Нататка: дадзеная частка прыведзена ў скарочаным варыянце, бо любыя працы па рамонце АКПП варта вырабляць у спецыялізаваным сэрвіс цэнтры.
Агульная інфармацыя
Апісанне каробкі перадач
Аўтаматычная каробка перадач A343F складаецца з гідратарнсфарматара з блакавальнай муфтай, які падвышае планетарнага шэрагу, трехскоростной каробкі перадач і сістэмы кіравання, у склад якой уваходзяць гідраўлічная і электронная часткі.
Планетарная каробка перадач складаецца з некалькіх планетарных шэрагаў і мае канструкцыю аналагічную трансмісіі А340Е, якая выкарыстоўвалася на аўтамабілях Toyota Crown, Mark II, Chaiser, Cresta.
Для кіравання аўтаматычнай каробкай перадач у салоне ўсталяваны селектар выбару дыяпазону працы каробкі перадач. Селектар з дапамогай троса злучаны з затамкавай скрынкай на аўтаматычнай скрынцы перадач. Апроч селектара ў салоне, для задання адмысловых рэжымаў працы скрынкі перадач маецца некалькі перамыкачоў.
Для прадухілення паломак аўтаматычнай каробкі перадач пры няправільным выбары дыяпазону (напрыклад, перасоўванне з "D" у "R" пры руху наперад) на рычагу ўсталяваны фіксатар, толькі пры націску якога магчымыя "небяспечныя" пераключэнні. Фіксатар дазваляе пазбегнуць сітуацыі, калі па неасцярожнасці можа быць уключаны адзін з дыяпазонаў руху і аўтамабіль пачне бескантрольна рухацца. Пры разрадзе або адключэнні акумулятара селектар блакуецца ў становішчы "Р". Для зняцця блакіроўкі прызначана спецыяльная кнопка (чырвонага колеру), размешчаная на кансолі.
Апісанне гідраўлічнай часткі сістэмы кіравання
Гідраўлічная частка сістэмы кіравання складаецца з алейнай помпы, затамкавай скрынкі, электрамагнітных клапанаў, блакавальных муфт і тармазоў, а таксама каналаў, якія злучаюць паміж сабой усе гэтыя элементы. Ціск працоўнай вадкасці, створанае помпай, выкарыстоўваецца для кіравання фрыкцыйнымі элементамі скрынкі перадач, падсілкоўванні гідратарнсфарматара і змазкі.
Па сігналах электроннага блока кіравання КПП электрамагнітныя клапаны пераключэння кіруюць праходамі вадкасці, якая паступае ў гідратарнсфарматар і планетарную скрынку перадач.
Апісанне электроннай часткі сістэмы кіравання
Электронная частка кіруе пераключэннем перадач у скрынцы перадач, а таксама блакавальнай муфтай гідратарнсфарматара. Яна складаецца з трох частак:
1. Датчыкі - вызначаюць хуткасць аўтамабіля і іншыя параметры, і перадаюць іх у электронны блок кіравання КПП.
2. Электронны блок кіравання КПП, які на аснове аналізу паступаючых да яго дадзеных вызначае моманты пераключэння ў скрынцы перадач, а таксама кіруе блакавальнай муфтай гідратарнсфарматара.
3. Выканаўчая частка, якая складаецца з некалькіх электрамагнітных клапанаў.
Палажэння селектара
Выбар дыяпазону працы скрынкі перадач ажыццяўляецца перасоўваннем селектара ў якое адпавядае становішча, пазначанае літарамі "Р", "R", "D", "N", "2" ці "L".
Пазіцыя"Р"
Рэкамендуецца пры працяглай стаянцы аўтамабіля. Пры дадзеным становішчы селектара, у скрынцы перадач адключаныя ўсе элементы кіравання і выходны вал заблакаваны, рух аўтамабіля немагчыма. Пераводзіць селектар у гэтую пазіцыю дапушчальна толькі пры поўным прыпынку.
Увага: пераклад селектара ў пазіцыю "Р" падчас руху можа прывесці да паломкі каробкі перадач.
Пазіцыя "R"
Рэжым руху заднім ходам. Перакладаць селектар у гэтую пазіцыю можна толькі пры нерухомым аўтамабілі.
Увага: пераклад рычага ў становішча "R" падчас руху наперад можа прывесці да выхаду са строю каробкі перадач і іншых элементаў трансмісіі.
Пазіцыя "N"
Адпавядае нейтралі. У скрынцы перадач выключаны альбо ўсе элементы кіравання, альбо ўключаны толькі адзін, што забяспечвае адсутнасць цвёрдай кінематычнай сувязі паміж яе кіроўным і кіраваным валамі. Механізм блакавання выходнага вала пры гэтым выключаны, г.зн. аўтамабіль можа свабодна перамяшчацца.
Увага:
- Не рэкамендуецца пераводзіць рычаг выбару дыяпазону ў становішча "N" падчас руху накатам (па інерцыі).
- Ніколі не выключайце запальванне пры руху пад ухіл. Такая практыка небяспечная, паколькі ў гэтым выпадку можна страціць кантроль над аўтамабілем.
Пазіцыя "D"
Асноўны рэжым руху, які забяспечвае аўтаматычнае пераключэнне з першай па чацвёртую перадачу. У нармальных умовах руху рэкамендуецца выкарыстоўваць ім яго.
