Люфт рулявога кола
1. Праверце люфт рулявога кола.
а) Устанавіце колы ў становішча прамалінейнага руху аўтамабіля.
б) Вымерайце люфт рулявога кола па абады, колы не паварочваюцца пры лёгкім павароце руля ў абодвух кірунках.
Максімальны люфт - 40 мм
в) Калі люфт перавышае максімальнае значэнне, то адрэгулюйце ці адрамантуйце рулявы прывад.
2. Устанавіце колы ў становішча прамалінейнага руху.
3. Рэгуляванне рулявога механізму
а) Прыслабце контргайку.
б) Павярніце рэгулявальную шрубу па гадзіннікавай стрэлцы для памяншэння люфту.
Заўвага: паварочвайце рэгулявальную шрубу на невялікі кут і правярайце люфт пасля кожнага павароту шрубы.
4. Праверка адсутнасці заядання рулявога прывада.
а) Паварочвайце рулявое кола на палову ходу ў абодвух кірунках.
б) Праверце велічыню люфту, плыўнасць павароту рулявога кола і адсутнасць заядання.
5. Утрымліваючы рэгулявальную шрубу, зацягніце контргайку.
Узровень працоўнай вадкасці
1. Устанавіце аўтамабіль на роўную паверхню.
2. Пры спыненым рухавіку праверце ўзровень працоўнай вадкасці ў бачку. Дадайце пры неабходнасці.
Увага: калі працоўная вадкасць нагрэтая, то ўзровень вымярайце па шкале "НОТ", калі лядоўня - па шкале "COLD".
3. Запусціце рухавік на халасты ход.
4. Павярніце рулявое кола ад упора да ўпора некалькі разоў, каб прагрэць працоўную вадкасць да тэмпературы 80°С.
5. Праверце адсутнасць пены і памутненні вадкасці ў бачку. Калі неабходна, прапампуйце сістэму.
6. Пры працуючым рухавіку вымерайце ўзровень рабочай вадкасці.
7. Спыніце рухавік і праверце адрозненне ва ўзроўнях вадкасці ў бачку пры працавальным і спыненым рухавіку. Калі ўзровень вадкасці прыкметна змяніўся, тое варта прапампаваць сістэму.
Максімальнае павышэнне ўзроўню - 5 мм
Замена рабочай вадкасці
1. Вывесіце пярэднія колы аўтамабіля.
2. Адлучыце зваротны шланг і зліце працоўную вадкасць у прыдатную ёмістасць.
Заўвага: звярніце рулявое кола ад упора да ўпора, каб зліць працоўную вадкасць.
3. Запоўніце бачок свежай вадкасцю. Рабочая вадкасць: DEXRONII
4. Запусціце рухавік на халасты ход. Праз 1-2 секунды вадкасць пачне паступаць са зваротнага шланга. У гэты момант адразу спыніце рухавік.
Заўвага: забяспечце рэшту некаторай колькасці вадкасці ў бачку.
5. Паўтарыце аперацыі па пунктах 3-4 некалькі разоў для выдалення паветра з вадкасці.
6. Падлучыце зваротны шланг і прапампуйце сістэму.
Прапачка сістэмы
1. Праверце ўзровень вадкасці ў бачку, дадайце пры неабходнасці
2. Запусціце рухавік і павярніце рулявое кола ад упора да ўпора некалькі разоў.
3. Пры які працуе на рэжыме не больш за 1000 аб/мін рухавіку, звярніце рулявое кола да ўпора направа або налева і ўтрымлівайце яго ў гэтым становішчы 2-3 секунды, пасля чаго павярніце рулявое кола ў зваротным кірунку, зноў вытрымаўшы ў гэтым становішчы 2 - 3 секунды.
4. Праверце адсутнасць пены і памутненні вадкасці ў бачку.
5. Упэўніцеся, што ўзровень працоўнай вадкасці не паднімаецца вышэй максімальнага ўзроўню пры прыпынку рухавіка.
