а) Тып і рэгуляванне стэндавых фарсунак:
Стэндавая фарсунка: DN12SD12 (NIPPONDENSO)
Ціск адкрыцця іголкі распыляльніка: 145 - 155 бар
б) Хібнасць тахометра стэнда:±40 аб/мін.
в) Усталюйце нуль лімба стэнда.
г) Усталюйце помпу на стэнд.
Напамін: вырабіце пазнаку на злучальную муфту насупраць шпонкі вала помпы.
д) Трубкі высокага ціску:
- Вонкавы дыяметр - 6,0 мм
- Унутраны дыяметр - 2,0 мм
- Даўжыня - 840 мм
- Мінімальны радыус выгібу - 25 мм
е) Падлучыце стэндавыя трубкі падвода і адводу паліва. Пры неабходнасці ўсталюеце перахаднікі.
Увага: замацоўвайце трубку адводу паліва толькі нітам помпы (ніт з жыклёрам, маркіроўка OUT).
ж) Зніміце правае вечка аўтамата апярэджання.
з) Устанавіце прыстасаванне вымярэння ходу плунжара. (NIPPONDENSO № 95095-10220 і 95095-10231).
і) Падайце напругу +12 У на клапан адсечкі паліва (ад сістэмы стэнда або акумулятара).
к) Ціск падачы паліва да помпы павінна складаць 0,2 бар. Тэмпература паліва пры выпрабаваннях павінна складаць 40-45°C.
л) Устанавіце вугламер на рычаг ТНВД.
м) Замацуеце рычаг кіравання помпай у становішчы максімальных абарачэнняў.
н) Праверце правільнасць арыентацыі кулачковай шайбы (правільнасць зборкі):
Зніміце нагнятальны клапан штуцэра "З".
Сумясціце пазнаку становішча шпонкі на муфце са штуцэрам "З". Уключыце подкачивающий помпа стэнда. Калі паліва не выцякае са штуцэра З разбярыце помпу і зменіце становішча кулачковай шайбы на 180°.
о) Выведзіце помпу на 5 хвілін на рэжым 1200 - 2000 аб/мін. Праверце адсутнасць уцечак паліва і незвычайнага шуму.
2. Папярэдняя настройка цыклавой падачы пры поўнай нагрузцы.
а) Усталюйце рычаг кіравання ТНВД у становішча максімуму. На рухавіку з наддувам падайце на карэктар ціск:
Без кампенсатара вышыні 0,65±0,02 бар
З кампенсатарам вышыні - 1,16 бар
б) Вымерайце аб'ём пададзенага паліва. (Гл. табл. 1)
Табліца 1
| Тып рухавіка | Частата кручэння, аб/мін | Колькасць цыклаў | Аб'ём паліва, см3 |
| 2L | 1200 | 200 | 10,0-10,5 |
| 2L-T (з кампенсатарам вышыні) | 1400 | 200 | 14,0-14,3 |
| 2L-T (астатнія) | 1200 | 200 | 14,0-14,3 |
| 3L | 1200 | 200 | 11,0-12,0 |
| 1KZ-T без кампенсатара вышыні | 1800 | 200 | 15,4 -15,8 |
| 1KZ-T з кампенсатарам вышыні | 1800 | 200 | 14,5-14,9 |
в) Выдаліце колцавую пломбу шрубы максімальнай падачы (пломба прывараны дакладней зваркай) або адрэжце дрот звычайнай пломбы.
д) Адрэгулюйце цыклавую падачу кручэннем шрубы поўнай падачы.
Заўвага: цыклавая падача будзе павялічвацца прыкладна на 3 см3/200 цыклаў пры кожным павароце шрубы на 1/2 абарачэння.
3. Папярэдняя настройка рэгулятара апярэджання ўпырску па нагрузцы.
Усталюеце выхад вала рэгулятара.
Вынахад вала - 0,5- 2,0 мм
4. Папярэдняя настройка максімальнай частаты кручэння.
а) Усталюйце рычаг кіравання на ўпор максімальных абарачэнняў.
б) (2L-T) Падайце на карэктар па наддуве ціск у 0,63±0,02 бар.
в) (1KZ-T)
- з прывадам кіравання магутнасцю стварыце на прывадзе разрэджанне ў 0,67 бар.
- без кампенсатара вышыні: падайце на карэктар па наддуве ціск у 0,67 бар.
- з кампенсатарам вышыні: падайце на карэктар па наддуве ціск у 1,16 бар.
