Мантаж
1. Размесціце блок так, каб ніжняя частка была звернутая ўверх.
2. Вывярніце балты накрывак, дастаньце вечкі і раскладзяце іх у парадку іх усталёўкі.
3. Дастаньце з накрывак і блока цыліндраў старыя ўкладышы і начыста працярыце крышкі і пасцелі.
4. Ачысціце вонкавую паверхню новых карэнных укладышаў з алейнымі канаўкамі, і асцярожна ўкладзяце іх у пасцелі блока цыліндраў.
5. Адпаведныя ўкладышы ў адказ ўкладзяце ў крышкі, сумясціўшы выступы з выбаркамі.
6. Укладышы не змазваць.
Праверка зазораў
1. Усталюйце упартыя паўкола ў паглыбленні блока цыліндраў. На рухавіках 2F і 3F-E паўкола ўстанаўліваюцца побач з апорай 3-га падшыпніка, на рухавіках 1FZ-FE - побач з апорай 4-га падшыпніка.
2. Усталюйце коленвал і вымерайце зазоры ў карэнных укладышах. Для гэтага пакладзяце па адрэзку калібравальнага дроту (паказана стрэлкай) на кожную карэнную шыйку коленвала паралельна яго восі.
3. Ачысціце паверхні ўкладышаў у вечках, усталюеце вечкі і зацягніце ніты ў тры прыёму з зададзеным момантам, пачынальна ад цэнтра і ссоўваючыся да перыферыі.
4. Адкруціце балты і асцярожна падніміце вечкі, параўнайце таўшчыню кожнай з раздушаных дратоў са шкалой на пакаванні і вызначыце велічыню зазору. Кручэнне коленвала пры вымярэннях не дапушчаецца.
5. Калі зазор не адпавядае норме, то прычынай можа быць няправільны падбор памернай групы ўкладышаў.
6. Пераканайцеся, што пры вымярэннях паміж падшыпнікамі і паверхнямі вечкаў адсутнічалі забруджвання або алей. Калі шырыня раздушанага дроту па канцах моцна адрозніваецца, то карэнная шыйка коленвала мае конусность.
7. Выдаліце з шыек рэшткі дроту і зніміце коленвал.
8. Вышмаруйце малібдэнавай змазкай карэнныя ўкладышы і тарцовую паверхню ўпартага карэннага падшыпніка. Усталюеце ў блок цыліндраў секцыі задняга (раздымнага) сальніка і вечка задняга карэннага падшыпніка.
Канчатковая ўстаноўка коленвала
1. На рухавіку 1FZ-FE усталюеце ў блок цыліндраў алейныя фарсункі і кантрольныя клапаны.
2. Пераканайцеся ў чысціні шыек каленчатага вала, затым усталюеце яго ў блок цыліндраў. Ачысціце паверхні ўкладышаў у вечках і вырабіце на кожны з іх тонкі пласт змазкі.
3. Усталюйце вечкі на свае ранейшыя месцы так, каб стрэлкі былі звернутыя ў бок пярэдняй часткі рухавіка.
4. Загарніце балты накрывак карэнных падшыпнікаў.
5. Зацягніце балты ўсіх вечкаў акрамя вечка ўпартага карэннага падшыпніка з зададзеным момантам. Ніты зацягвайце ў 3 этапы, пачынальна ад сярэдняй часткі і ссоўваючыся да перыферыі.
6. Падцягніце балты вечка ўпартага карэннага падшыпніка з момантам 1,0-1,2 Н·м.
7. Лёгкімі ўдарамі свінцовага або латуневага малатка ссуньце коленвал назад, каб сумясціць упартыя паверхні карэнных падшыпнікаў і коленвала.
8. Адпусціце балты накрывак і зноў зацягніце з зададзеным момантам, пачынаючы ад сярэдняй часткі і ссоўваючыся да перыферыі.
9. На аўтамабілях з аўтаматычнай трансмісіяй заменіце накіроўвалы падшыпнік коленвала.
10. Праверце свабоду кручэння коленвала.
11. Праверце восевай люфт коленвала (гл падраздзел 3.3.7.4). Люфт павінен адпавядаць норме, калі ўсталяваныя новыя падшыпнікі і зацятыя паўкола не зношаныя.
12. На аўтамабілях з нераздымным заднім сальнікам ўсталюеце новы задні сальнік.