Датчыкі, выключальнікі, рэле

Датчык тэмпературы паліва

Заўвага: На некаторых ранніх мадэлях датчык адсутнічае, на яго месцы ўстанаўліваецца заглушка.

1. Праверка

а) Выключыце "запальванне".

б) Адлучыце раз'ём датчыка тэмпературы паліва.

в) Падстаўце пад ТНВД ёмістасць для збору паліва.

г) Зніміце датчык тэмпературы паліва.

д) пагрузіце адчувальны элемент датчыка тэмпературы паліва ў ваду з вядомай тэмпературай.

е) Вымерайце супраціў паміж клемамі датчыка тэмпературы паліва ў кантрольных кропках.

Колер раздыма -Цёмна-шэры

Тэмпература - Супраціў

20°C - ~2500 Ом

40°С - ~1100 Ом

60°C - ~600 Ом

80°C - ~300 Ом

Датчык ціску наддува

Злучаны гумовай трубкай з впускным калектарам. Ціск ва впускным калектары рухавіка з турбанаддувам змяняецца ад разраджання парадку 100 мм рт. ст. на рэжыме халастога ходу да залішняга ціску 0,98 бар пры поўнай нагрузцы і ўключанай турбіне.

Маркіроўка:

• SENSOR ASS/
• TURBO PRESSURE
• Вытворца - TOYOTA
• Колер раздыма - Чорны

Праверка напружання харчавання

1. Выключыце "запальванне".

2. Адлучыце раз'ём датчыка ціску наддува.


3. Уключыце "запальванне".

4. Вымерайце напружанне паміж клемамі раздыма.

Клемма - прызначэнне

1. Е2 - "зямля"

2. Р / М - сігнал датчыка

3. VC - харчаванне +5 У

Клеммы - напружанне

VC і Е2 - 4,5-5,5 У

Праверка датчыка ціску наддува

1. Выключыце "запальванне".

2. Зніміце вакуумную трубку з датчыка ціску наддува.

3. Забяспечце доступ да клем раздыма датчыка не адлучаючы раздыма.

4 Уключыце "запальванне".

5 Вымерайце напружанне паміж клемамі "PIM" і "Е2" раздыма.

6 Супастаўце з напругай па тэхнічных умовах.

7 . Вакуумнай помпай стварыце разрэджанне на датчыку.

8 Вымерайце напружанне паміж клемамі раздыма.

Разрэджанне - Падзенне напругі


100 мм рт. арт - 0.3 - 0.5 У

200 мм рт. арт - 0,6 - 0,8 У

300 мм рт. арт - 0.95 - 1,15 У

9. Параўнайце падзенне напружання з дадзенымі тэхнічных умоў.

10. Падайце на датчык залішняе ціск.

11. Вымерайце напружанне паміж клемамі раздыма.

Ціск - павышэнне напругі

0.19 бар - 0.4-0.7 У

0.39 бар - 0.9- 1.2 У

0.59 бар - 1,4- 1,7 У

0.79 бар - 2.0-2,3 У

0.98 бар - 2.5-2.8 У

12. Параўнайце павышэнне напружання з дадзенымі тэхнічных умоў.

Напружанне паміж клемамі "PIM" і "Е2" раздыма на які працуе рухавіку

Клеммы PIM і Е2

Рэжым працы - Напружанне

Прагрэў - 1,4 У

Халасты ход - 0.8 У

пры 3000 аб/мін - 1.5 У

Датчык тэмпературы паветра на ўпуску

Датчык тэмпературы паветра вымярае тэмпературу паветра пасля паветраачышчальніка для наступнага вылічэнні аб'ёму паветра, які паступіў у цыліндры рухавіка, і падачы каманды на ўпырск адпаведнага капіцтва паліва. Працуе заўсёды ў пары з датчыкам абсалютнага ціску паветра ва ўпускным калектары Устаноўлены ва ўпускным паветраводзе з тыльнага боку ў паветраачышчальніка

Раз'ём двух кантактны без маркіроўкі. колер чорны


Прызначэнне - Колер провада

карычневы - "зямля"

жоўты - сігнал

Праверка супраціву

1. Выключыце "запальванне".

2. Адлучыце раз'ём датчыка.

3. Вымерайце тэмпературу навакольнага паветра.

4. Вымерайце супраціўленне і паміж клемамі датчыка.

Тэмпература - Супраціў

20°С - ~2500 Ом

40°С - ~1100 Ом

60°С - ~ 600 Ом

80°С - ~300 Ом

Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка

Датчык размешчаны на тэрмастаце.

Праверка

1. Выключыце "запальванне".

2. Адлучыце раз'ём датчыка.

3. Скіньце рэшткавы ціск у сістэме ахаладжэння.

4. Дэмантуйце датчык з рухавіка.

5. Акуніце адчувальны элемент датчыка ў ваду з вядомай тэмпературай.

6. Вымерайце супраціўленне паміж клемамі датчыка ў кантрольных кропках.

Колер раздыма - Шэры

Тэмпература - Супраціў

20°С - ~2500 Ом

40°С - ~ 1000 Ом

60°C - ~ 600 Ом

80°С - ~300 Ом

На прагрэтым дызелі напруга на датчыку - ~ 7 У

Датчык становішча каленчатага вала

Ён жа служыць і датчыкам частаты кручэння каленчатага вала. Размешчаны на блоку побач з махавіком у ніжняй частцы картэра.



Колер раздыма - Чорны

Супраціў (халодны рухавік) - 19 - 32 Ом

(прагрэты рухавік) - 24 - 37 Ом

Праверка супраціву

1. Выключыце "запальванне".

2. Адлучыце раз'ём датчыка.

3. Вымерайце супраціў паміж клемамі датчыка

Датчык частаты кручэння (становішчы вала ТНВД)

Ён усталяваны ў ТНВД На часткі схем ён пазначаны таксама, як датчык частаты кручэння рухавіка. Гэта магчыма таму, што па істоце ён з'яўляецца таксама і датчыкам частаты кручэння ТНВД, якая адназначная частаце кручэння рухавіка.

Датчык усталяваны ў перадпакоі часткі ТНВД зверху вертыкальна

Раз'ём - белы

Тэмпература - Супраціў

20°C - 205-255 Ом

Праверка супраціву

1. Выключыце "запальванне".

2. Адлучыце раз'ём датчыка.

3. Вымерайце супраціўленне паміж клемамі датчыка.

Карэктуючыя рэзістары ТНВД

Праверка супраціву

1. Выключыце "запальванне".

2. Адлучыце па чарзе раз'ём кожнага рэзістара.

3. Вымерайце супраціўленне паміж клемамі рэзістара.

Тэмпература - Супраціў

20°C - 100 - 2500 Ом

Рэле сістэмы кіравання

Праверка працы

Заўвага: выконвайце палярнасць падлучэння харчавання, у адваротным выпадку рэле можа быць пашкоджана.

1. Выключыце "запальванне".

2. Зніміце рэле.

3. Вымерайце супраціўленне паміж клемамі 3 і 4 рэле.

4. Падвядзіце сілкаванне ад акумулятара да паказаных клем (1 і 2) рэле.

5. Вымерайце супраціўленне паміж клемамі 3 і 4 рэле.

Клемы пераключаюцца кантактаў

З і 4

Сілкаванне - Супраціў

не - бясконцасць

ёсць - нуль

("Плюс" акумулятара да клемы 1)

("Мінус" акумулятара да клемы 2)