г) (Усе мадэлі) вымерайце падачу паліва (гл. табл. 2)
д) Выдаліце пломбу шрубы максімальнай частаты кручэння.
е) Адрэгулюйце цыклавую падачу кручэннем шрубы.
5. Рэгуляванне ціску подкачивающего помпы.
а) Вымерайце ціск у корпусе помпы.
б) Калі ціск нізкі, то адрэгулюйце яго лёгкімі ўдарамі па поршні рэдукцыйнага клапана, кантралюючы паказанні манометра.
Увага: калі ціск занадта вялікі або преднатяг спружыны рэдукцыйнага клапана максімальны -заменіце рэдукцыйны клапан.
6. Праверка выдатку паліва на зварот у бак.
Вымерайце выдатак зваротнага паліва:
Серыя L
- 70 - 380 см3/мін пры 2200 аб/мін
Серыя KZ
- 720 - 1150 см3/мін пры 500 аб/мін
Увага: заўсёды ўсталёўвайце ніт мацавання зваротнага топливопровода (з жыклёрам і пазнакай OUT), які належыць помпе.
7. Для наступных рэгуляванняў адключыце прыладу кіравання прагрэвам рухавіка (калі ўсталявана).
а) Павярніце рычаг кіравання прагрэвам на 20°супраць гадзіннікавай стрэлкі.
б) Змесціце металічную пласціну таўшчынёй 8,5 - 10 мм паміж рычагом і плунжарам тэрмастата.
Табліца 2
| Тып рухавіка | Частата кручэння аб/мін | Колькасць цыклаў | Аб'ём паліва, см3 |
| 2L, 2L-T | 2450 | 200 | 4,0-5,6 |
| 3L | 2400 | 200 | 4,6-6.2 |
| 1KZ-T | 2300 | 200 | 5,2 - 7,2 |
8. Рэгуляванне аўтамата апярэджання ўпырску.
а) Устанавіце вымяральную прыладу на нуль.
б) Вымерайце ход поршня аўтамата апярэджання пры паказаных ніжэй значэннях частаты кручэння.
(2L-T)
Падайце на карэктар па наддуве ціск у 0,63±0,02 бар.
(1KZ-T)
- (З прывадам кіравання магутнасцю). Стварыце на прывадзе разрэджанне ў 500 мм.рт.сл.
- (Без кампенсатара вышыні). Падайце на карэктар па наддуве ціск у 0,67 бар.
- (З кампенсатарам вышыні). Падайце на карэктар па наддуве ціск у 1, 16 бар.
Увага: гістарэзіс не павінен быць больш за 0,3 мм.
в) Шасцігранным ключом 5 мм адрэгулюйце ход плунжера аўтамата апярэджання ўпырску.
Заўвага: ход плунжера памяншаецца пры павароце шрубы па гадзіннікавай стрэлцы і павялічваецца пры павароце шрубы супраць гадзіннікавай стрэлкі.
г) (Рухавік 1KZ-T) Праверце характарыстыку аўтамата.
Калі характарыстыка адрозніваецца ад паказанай - падбярыце і заменіце ўнутраную спружыну.
Свабодная даўжыня спружыны - 40,4 мм; 39,5 мм; 38,8 мм; 38,2 мм
Заўвага: ход поршня аўтамата апярэджання павялічваецца з падаўжэннем спружыны.
9. (2L-T і 1KZ-T) Праверка герметычнасці карэктара па наддуве.
а) Падайце ціск у 1,36 бар на карэктар.
б) За 10 секунд ціск не павінен стаць меншым за 1,33 бар.
10. Рэгулёўка цыклавой падачы пры поўнай нагрузцы.
а) Кут павароту рычага рэгулятара: усе мадэлі плюс 23 - 33 градусы, мінус 13 - 22 градус.
б) (2L-T) Падайце на карэктар па наддуве ціск у 0,63±0,02 бар.
(1KZ-T)
- (З прывадам кіравання магутнасцю). Стварыце на прывадзе разрэджанне ў 0,67 бар.
- (Без кампенсатара вышыні). Падайце на карэктар па наддуве ціск у 0,67 бар.
- (З кампенсатарам вышыні). Падайце на карэктар па наддуве ціск у 1, 16 бар.
