2. Пры выяўленні няспраўнасцяў на панэлі прыбораў загараецца кантрольная лямпа, і электронны блок кіравання пераходзіць у рэжым "даехаць да хаты", дастатковы для дастаўкі аўтамабіля ў рамонтную майстэрню.
3. Коды няспраўнасцяў могуць быць прачытаныя па сігналах кантрольнай лямпы.
Счытванне кодаў няспраўнасцяў
Нармальны рэжым праверкі
1. Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы.
2. Выключыце ўсё дадатковае абсталяванне.
3. Уключыце "запальванне".
4. Пастаўце перамычку на клемы ТЕ1 і Е1 дыягнастычнага раздыма.
Дыягнастычны раздым (тып 1)
Дыягнастычны раздым (тып 2)
5. Код няспраўнасці вызначаецца па серыях выбліскаў "дзясяткі-адзінкі" кантрольнай лямпы.
6. Напрыклад, лямпа ўспыхвае 2 разы, затым паўза ў 1,5 секунды, затым успыхвае 4 разы. Гэта азначае код 24 (датчык тэмпературы паветра на ўпуску).
7. Калі ў памяці электроннага блока захоўваецца два ці больш кодаў няспраўнасцяў, то коды будуць падзелены паўзай у 2,5 секунды.
8. Калі няспраўнасці адсутнічаюць, кантрольная лямпа павінна ўспыхваць з інтэрвалам у 0,25 секунды.
Тэставы рэжым праверкі
Заўвага: сістэма самодіагностікі дае магчымасць больш дэталёвай праверкі сістэмы кіравання пры перамыканні клем ТЕ2 і Е1 дыягнастычнага раздыма. Дадзены рэжым тэставай праверкі для адмыслоўцаў і частка кодаў няспраўнасцяў, прыведзеных у табліцы, з'яўляюцца толькі ў гэтым рэжыме праверкі.
Дадзеная праверка ў параўнанні са звычайнай мае вялікую адчувальнасць.
Маецца магчымасць дыягностыкі сігналаў стартара і кандыцыянера.
1. Умовы праверкі
- рухавік прагрэты да працоўнай тэмпературы;
- акумулятар цалкам зараджаны (напруга не ніжэй за 11 У);
- дросельная засланка зачынена (кантакты IDL датчыка становішча дросельнай засланкі замкнёныя);
- усё дадатковае абсталяванне выключана.
2. Выключыце "запальванне".
3. Пастаўце перамычку на клемы ТЕ2 і Е1 дыягнастычнага раздыма.
4. Уключыце "запальванне".
Нататка: мігценне лямпы «правер рухавік» пацвярджае ўключэнне тэставай праверкі.
5. Запусціце рухавік і рухайцеся са скорасцю вышэй за 5 км/гадзіну.
6. Стварыце ўмовы ўзнікнення няспраўнасці (па словах уладальніка).
7. Пасля тэставай праверкі пераключыце клемы ТЕ1 і Е1 дыягнастычнага раздыма.
Заўвага: "запальванне" павінна быць выключана пры перамыканні клем.
8. Лічыце коды няспраўнасцяў.
9. Выдаліце перамычкі з дыягнастычнага раздыма.
Заўвага: тэставая праверка не можа быць запушчана калі перамычка на клемы ТЕ2 і Е1 усталёўваецца пры ўключаным "запальванні".
Калі патрабаванні п. 5 не будуць выкананы, то коды 42 і 43 (сігналы стартара і хуткасці аўтамабіля) будуць запісаны ў памяць як няспраўнасць.
У норме з'явіцца код 51 пры ўключэнні кандыцыянера або здыманні нагі з педалі акселератара.
Ідэнтыфікацыя кодаў няспраўнасцяў
| Код | Месца няспраўнасці |
| 12 | Датчык становішча каленчатага вала |
| 13 | Датчык частаты кручэння рухавіка |
| 14 | Цягавое рэле змены апярэджання ўпырску або ціск паліва |
| 16 | Сігнал аўтаматычнай КПП да электроннага блока кіравання |
| 17 | Сігнал электроннага блока кіравання |
| 22 | Сігнал датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка |
| 24 | Датчык тэмпературы паветра на ўпуску |
| 32 | Сігнал рэзістара ТНВД |
| 33 | Сігнал дросельнай засланкі |
| 35 | Сігнал датчыка ціску наддува |
| 39 | Сігнал датчыка тэмпературы паліва |
| 41 | Сігнал датчыка становішча дросельнай засланкі |
| 42 | Сігнал датчыка хуткасці аўтамабіля |
| 43 | Сігнал стартара |
| 51 | Выключальнік кандыцыянера, выключальнік нейтральнага становішча або сігнал датчыка становішча дросельнай засланкі |
| 99 | Сістэма забароны запуску рухавіка (імабілайзер) |
Сціранне кодаў няспраўнасцяў
1 Выключыце "запальванне".
2 Выміце засцерагальнік электроннага блока кіравання або адлучыце акумулятар на адну хвіліну або даўжэй пры нізкіх тэмпературах.
Нататка: пры адлучэнні акумулятара сціраецца памяць іншых электронных прыбораў, напрыклад час у гадзінах.
3 Правядзіце дарожныя выпрабаванні аўтамабіля.
4 . Паўторыце працэдуру дыягностыкі і пераканаецеся ў адсутнасці кодаў няспраўнасцяў.