Апісанне і гісторыя пакаленняў аўтамабіля Toyota RAV4

Toyota RAV4 - кампактны кросовер з апорнай рамай (J-сегмент), адзін з першых у свеце ў сваім класе, які вырабляе японскі аўтавытворца "Toyota Motor" з 1994 года па цяперашні час. Рухавік размешчаны спераду папярочна, прывад поўны ці толькі на перадпакоі колы. Кузаў трох-або пятидверный універсал. Аўтамабіль распрацаваны з улікам такіх параметраў як падвышаная праходнасць, эканомія паліва, невялікія памеры, павялічаная грузавая прастора, добрая манеўранасць. "RAV4" гэта абрэвіятура ад англійскай фразы " r ecreational a ctivity v ehicle", што перакладаецца як аўтамабіль для актыўнага адпачынку, а лічба 4 азначае поўны прывад. У Японіі "RAV4" з падоўжанай колавай базай прадаецца пад назвай "Toyota Vanguard".

Ад іншых сусветных аўтавытворцаў аднакласнікі і канкурэнты РАВ4 прадстаўлены наступнымі аўтамабілямі – Chery Tiggo, Citroen C-Crosser, Ford Kuga, Great Wall Hover H6, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Kia Sportage, Land Rover Freelander, Mitsubishi ASX, Mitsubishi Outlander, Mazda CX-7, Opel Antara, Nissan Qashqai, Renault Duster, Peugeot 3008, Skoda Karoq, Subaru XV, Suzuki Grand Vitara і Volkswagen Tiguan.

Першае пакаленне (XA10, 1994-2000)

Першае пакаленне стартавала ў траўні 1994 гады на платформе, падобнай з «Carina» і «Corolla». Распрацоўка аўтамабіля пачалася яшчэ ў 1989 году. Спачатку выпускалі трехдверный кузаў з цвёрдым верхам, у сакавіку 1995 гады пачалі выпуск пятидверного ўніверсала, а ў 1997 году з'явіўся кабрыялет. Трохдзверны кузаў меў наступныя памеры: даўжыня 3705 мм, шырыня 1695 мм, вышыня 1650 мм, колавая база 2200 мм і падрыхтаваная маса 1150 кг. Пяцідзверны кузаў быў даўжынёй 4115 мм, шырынёй 1695 мм, вышынёй 1660 мм, колавая база 2410 мм і падрыхтаваная маса 1150 кг. Пярэдняя падвеска спружынная цалкам незалежная, задняя таксама спружынная напаўнезалежная. Тормазы спераду дыскавыя, а ззаду барабанныя. Вытворчасць ажыццяўлялася толькі ў Японіі.

Бензінавых рухавікоў было дзве мадэлі, абедзве аб'ёмам 2,0 літра (1998 см³) з чатырма цыліндрамі, размешчанымі ў шэраг, з падвойным размеркавальным валам і электронным упырскам паліва EFI . Адзін рухавік быў 3S-FE магутнасцю 121 к.с., павялічанай у 1997 году да 129 к.с., іншы 3S-GE магутнасцю 177 к.с. Скрынка перадач усталёўвалася пяціступеньчатая механічная або чатырохступеністая аўтаматычная.

У 1997 году было праведзена абнаўленне мадэлі, трохі змяніўшы перадпакой і заднюю частку аўтамабіля, а таксама з'явіўся трехдверный кабрыялет.

Другое пакаленне (XA20, 2000-2005)

Пачатак продажаў трэцяга пакалення быў у ліпені 2000 года. Аўтамабіль заснаваны на платформе Toyota MC». Выпускаўся ў трох-ці пятидверном кузаве. Трохдзверны аўтамабіль быў даўжынёй 3860 мм, шырынёй 1735-1765 мм, вышынёй 1670 мм, колавая база 2280 мм і падрыхтаваная маса 1310 кг. Пяцідзверны кузаў быў даўжынёй 4230 мм, шырынёй 1735-1785 мм, вышынёй 1680 мм, колавая база 2490 мм і падрыхтаваная маса 1370 кг. Узроўні аздаблення і камплектацыі былі NV, NRG, GX і VX . Некаторыя опцыі былі наступныя антыблакіровачнай тармазная сістэма, электронны кантроль устойлівасці, кандыцыянер, якое рэгулюецца па вышыні сядзенне кіроўцы, круіз-кантроль, CD-плэер з шасцю дынамікамі, а таксама электрычныя шклапад'ёмнікі, люстэркі і сядзенні. Зборка аўтамабіля ажыццяўлялася толькі ў Японіі.