Рэжым "OD" (падвышальнай перадачы)
Дазвол на выкарыстанне чацвёртай-падвышальнай перадачы ажыццяўляецца з дапамогай спецыяльнай кнопкі "O/D".
Калі кнопка знаходзіцца ва ўтопленым стане і рычаг выбару дыяпазону ўсталяваны ў становішча "D", то пераключэнне на чацвёртую перадачу дазволена. У адваротным выпадку ўключэнне чацвёртай перадачы немагчыма. Стан сістэмы кіравання адлюстроўваецца з дапамогай індыкатара "O/D OFF". У выпадку дазволу выкарыстання якая падвышае перадачы (звычайны рэжым) індыкатар не гарыць, а пры забароне - загараецца.
Рэжым "О/D" (кнопка патопленая) выкарыстоўваецца пры руху з малазмяняючайся вялікай хуткасцю па хуткасных дарогах. Па магчымасці не ўжывайце гэты рэжым у горадзе, асабліва на зімовай дарозе - гэта выключае з працы якая падвышае перадачу і дазваляе эфектыўней выкарыстаць рэжым тармажэння рухавіком.
Увага:
- Не ўключайце рэжым "А/D" пры поўнай загрузцы аўтамабіля.
- Выключыце рэжым "А/D", калі адбываюцца частыя пераключэнні з 3-й на 4-ю перадачу і назад, каб прадухіліць падвышаны знос дэталяў АКПП.
Пазіцыя "2"
Дазволены рух толькі на першай і другой перадачах. Рэкамендуецца выкарыстоўваць, напрыклад, на звілістых горных дарогах. Пераключэнне на трэцюю і чацвёртую перадачы забаронена. На гэтым дыяпазоне эфектыўна выкарыстоўваецца рэжым тармажэння рухавіком.
Пазіцыя"L"
Дазволены рух толькі на першай перадачы. Гэты дыяпазон дазваляе максімальна рэалізаваць рэжым тармажэння рухавіком. Ён рэкамендуецца пры руху на стромкіх спусках, уздымах і бездараж.
Спецыяльныя праграмы
У памяці электроннага блока кіравання запраграмаваны два варыянты (праграмы) кіравання пераключэннем перадач: "эканамічная" і "спартыўная".
"Эканамічная" праграма (звычайны рэжым)
Праграма настроена на забеспячэнне руху з мінімальным расходам паліва. У гэтым выпадку якія падвышаюць пераключэнні адбываюцца, прыблізна, пры дасягненні абарачэнняў рухавіка сярэдніх значэнняў, што адпавядае на характарыстыцы выдатку паліва мінімуму. Рух аўтамабіля ў гэтым выпадку носіць плыўны, спакойны характар.
"Спартыўная" праграма
Гэтая праграма настроена на максімальнае выкарыстанне магутнасці рухавіка. Таму якія падвышаюць пераключэнні адбываюцца ў раёне максімальных абарачэнняў рухавіка, пры якіх рухавік развівае максімальную магутнасць.
Аўтамабіль у гэтым выпадку развівае, у параўнанні з эканамічнай праграмай, значна вялікія паскарэнні.
Пры ўключэнні гэтай праграмы загараецца індыкатар "ЕСТ PWR", які знаходзіцца на прыборнай панэлі злева ад рулявой калонкі.
Рэжым "kick-down"
Калі націснуць педаль кіравання дросельнай засланкай да ўпора, то ў скрынцы перадач адбываецца пераключэнне на адну ці дзве перадачы ўніз. Гэты рэжым рэкамендуецца выкарыстаць для атрымання больш высокіх значэнняў паскарэння, што бывае карысным, напрыклад, падчас абгону. Зваротнае якое падвышае пераключэнне ў гэтым выпадку можа адбыцца толькі пры дасягненні рухавіком максімальных абарачэнняў. Калі адпусціць педаль кіравання дросельнай засланкай, то каробка перадач пяройдзе ў штатны рэжым працы.
Варта мець на ўвазе, што на слізкай дарозе падчас прымусовага паніжэння перадач, кіроўныя колы могуць прабуксоўваць, што можа прывесці да ўзнікнення намеці.
Індыкатар павышанай тэмпературы рабочай вадкасці
Блок кіравання КПП сочыць за тэмпературай працоўнай вадкасці з дапамогай датчыка тэмпературы. Тэмпература працоўнай вадкасці можа стаць празмеру высокай пры працы аўтамабіля з падвышанай нагрузкай, напрыклад пры руху па пяску ці на ўздым. У выпадку павелічэння тэмпературы да ўзроўню 150°С і вышэй, блок кіравання ўключае індыкатар, размешчаны на цэнтральнай кансолі. Індыкатар згасае, калі тэмпература падае ніжэй за 120°С.
Індыкатар стаяначнага рэжыму каробкі перадач
Карданныя валы і колы аўтамабіля могуць вольна круціцца, нават у выпадку, калі селектар на КПП усталяваны ў становішча "Р" (стаянка), калі рычаг пераключэння раздатачнай скрынкі знаходзіцца ў становішчы "N" (нейтраль).
У гэтым выпадку для папярэджання кіроўцы аб тым, што карданныя валы і колы не заблакаваныя, загараецца індыкатар стаяначнага рэжыму АКПП. У выпадку ўключэння індыкатара стаяначнага рэжыму неабходна перавесці рычаг пераключэння раздатачнай скрынкі са становішча "N" (нейтраль) у любое іншае становішча.
