Тэлескапічны нутрамер для вымярэння ўнутранага дыяметра
Ачыстка
Увага! Заглушкі каналаў сістэмы астуджэння шчыльна запрасаваны ў блок цыліндраў.
1. Зніміце вечкі са ўкладышамі, пазначце з і захоўваеце паасобку.
2. Асцярожна ачысціце блок ад рэштак ўшчыльнення.
3. Высвідруйце заглушкі блока (вывярнуць іх практычна немагчыма), прагоніце разьбярства і пры зборцы ўсталюеце новыя заглушкі.
4. Выбіце заглушкі каналаў астуджэння.
5. Дастаньце заглушкі абцугамі.
6. Пры моцным забруджванні блока прачысціце ўсе каналы бруёй пары і сціснутым паветрам (рэкамендуецца выконваць у аўтасэрвісе), прамыйце блок звонку мыйным сродкам. Праганіце ўсе разьбовыя адтуліны, прачысціце і прадуйце сціснутым паветрам. Прасушыце блок і вышмаруйце.
7. Праганіце ўсе разьбы блока цыліндраў, ачысціўшы тым самым ад бруду.
8. Усталюйце вечкі карэнных падшыпнікаў, балты зацягніце ад рукі.
9. Запрасуйце новыя заглушкі без перакосаў, папярэдне вышмараваўшы іх герметыкам Permatex N2. Загарніце на тым жа герметыцы новыя заглушкі алейных каналаў. Шчыльна зацягніце заглушкі.
Праверка
Нумары памерных груп поршняў у кожным з цыліндраў
1. Да пярэдняй часткі рухавіка; 2. Арыентацыйная пазнака (накіравана да пярэдняй часткі рухавіка); 3. Пазнакі 1, 2 ці 3
1. Пры выяўленні знешніх дэфектаў (расколін і сашпіліўшы), адрамантуйце блок або заменіце. Рэкамендуецца праверыць наяўнасць унутраных дэфектаў у блоку цыліндраў, для чаго трэба здаць блок у аўтасэрвіс.
2. Праверце стан паверхні, зазор паміж поршнем і цыліндрам,авальнасць і конуснасць цыліндраў, вымераўшы дыяметр у трох плоскасцях, у напрамках паралельным і перпендыкулярным восі блока. Калі вынікі адрозніваюцца ад нарматыўных, то цыліндры варта змарнатравіць. Пасля расточвання блока спатрэбяцца поршні і кольцы рамонтных памераў.
3. Пры адсутнасці нутромера зазор можна правяраць спецыяльнымі мацамі даўжынёй каля 300 мм. Устаўце поршань у які адпавядае цыліндр і праверце ход поршня, пракладваючы мац па асноўных якія труцца паверхням (у кірунку пальца і перпендыкулярна пальцу).
4. Зазор вызначаецца па таўшчыні маца, пры якім поршань перамяшчаецца ў цыліндры пад умераным намаганнем. Калі поршань правальваецца ці слізгае, то зазор вышэй за норму і поршань трэба замяніць, а цыліндр прашліфаваць. Калі поршань заядае пры становішчы маца каля НМТ і слізгае пры становішчы маца каля ВМТ, то конусность цыліндру перавышае норму. Калі пры павароце поршня ў цыліндры з пракладзеным мацам поршань заядае, то овальность цыліндру перавышае норму.
5. Стандартны дыяметр (памерная група) поршня рухавіка 1FZ-FE вызначаецца па маркіроўцы на дно поршня (групы 1, 2 або 3, гл. Мал. Нумары размерных груп поршняў у кожным з цыліндраў). Нумар на поршні павінен супадаць з нумарам на блоку, які адпавядае дадзенаму цыліндру.
6. Калі стан цыліндраў прымальны, знос цыліндру і зазор паміж цыліндрам і поршнем не перавышаюць устаноўленых нормаў, то цыліндры патрабуецца толькі отхоннинговать (гл падраздзел 3.3.7.6).
7. Для значнай часткі рухавікоў прадугледжаны поршні і ўкладышы (каленвала і распредвала) рамонтных памераў. На блоках цыліндраў гэтых рухавікоў маюцца літарныя абазначэнні.