Бензінавыя рухавікі былі толькі чатырохцыліндравыя радныя, DOHC, з чатырма клапанамі на цыліндр, аб'ёмам 1,8 літра (1794 см³, 1ZZ-FE, 120 к.с.), 2,0 літра (1998 см³, 1AZ-FE, 145 к.с.) і 2,4 літра (2362 см³, 2AZ-FE, 160 к.с.). Упершыню на РАВ4 сталі ўсталёўваць дызельны рухавік абёмам 2,0 літра (1995 см³, 1CD-FTV, DOHC, турбанаддувам) магутнасцю 116 к.с. Скрынка перадач была пяціступеньчатая механічная ці чатырохступеністая аўтаматычная.

У канцы 2003 года правялі абнаўленне мадэлі, палепшылі некаторае абсталяванне, была падвышана бяспека аўтамабіля, а таксама ўключылі ва ўсе мадэлі электронны кантроль устойлівасці.

RAV4 ХА20, 3-х дзвярны

RAV4 ХА20, інтэр'ер

RAV4 ХА20, багажнік

Трэцяе пакаленне (XA30, 2005-2012)

Трэцяе ўпершыню пакаленне было паказана публіцы на Міжнародным аўтамабільным салоне ў Франкфурце ў верасні 2005 гады, а продажы пачаліся ўжо ў лістападзе. Аўтамабіль заснаваны на платформе Toyota New MC». Кузаў застаўся толькі пятидверный універсал з колавай базай 2560 мм і даўжынёй 4395-4445 мм, шырынёй 1815 мм, вышынёй 1685 мм і падрыхтаванай масай 1500-1665 кг. У некаторых краінах таксама быў кузаў з падоўжанай колавай базай (2660 мм) даўжынёй 4620 мм, шырынёй 1855 мм, вышынёй 1720-1755 мм і падрыхтаванай масай 1590-1690 кг. Рулявое кіраванне стала з электраўзмацненнем замест гідраўзмацнення ў папярэдніх пакаленняў. З трохі змененым перадком аўтамабіль прадаецца ў Японіі як Toyota Vanguard». Зборка ажыццяўлялася ў Канадзе, Кітаі і Японіі.

Лінейка бензінавых рухавікоў пашырылася, у асноўным гэта чатырохцыліндравыя раднікі, але з'явіўся адзін шасціцыліндравы V-вобразны:

• 2,0 літра (1998 см³, 1AZ-FE) магутнасцю 150 к.с.
• 2,0 літра (1998 см³, 1AZ-FSE) магутнасцю 147 к.с.
• 2,0 літра (1987 см³, 3ZR-FAE) магутнасцю 144 к.с.
• 2,4 літра (2362 см³, 2AZ-FE) магутнасцю 177 к.с.
• 2,5 літра (2494 см³, 2AR-FE) магутнасцю 179 к.с.
• 3,5 літра (3456 см³, 2GR-FE, V6) магутнасцю 269 к.с.

Дызельных матораў было два четырехцилиндровых з турбанаддувам, абодва аб'ёмам 2,2 літра (2231 см³), адзін 2AD-FTV магутнасцю 134-148 к.с., іншы 2AD-FHV магутнасцю 174 к.с. Скрынка перадач усталёўвалася пяці-і шасціступеньчатая механічная, чатырох-, пяці-і шасціступеньчатая аўтаматычная, а таксама ўпершыню за ўсю гісторыю мадэлі з'явіўся бесступенькавы варыятар (CVT).

У 2006 годзе аўтамабіль быў пратэставаны еўрапейскім камітэтам Euro NCAP на бяспеку для пасажыраў і пешаходаў, вынікі глядзіце ў табліцы.

У 2008 годзе правялі абнаўленне знешняга выгляду аўтамабіля і дадалі новы бензінавы рухавік. У 2011 годзе правялі яшчэ адно нязначнае абнаўленне.