6. Спыніце рухавік і праверце адрозненне ва ўзроўнях вадкасці ў бачку пры працавальным і спыненым рухавіку.
Максімальнае павышэнне ўзроўню - 5 мм
7. Калі назіраецца пенаўтварэнне або памутненне вадкасці, павышэнне ўзроўню працоўнай вадкасці перавышае 5 мм, то паўторыце аперацыі па пунктах 1-3.
Праверка ціску вадкасці
1 . Падлучэнне манометра.
а) Адлучыце штуцэр нагнятальнай магістралі.
б) Падлучыце ўваход адаптара кантрольнага манометра да помпы рулявога кіравання, а вынахад (пасля вентыля) - да нагнятальнай магістралі.
в) Прапампуйце сістэму. Запусціце рухавік і звярніце рулявое кола ад упора да ўпора 2 ці 3 разу,
г) Праверце ўзровень вадкасці.
2. Праверце, каб тэмпература рабочай вадкасці складала не менш за 80°С.
3. Запусціце рухавік на халасты ход.
4. Праверце ціск працоўнай вадкасці пры зачыненым клапане манометра і, калі ціск мала, адрамантуйце ці заменіце помпу.
Мінімальны ціск:
- мадэлі LJ - 75 кгс/см2(7,355 кпа)
- мадэлі KZJ - 85 - 90 кгс/см2(8,336 - 8,826 кпа)
Заўвага:
- Клапан манометра не павінен заставацца зачыненым больш за 10 секунд.
- Не дапускайце празмернага павышэння тэмпературы працоўнай вадкасці.
5. Праверце ціск працоўнай вадкасці пры адчыненым клапане манометра, калі рухавік працуе на рэжымах 1000 аб/мін і 3000 аб/мін.
Калі розніца паміж сведчаннямі пры 1000 аб/мін і 3000 аб/мін больш максімальна дапушчальнай, то адрамантуйце ці заменіце клапан помпы ці помпа ўзмацняльніка рулявога кіравання.
Максімальнае адрозненне - 5 кгс / см2(490 кпа)
6. Праверка ціску пры павароце рулявога кола да ўпора.
а) Пры які працуе на халастым ходу рухавіку, цалкам адкрыйце клапан манометра і звярніце рулявое кола да ўпора налева або направа. Вымерайце ціск.
Мінімальны ціск:
мадэлі LJ - 75 кгс / см2(7,355 кпа)
мадэлі KZJ – 85-90 кгс / см2(8,336 - 8,826 кпа)
б) Калі ціск мала, то ў рулявым механізме маецца ўцечка, і ён павінен быць адрамантаваны ці заменены.
Праверка намаганні на рулявым коле
Заўвага: перад правядзеннем праверкі, праверце ціск у шынах, тып шын і паверхню кантакту.
1. Спыніце аўтамабіль на роўнай паверхні і ўсталюеце рулявое кола ў цэнтральнае становішча.
2. Запусціце рухавік на халасты ход.
3. З дапамогай дынамометра вымерайце намаганне на рулявым коле ў абодвух напрамках.
Лімітава дапушчальны высілак - 39 Н
4. Калі высілак на рулявым коле перавышае гранічна дапушчальнае значэнне, адрамантуйце рулявы механізм.
Праверка нацяжэння рамяня прывада помпы (мадэлі LJ)
1. Націсніце на рамень прывада з намаганнем 98 Н (10 кгс) у пункце, паказаным на малюнку і вымерайце прагін рамяня.
Прагін рамяня прывада:
новага 8-12 мм
які знаходзіцца
у эксплуатацыі 10 -15 мм
Заўвага: новым лічыцца рамень, які прапрацаваў на рухавіку менш за 5 хвілін.
2. З дапамогай спецінструмента праверце нацяжэнне рамяня прывада. Нацяжэнне рамяня прывада:
- новага - 45 - 55 кгс
- які знаходзіцца ў эксплуатацыі - 20 - 35 кгс