в) Вымерайце падачу ўпырскваемага паліва пры поўнай нагрузцы.
| Рухавік | Частата кручэння, аб/мін | Падача см3 |
| 2L | 1200 | 10,2-10,7 |
| 2L-T | 1200 | 14,0-14,3 |
| 3L | 1200 | 11,5-12,0 |
| 1KZ-T* | 1800 | 15,4-15,8 |
| 1KZ-T** | 1800 | 14,5-14,9 |
* без вышыннага кампенсатара
** з вышынным кампенсатарам
г) Выканайце рэгуляванне кручэннем шрубы поўнай падачы.
Заўвага: падача будзе павялічвацца прыкладна на 3 см3/200 цыклаў пры кожным павароце шрубы на 1/2 абарачэння.
(Толькі для 1KZ-T)
д) Скіньце разрэджанне з прывада кіравання магутнасцю і яшчэ раз вымерайце падачу паліва.
| Рухавік | Частата кручэння, аб/мін | Падача см3 |
| 1KZ-T* | 1200 | 14,6-14,9 |
| 1KZ-T** | 1200 | 14,5-14,8 |
* без вышыннага кампенсатара.
** з вышынным кампенсатарам.
д) Адрэгулюйце падачу шрубай абмежавальніка прывада.
е) Падайце на прывад разрэджанне ў 500 мм.рт.сл. і праверце наяўнасць зазору (у 3 мм ці больш) паміж шрубай і рычагом прывада.
10. Рэгуляванне падачы на максімальнай частаце кручэння халастога ходу.
(2L-T)
Падайце на карэктар па наддуве ціск у 0,63 0,02 бар.
(1KZ-T)
- (З прывадам кіравання магутнасцю). Стварыце на прывадзе разрэджанне ў 500 мм.рт.сл.
- (Без кампенсатара вышыні). Падайце на карэктар па наддуве ціск у 0,67 бар.
- (З кампенсатарам вышыні). Падайце на карэктар па наддуве ціск у 1, 16 бар.
а) Адрэгулюйце паваротам шрубы максімальнай частаты кручэння.
Рэгулёўка падачы па знешняй характарыстыцы.
(2L-T)
- Падайце на карэктар па наддуве ціск у 0,63±0,02 бар.
Рэгуляванне падачы на максімальнай частаце кручэння халастога ходу.
(1KZ-T)
- (з прывадам кіравання магутнасцю) стварыце на прывадзе разрэджанне ў 500 мм.рт.ст.
Дапушчальная нераўнамернасць падачы
| Частата кручэння (аб/мін) | Нераўнамернасць (см3) |
| 1200- 1400 | 0,4 |
| 100 | 1,2 |
| 500 | 0,5 |
| 1950-2100 | 0,5 |
Калі велічыня стартавай падачы (на частаце вярчэння 100 аб/мін) не адпавядае таблічнаму значэнню, то заменіце корак утулкі рэгулятара. Выпрасуйце корак з утулкі рэгулятара.
Зніміце:
- (11 стопарнае кольца;
- (2) прастаўку;
- (31 упарты падшыпнік;
- (4) корак.
Вымерайце таўшчыню галоўкі коркі ўтулкі, абярыце новы корак утулкі. Нататка: падаўжэнне корка на 0,1 мм павялічвае стартавую падачу на 0,6 см3200 цыклаў. Калі нераўнамернасць падачы перавышае зададзенае значэнне, то заменіце нагнятальны клапан.
Коркі выпускаюцца з таўшчынёй галоўкі ад 3,0 да 4,2 мм з крокам 0,1 мм.
Збярыце ўтулку рэгулятара ў парадку, зваротным разборцы, запрэсуйце корак ва ўтулку.
12. Рэгулёўка мінімальнай падачы пры поўнай нагрузцы.
a) (2L-T) На карэктары па наддуве стварыце разрэджанне ў 200 мм.рт.сл. (1KZ-T)
- (з прывадам кіравання магутнасцю) стварыце на прывадзе разрэджанне ў 500 мм.рт.ст.
- (без кампенсатара вышыні) на карэктары па наддуве скіньце ціск.
- (з кампенсатарам вышыні) падайце на карэктар па наддуве ціск у 0,46 бар.
б) Вымерайце падачу паліва.
| Частата кручэння, аб/мін | Коль-ць цыклаў | Падача, см3 |
| 1400 (2L-T) | 200 | 8,8-10,0 |
| 500 (2L-T) | 200 | 10,6-11,4 |
| 500 (1KZ-T)* | 200 | 11,9-12,5 |
| 500 (1KZ-T)** | 200 | 8,1-9,3 |
* без вышыннага кампенсатара
** з вышынным кампенсатарам
в) Змена падачы праводзіцца альбо заменай прастаўкі (шайбы Ў, рухавік з папярэднім упырскам), альбо паваротам упора абмежавальніка ходу штока карэктара.
