэгістравала няспраўнасць у электрычных ланцугах або элементах антыблакіровачнай сістэмы.
Мал. 11.6. Размяшчэнне перамычкі (1) у дыягнастычным раздыме на мадэлях да 2001 года
Мал. 11.7. Размяшчэнне кантактаў Tc і E1 дыягнастычнага раздыма на мадэлях да 2001 года
Мал. 11.8. Размяшчэнне дыягнастычнага раздыма і кантактаў E1 і CG на мадэлях з 2001 года
Прачытаць дыягнастычныя коды няспраўнасці можна наступным чынам. Павярніце ключ запальвання ў становішча OFF (запальванне выключана). На мадэлях да 2001 года зніміце перамычку 1 (мал. 11/06), затым дадатковым провадам злучыце кантакты Tc і E1 дыягнастычнага раздыма, размешчанага каля кампенсацыйнага бачка ўзмацняльніка рулявога кіравання (мал. 11/07). На мадэлях з 2001 года злучыце кантакты E1 і CG дыягнастычнага раздыма, размешчанага з левага боку пад панэллю прыбораў (мал. 11.8). Уключыце запальванне, не заводзячы рухавік, і па колькасці выбліскаў кантрольнай лямпы АBS вызначыце код няспраўнасці.
Нумар дыягнастычнага кода вызначаецца па колькасці выбліскаў кантрольнай лямпы АBS. Пры наяўнасці няспраўнасці ўспышкі кантрольнай лямпы АBS адбываюцца ў дзве серыі, інтэрвал паміж якімі складае 1,5 з. Напрыклад, код 34 (няспраўнасць у ланцугі датчыка частаты кручэння задняга левага кола): лямпа ўспыхвае 3 разу, паўза 1,5 з, затым лямпа ўспыхвае яшчэ 4 разу. Калі ў памяць занесена некалькі кодаў няспраўнасцяў, то перад індыкацыяй кожнага наступнага кода паўза складае 2,5 з. Пры адсутнасці няспраўнасцяў кантрольная лямпа ўспыхвае кожныя 0,5 з.
Дыягнастычныя коды, прычыны і метады ўхілення няспраўнасцяў прыведзены ў табл. 11.3.
Пасля чытання кодаў і ўхіленні няспраўнасцяў ачысціце памяць ЭБУ. На мадэлях да 2001 года раз'яднайце кантакты E1 і Tc дыягнастычнага раздыма, а на мадэлях з 2001 года раз'яднайце кантакты E1 і CG. Уключыце запальванне, не заводзячы рухавік, і ачысціце памяць ЭБУ, націснуўшы педаль тормазу 8 ці больш разоў на працягу 3 с. На мадэлях да 2001 года ўстанавіце на месца перамычку 1 (мал. 11.6). Зачыніце вечка дыягнастычнага раздыма.
Праверка электрычнага харчавання і злучэння з «масай»
Мал. 11.9. Электрычныя раздымы (А і Ў) здвоенага рэле
Усе праверкі электрычнага сілкавання і злучэнні з «масай» вырабляеце з выкарыстаннем тэстара, падлучаючы яго да кантактаў папярэдне адлучанага электрычнага раздыма здвоенага рэле (мал. 11.9).
Тэсты праверкі электрычнага харчавання і злучэння з "масай" прыведзены ў табл. 11.4.
Праверка датчыкаў частаты кручэння колаў
Праверку датчыкаў частаты кручэння колаў вырабляеце пры адлучаных ад блока кіравання электрычных раздымах. Парадак праверкі прыведзены ў табл. 11.5.