Чацвертае пакаленне (XA40, 2012-2018)

У лістападзе 2012 года на штогадовым Аўтасалоне ў Лос-Анджэлесе было паказана публіцы наступнае пакаленне з кодам "XA40". У магазіны аўтамабіль паступіў у верасні 2013 года. Збіраецца на платформе "Toyota New MC", якая таксама выкарыстоўваецца для "Avensis", "Auris", "Corolla", "Previa", "Prius", "Verso" і іншыя, у тым ліку для некаторых аўтамабіляў брэнда "Lexus". Кузаў быў толькі пятидверный універсал з колавай базай 2660 мм, даўжынёй 4570-4605 мм, шырынёй 1845 мм, вышынёй 1670 мм і падрыхтаванай масай 1540 кг. Вытворчасць ажыццяўлялася ў Канадзе, Кітаі і Японіі.

Бензінавыя рухавікі былі толькі чатырохцыліндравыя аб'ёмам 2,0 літра (1987 см³, 3ZR-FAE, 144 к.с.) і 2,5 літра (2494 см³, 2AR-FE, 179 к.с.). Дызельных матораў было тры аб'ёмам 2,0 літра (1995 см³, 2WW, 143 к.с.), 2,2 літра (2231 см³, 2AD-FTV, 134-148 к.с.) і 2,2 літра (2231 см³, 2AD-FHV, 174 к.с.). Таксама ўпершыню выпусцілі гібрыдную версію з бензінавага рухавіка абёмам 2,5 літра (2494 см³, 2AR-FXE) агульнай магутнасцю 197 к.с. Скрынка перадач шасціступеньчатая аўтаматычная ці механічная, а таксама бесступенькавы варыятар (CVT).

У 2013 годзе еўрапейскі камітэт Euro NCAP правёў крэш-тэсты аўтамабіля для вызначэння яго бяспекі падчас сутыкненняў. Вынікі гледзіце ў табліцы. У ацэнках Страхавога інстытута дарожнай бяспекі (IIHS) мадэль 2013 і 2014 гадоў атрымала адзнаку добра для падгалоўнікаў і сядзенняў, трываласці даху, бакавога і франтальнага ўдару з частковым зрушэннем. Тэст пры франтальным удары з малым перакрыццем атрымаў адзнаку «дрэнна». У 2015 годзе аўтамабіль мадыфікавалі і ён атрымаў адзнаку добра ў гэтым тэсце.

У 2013 годзе на Жэнеўскім аўтасалоне прадставілі два канцэптуальных аўтамабіля з назвай "RAV4 Adventure" і "RAV4 Premium" з палепшаным знешнім выглядам. "Adventure" пачалі серыйна вырабляць у 2017 годзе.

На Нью-Йоркскім міжнародным аўтасалоне ў красавіку 2015 года паказаны абноўлены "RAV4" чацвёртага пакалення. Пярэднія і заднія ліхтары сталі святлодыёднымі, замест спідометра ўсталявалі каляровы ВК-дысплей.

Пятае пакаленне (XA50, 2018-наст. час)

У снежні 2017 года на аўтасалоне ў Лос-Анджэлесе быў паказаны канцэпт-кар Toyota FT-AC, які быў падобны па памеры і форме на RAV4». На Нью-Йоркскім міжнародным аўтасалоне ў сакавіку 2018 года быў прадстаўлены серыйны ўзор пятага пакалення серыі "XA50". Аўтамабіль заснаваны на платформе "TNGA-K", якая таксама выкарыстоўваецца для "Avalon", "Camry" і "Lexus ES". Кузаў быў па ранейшым пятидверный універсал са наступнымі памерамі даўжыня 4595 мм, шырыня 1855 мм, вышыня 1685 мм, колавая база 2690 мм і падрыхтаваная маса 1530-1720 кг. Узроўні камплектацыі і аздабленні зваліся "LE", "XSE", "XLE", "XLE Premium", "Adventure" і "Limited". Зборка аўтамабіля ажыццяўлялася ў Канадзе, ЗША, Паўднёвай Афрыцы і Японіі.

Рухавікі засталіся толькі бензінавыя чатырохцыліндравыя аб'ёмам 2,0 літра (1987 см³, M20A-FKS, 175 к.с.) і 2,5 літра (2487 см³, A25A -FKS, 205 к.с.). Скрынка перадач усталёўвалася шасціступеньчатая механічная, васьміступеністая аўтаматычная AWF8F35 або бесступенькавы варыятар (CVT). Гібрыдны аўтамабіль выкарыстаў бензінавы матор абёмам 2,5 літра (2487 см³, A25A-FXS) агульнай магутнасцю 222 к.с.

RAV4 ХА50, выгляд збоку

RAV4 ХА50, інтэр'ер

RAV4 ХА50, багажнік