13. Рэгулёўка характарыстыкі карэктара па наддуве.
(2L-T)
а) Падавайце ціск на карэктар паводле табліцы 3.
(1KZ-T)
- (З прывадам кіравання магутнасцю) стварыце на прывадзе разрэджанне ў 500 мм.рт.ст.
- (Без кампенсатара вышыні) падайце на карэктар па наддуве ціск у 0,20 бар.
- (З кампенсатарам вышыні) падайце на карэктар па наддуве ціск у 0,65 бар.
г) Вымерайце падачу паліва і параўнайце з дадзенымі табліцы 3 (гл. наступную старонку).
б) Вымерайце падачу паліва і параўнайце з дадзенымі табліцы 3 (гл. наступную старонку).
в) Адрэгулюйце падачу паліва паваротам накіроўвалай утулкі штока карэктара (паварот па гадзіннікавай стрэлцы павялічвае падачу).
г) На помпе рухавіка 1К2-Т зніміце гумовы каўпачок, дрэнажная шруба карэктара і ўшчыльняльную шайбу.
Табліца 3
14. (2L-T, 1KZ-T) Праверка і рэгуляванне нахілу характарыстыкі карэктара па наддуве.
а) З кіраваннем магутнасцю: стварыце на прывадзе разрэджанне 500 мм.рт.ст
б) Стварыце ціск на карэктары.
в) Вымерайце падачу паліва і параўнайце з дадзенымі табліцы знешняй характарыстыкі
г) (З папярэднім упырскам). Карэкціроўка нахілу характарыстыкі карэктара праводзіцца заменай спружыны.
Калянасць спружыны: 1,2 і 1,4 кг/гл
15. (2L-T, 1KZ-T) Праверка гістарэзісу. Параўнайце цыклавыя падачы паліва пры павышэнні ціску на карэктары ад 0 да 0,74 бар і пры зніжэнні ціску з 0,74 бар да 0.
Вымярэнні праводзіце на частотах кручэння 500, 1200 і 1400 аб/мін. Максімальнае адхіленне ў падачах паліва на падобных рэжымах не павінна перавышаць 0,3 см3/ 200 цыклаў. Калі мае месца падвышаны гістарэзіс - праверце якасць зборкі карэктара і наяўнасць дастатковай колькасці змазкі.
16. Рэгуляванне аўтамата апярэджання ўпырску (па нагрузцы).
а) Рэгуляванне праводзіцца паваротам вала ўтулкі рэгулятара. Пачатак спрацоўвання аўтамата на частаце кручэння 1200 аб/мін (серыя L) або 1000 аб/мін (серыя KZ).
б) Перавядзіце рычаг кіравання ў становішча максімальнай частаты кручэння і вымерайце велічыню падачы паліва.
в) Павольна перамяшчайце рычаг да ўпора мінімальнага халастога ходу і замацуеце рычаг у кропцы, дзе пачынае падаць ціск у корпусе помпы.
г) Вымерайце падачу ў пункце пачатку падзення ціску. Вылічыце розніцу ў падачах і параўнайце з дадзенымі табліцы.
| Рухавік | Частата кручэння, аб/мін | Коль-ць цыклаў | Розніца падач, см3 |
| 2L-(T) | 1200 | 200 | 0,2-1,0 |
| 3L | 1200 | 200 | 0,6-1,4 |
| 1KZ-T | 1000 | 200 | 0,2-1,0 |
д) Адрэгулюйце розніцу падач кручэннем вала рэгулятара
Заўвага: падлогу-абарота вала рэгулятара змяняе падачу на 3 см3/200 цыклаў.
е) Перасоўвайце рычаг кіравання да кропкі спынення падзення ціску ў корпусе помпы, замацуеце рычаг.
- Параўнайце велічыню падачы паліва з дадзенымі табліцы.
| Рухавік | Частата кручэння, аб/мін | Коль-ць цыклаў | Падача, см3 |
| 2L | 1200 | 200 | 7.6-8.0 |
| 2L-T | 1200 | 200 | 8,1-8,5 |
| 3L | 1200 | 200 | 8,7-9,1 |
| 1KZ-T | 1000 | 200 | 10,2-10,6 |
ж) Праверце змену ходу плунжера аўтамата апярэджання ўпырску ў кропках пачатку і канца змены ціску ў помпе. Рэгуляванне ходу плунжера аўтамата праводзіцца заменай утулкі рэгулятара (змена дыяметраў адтулін утулкі). Павелічэнне дыяметраў адтулін памяншае ход плунжара.
| Рухавік | Частата кручэння, аб/мін Розніца ходу плунжера, мм | |
| 2L-T | 1200 | 1,44-1,84 |
| 2L.3L | 1200 | 0,62-1,02 |
| 1KZ-T | 1000 | 1,44-2,24 |
з) Вымерайце выступ вала рэгулятара.
Выступленне - 0,5- 2,0 мм
17. Рэгуляванне падачы халастога ходу і праверка рэгулятара мінімальнай частаты кручэння (гл. табл. 4)
- Адрэгулюйце падачу паваротам шрубы мінімальнага халастога ходу.
Рухавікі 2L-T
а) Пасатыжамі зніміце каўпачок запавольніка скіду нагрузкі.
б) Цалкам вывярніце шрубу рэгулявання запавольніка.
в) Вымерайце цыклавыя падачы згодна з табліцай 5.
г) Адрэгулюйце падачу паваротам шрубы мінімальнага халастога ходу, д) Усталюеце частату кручэння вала помпы ў 600 аб/мін і перавядзіце рычаг кіравання так, каб падача паліва быць роўная 0,5-0,7 см3200 цыклаў.
е) Заварочвайце шрубу запавольніка да ўзрастання падачы на 0,2-0,4 см3200 цыклаў.
ж) Перарэгулюйце падачу мінімальнага халастога ходу паваротам шрубы ўпора паводле табліцы 6.
з) Усталюйце каўпачок шрубы запавольніка
Рухавікі 1KZ-T
а) Пасатыжамі зніміце каўпачок запавольніка скіду нагрузкі.
б) Цалкам вывярніце шрубу рэгулявання запавольніка.
- (З прывадам кіравання магутнасцю) Стварыце на прывадзе разрэджанне ў 500 мм.рт.ст.
(З вышынным кампенсатарам) Падайце на карэктар па наддуве ціск 0,49 бар.
в) Папярэдне адрэгулюйце падачу паліва паваротам шрубы мінімальнага халастога ходу.
Частата кручэння - 1000 аб/мін
Падача q = 1,7 - 2,1 см3/200 цыклаў
г) Рэгулёўка падачы запавольнікам.
Адрэгулюйце падачу паваротам рэгулявальнай шрубы запавольніка.
Частата кручэння - 1000 аб/мін
Падача q + 0,06 - 0,16 см3/200 цыклаў
Табліца 4. Рухавікі 2L і 3L
Табліца 5
Табліца 6
Табліца 7
е) Канчатковае рэгуляванне падачы халастога ходу.
Рэгуляванне праводзіцца паваротам шрубы мінімальнага халастога ходу.
Частата кручэння - 350 аб/мін
Падача 3,0 - 4,0 см3/200 цыклаў
18. Рэгуляванне змены кута апярэджання пры халодным пуску.
а) Вымерайце тэмпературу паліва ў помпе.
Тэмпература паліва - 15 - 35°С
б) Усталюйце шпонку вала помпы вертыкальна.
в) Усталюеце нуль вымяральніка ходу плунжера аўтамата апярэджання ўпырску.
г) Усталюйце рычаг кіравання помпай на ўпор і прыміце вугал павароту рычага за нуль.
д) Выдаліце (калі ўсталёўвалі) пласціну паміж рычагом кіравання прагрэвам і тэрмастатам.
е) Павярніце рычаг кіравання прагрэвам па гадзіннікавай стрэлцы момантам 5 Нм і ўтрымлівайце момант на працягу 10 секунд.
ж) Вымерайце ход плунжара аўтамата апярэджання (гл. табл.7).
з) Адрэгулюйце ход плунжера паваротам рэгулявальнай шрубы.
19. Рэгулёўка сістэмы кіравання прагрэвам.
а) Вымерайце зазор паміж рычагом кіравання і шрубай мінімальнага халастога ходу.
| Тэмпература паліва | Зазор |
| 20°С | 6 мм |
| 50°С | 0 мм |
б) Адрэгулюйце зазор паваротам шрубы ў рычагу кіравання прагрэвам.
20. Усталюйце пломбы на шрубы максімальнай частаты кручэння і поўнай падачы паліва.
